Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
Système de commande hydride|
Symptôme | Organe incriminé |
Lien |
|---|---|---|
| Impossible d'entrer en mode d'entraînement EV |
Système de communication CAN |
|
|
Circuit du mode EV de contacteur de sélection de mode |
| |
|
Contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) |
| |
|
Ensemble de combiné d'instruments |
| |
|
Le témoin de mode EV ne s'allume pas |
Ensemble de combiné d'instruments |
|
|
Contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) |
| |
|
Circuit du mode EV de contacteur de sélection de mode |
| |
|
Le témoin de mode EV ne s'éteint pas |
Ensemble de combiné d'instruments |
|
|
Contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) |
| |
|
Circuit du mode EV de contacteur de sélection de mode |
| |
|
Impossible d'entrer en mode POWER/ECO |
Système de communication CAN |
|
|
Contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) |
| |
|
Circuit du contacteur de sélection de mode de conduite |
| |
|
Ensemble de combiné d'instruments |
| |
|
Le témoin de mode POWER/ECO ne s'allume pas |
Contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) |
|
|
Circuit du contacteur de sélection de mode de conduite |
| |
|
Ensemble de combiné d'instruments |
| |
|
Le témoin de mode POWER/ECO ne s'éteint pas |
Contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) |
|
|
Circuit du contacteur de sélection de mode de conduite |
| |
|
Ensemble de combiné d'instruments |
| |
|
Pompage (mauvais ralenti) | Rechercher les informations relatives au diagnostic*1 |
|
|
Système de commande de démarrage d'entraînement |
| |
|
Hésitation et/ou accélération médiocre |
Rechercher les informations relatives au diagnostic*1 |
|
|
Système de freinage de retard |
| |
|
Système de commande de démarrage d'entraînement |
| |
|
Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position On (READY). |
Système d'ouverture et de démarrage intelligent (pour la fonction de démarrage) |
|
|
Circuit de source d'alimentation électrique d'ECU (système de commande hybride) |
| |
|
ECU de commande de véhicule hybride |
| |
|
ECM |
| |
|
Fort cognement de boîte-pont de véhicule hybride |
Vérifier l'apprentissage de ralenti |
|
|
Ensemble d'amortisseur d'entrée de boîte de vitesses |
| |
|
Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride |
| |
|
Ratés d'allumage | - |
*1: Si l'un des éléments des informations relatives au diagnostic suivants est émis, commencer la recherche de pannes pour les DTC correspondants.
Résultat|
Résultat | Lien | |
|---|---|---|
|
Système de commande hydride | P312387 |
|
|
Système de commande de générateur de moteur électrique |
P31241F |
|
|
P312487 | ||
Utility
UTILITY CONSEIL:
"All Readiness" permet de vérifier à l'aide du Techstream si l'évaluation des DTC a été effectuée ou non.
Il est nécessaire de vérifier "All Readiness" après avoir si ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE
N° de borne (Symbole)
Couleur du câblage Entrée/Sortie
Description de la borne Condition
Condition spécifiée
...
D'autres materiaux:
Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL AVANT DROIT
*2 CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE AVANT DROIT
*3 CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL AVANT DROIT
*4 CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL AVANT GAUCHE
*5 CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE AVAN ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE (pour 6 haut-parleurs)
(a) Une fois le haut-parleur posé, s'assurer qu'il n'y a pas de jeu ou d'autre anomalie.
(b)
S'assurer que le haut-parleur ne contient pas de corps étrangers, que
le cône du haut-parleur n'est pas ...
Message de perte de communication avec le module de commande de
moteur d'entraînement "A" en provenance du module de commande hybride/EV
(P312387)
DESCRIPTION Pour une description de l'inverseur.
Cliquer ici
L'ECU
MG, qui est intégrée dans l'ensemble d'inverseur avec convertisseur,
commande le moteur (MG2) sur la base des commandes de l'ECU de commande
de véhicule hybride. L'ECU MG surveille les données de communication et
dà ...