Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE
|
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage | Entrée/Sortie |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|---|
|
A50-4 (HMCH) - F3-3 (E1) |
B - W-B | IN/OUT |
Signal de communication CAN | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 1) |
|
A50-5 (MREL) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | OUT |
Relais principal | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
A50-6 (HSDN) - F3-3 (E1) |
B - W-B | OUT |
Signal d'arrêt de l'ECU MG | Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
0 Ã 1,5 V |
|
A50-7 (STP) - F3-3 (E1) |
SB - W-B |
ADMISSION | Contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 Ã 14 V |
| Pédale de frein relâchée |
0 Ã 1,5 V | ||||
|
A50-8 (LIN3) - F3-3 (E1) |
G - W-B | IN/OUT |
Signal de communication LIN (inverseur d'A/C, batterie auxiliaire) |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
Génération d'impulsions |
|
A50-11 (+B1) - F3-3 (E1) |
L - W-B | ADMISSION |
Source d'alimentation électrique | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
A50-14 (HMCL) - F3-3 (E1) |
W - W-B | IN/OUT |
Signal de communication | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 1) |
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A50-20 (BL) - F3-3 (E1) |
SB - W-B | OUT |
Relais des feux de recul | Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position R |
11 Ã 14 V |
|
A50-24 (VCPA) - A50-37 (EPA) |
BE - L | OUT |
Source d'alimentation électrique d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur (pour VPA) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
|
A50-26 (VCP2) - A50-25 (EPA2) |
G - W | OUT |
Source d'alimentation électrique d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur (pour VPA2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
|
A50-33 (NIWP) - F3-3 (E1) |
GR - W-B | ADMISSION |
Signal d'ensemble de pompe à eau d'inverseur |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 2) |
|
A50-34 (IWP) - F3-3 (E1) |
G - W-B | OUT |
Signal d'ensemble de pompe à eau d'inverseur |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 2) |
|
A50-36 (VPA) - A50-37 (EPA) |
GR - L | ADMISSION |
Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur (pour détection de position de la pédale d'accélérateur) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), pédale d'accélérateur relâchée |
0,4 Ã 1,4 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), moteur coupé, rapport engagé P, pédale d'accélérateur complètement enfoncée |
2,6 Ã 4,5 V | ||||
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A50-38 (VPA2) - A50-25 (EPA2) |
B - W | ADMISSION |
Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur (pour la détection d'un dysfonctionnement du capteur de pédale d'accélérateur) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), pédale d'accélérateur relâchée |
1,0 Ã 2,2 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), moteur coupé, rapport engagé P, pédale d'accélérateur complètement enfoncée |
3,4 Ã 5,3 V | ||||
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A50-40 (TTA) - A50-39 (ETTA) |
SB - P | ADMISSION |
Capteur de température du liquide de boîte de vitesses |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), température de 25°C (77°F) |
3,6 Ã 4,6 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), température de 60°C (140°F) |
2,2 Ã 3,2 V | ||||
|
A50-46 (MMT) - A50-45 (MMTG) |
L - BR | ADMISSION |
Capteur de température de moteur électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), température de 25°C (77°F) |
3,6 Ã 4,6 V |
|
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), température de 60°C (140°F) |
2,2 Ã 3,2 V | ||||
|
A50-48 (GMT) - A50-47 (GMTG) |
LG - R | ADMISSION |
Capteur de température du générateur |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), température de 25°C (77°F) |
3,6 Ã 4,6 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), température de 60°C (140°F) |
2,2 Ã 3,2 V | ||||
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F2-5 (ILK) - F3-3 (E1) |
V - W-B | ADMISSION |
Contacteur d'interverrouillage | Contacteur d'alimentation en position ON (IG), poignée de prise d'entretien posée correctement |
0 Ã 1,5 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), poignée de prise d'entretien non reposée |
11 Ã 14 V | ||||
|
F2-7 (CA3P) - F3-3 (E1) |
G - W-B | IN/OUT |
Signal de communication CAN | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 3) |
|
F2-8 (CA1L) - F3-3 (E1) |
W - W-B | IN/OUT |
Signal de communication CAN | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 4) |
|
F2-9 (CA4H) - F3-3 (E1) |
SB - W-B | IN/OUT |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 5) |
|
F2-13 (SMRG) - F2-12 (E01) |
P - W-B | OUT |
Signal de fonctionnement du relais principal du système |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) → Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 6) |
|
F2-15 (SMRP) - F2-12 (E01) |
LG - W-B | OUT |
Signal de fonctionnement du relais principal du système |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) → Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 6) |
|
F2-16 (SMRB) - F2-12 (E01) |
BE - W-B | OUT |
Signal de fonctionnement du relais principal du système |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) → Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 6) |
|
F2-20 (CA3N) - F3-3 (E1) |
W - W-B | IN/OUT |
Signal de communication CAN | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 3) |
|
F2-21 (CA1H) - F3-3 (E1) |
L - W-B | IN/OUT |
Signal de communication CAN | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 4) |
|
F2-22 (CA4L) - F3-3 (E1) |
R - W-B | IN/OUT |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 5) |
|
F2-35 (IG2) - F3-3 (E1) |
BE - W-B | ADMISSION |
Source d'alimentation électrique | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
F3-1 (+B2) - F3-3 (E1) |
L - W-B | ADMISSION |
Source d'alimentation électrique | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
F3-4 (ST2) - F3-3 (E1) |
B - W-B | ADMISSION |
Signal du démarreur | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
0 Ã 1,5 V |
|
F3-27 (BATT) - F3-3 (E1) |
GR - W-B | ADMISSION |
Source d'alimentation électrique constante |
En permanence | 10 Ã 14 V |
|
F3-29 (ABFS) - F3-3 (E1) |
B - W-B | ADMISSION |
Signal d'activation d'airbag | Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
Génération d'impulsions (Forme d'onde 7) |
|
F3-30 (TC) - F3-3 (E1) |
G - W-B | ADMISSION |
Borne de diagnostic | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
F3-33 (EVSW) - F3-3 (E1) |
GR - W-B |
ADMISSION | Signal du contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) |
Contacteur d'alimentation en position On (IG), contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) non activé |
11 Ã 14 V |
| Contacteur d'alimentation en position On (IG), contacteur de mode de conduite EV (ensemble de contacteur de sélection de mode) activé |
0 Ã 1,5 V | ||||
|
F3-37 (PDRV) - F3-3 (E1) |
V - W-B | ADMISSION |
Signal du contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) non activé |
11 Ã 14 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de sélection de mode de conduite (ensemble de contacteur de sélection de mode) activé |
0 Ã 1,5 V | ||||
|
F3-44 (IGB) - F3-3 (E1) |
LG - W-B | ADMISSION |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
F3-46 (VSI4) - F3-49 (E2X2) |
W - BE | ADMISSION |
Capteur de changement de vitesse (VSX4) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position initiale |
0,68 Ã 1,62 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position D |
4,47 Ã 4,75 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position N |
3,53 Ã 4,47 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position R |
2,75 Ã 3,52 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position B |
0,40 Ã 0,67 V | ||||
|
F3-48 (VSI3) - F3-49 (E2X2) |
B - BE | ADMISSION |
Capteur de changement de vitesse (VSX3) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position initiale |
1,63 Ã 2,70 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position D |
3,53 Ã 4,17 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position N |
2,45 Ã 3,52 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position R |
1,63 Ã 2,45 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position B |
0,98 Ã 2,45 V | ||||
|
F3-50 (VSI2) - F3-51 (E2X1) |
R - GR | ADMISSION |
Capteur de changement de vitesse (VSX2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position initiale |
2,45 Ã 3,52 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position D |
2,70 Ã 3,52 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position N |
1,63 Ã 2,70 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position R |
0,98 Ã 1,62 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position B |
1,63 Ã 2,45 V | ||||
|
F3-52 (VSI1) - F3-51 (E2X1) |
BR - GR | ADMISSION |
Capteur de changement de vitesse (VSX1) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position initiale |
3,53 Ã 4,47 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position D |
1,63 Ã 2,40 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position N |
0,68 Ã 1,62 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position R |
0,40 Ã 0,67 V | ||||
| Contacteur d'alimentation en position ON (IG), levier de changement de vitesse en position B |
2,75 Ã 3,52 V | ||||
|
F3-53 (VCX2) - F3-49 (E2X2) |
L - BE | OUT |
Source d'alimentation électrique du capteur de changement de vitesse (VCX2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
|
F3-54 (VCX1) - F3-51 (E2X1) |
V - GR | OUT |
Source d'alimentation électrique du capteur de changement de vitesse (VCX1) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
(a) Formes d'onde de l'oscilloscope
CONSEIL:
Les échantillons de formes d'onde d'oscilloscope ont été fournis à titre d'information. Les formes d'onde oscillantes ont été ignorées.
(1) Forme d'onde 1 (signal de communication CAN)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | CH1: A50-4 (HMCH) - F3-3 (E1) CH2: A50-14 (HMCL) - F3-3 (E1) |
|
Réglages de l'équipement | 1 V/DIV., 50 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(2) Forme d'onde 2 (signal d'ensemble de pompe à eau d'inverseur)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | CH1: A50-34 (IWP) - F3-3 (E1) CH2: A50-33 (NIWP) - F3-3 (E1) |
|
Réglages de l'équipement | 5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
(3) Forme d'onde 3 (signal de communication CAN)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | CH1: F2-7 (CA3P) - F3-3 (E1) CH2: F2-20 (CA3N) - F3-3 (E1) |
|
Réglages de l'équipement | 1 V/DIV., 50 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(4) Forme d'onde 4 (signal de communication CAN)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | CH1: F2-21 (CA1H) - F3-3 (E1) CH2: F2-8 (CA1L) - F3-3 (E1) |
|
Réglages de l'équipement | 1 V/DIV., 50 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(5) Forme d'onde 5 (signal de communication CAN)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | CH1: F2-9 (CA4H) - F3-3 (E1) CH2: F2-22 (CA4L) - F3-3 (E1) |
|
Réglages de l'équipement | 1 V/DIV., 50 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
(6) Forme d'onde 6 (signal de fonctionnement du relais principal du système)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | CH1: F2-15 (SMRP) - F2-12 (E01) CH2: F2-16 (SMRB) - F2-12 (E01) CH3: F2-13 (SMRG) - F2-12 (E01) |
|
Réglages de l'équipement | 10 V/DIV., 200 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) → Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
(7) Forme d'onde 7 (signal d'activation de l'airbag)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | F3-29 (ABFS) - F3-3 (E1) |
|
Réglages de l'équipement | 5 V/DIV., 125 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES Système de commande hydride
Symptôme Organe incriminé
Lien Impossible d'entrer en mode d'entraînement EV
Système de communication CAN
...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a)
L'ECU de commande de véhicule hybride est doté d'un système
d'autodiagnostic. Si l'ordinateur, le système de commande de véhicule
hybride ou une pièce ...
D'autres materiaux:
Erreur de communication entre l'ECM et les données sérielles invalides reçues par la ECM (P163081)
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
envoie des signaux tels que des signaux de désactivation du régulateur
de vitesse et des signaux de réponse à une demande de freinage à l'ECU
de commande de véhicule hybride lorsque le système d ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a)
Les données relatives au système d'éclairage peuvent être relevées Ã
partir du connecteur de liaison des données 3 (DLC3) du véhicule. Si le
système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher les
dysfonctionnements éventuels à l'aide d ...
Précautions à prendre lors du démantèlement du véhicule (modèle 2010)
AVERTISSEMENT :
Le circuit haute tension peut rester sous tension jusqu'à 10
minutes après l'arrêt ou la désactivation du véhicule. Pour éviter
de graves blessures ou le décès suite à de graves brûlures ou &agra ...