Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Diagnostic

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Systeme De Diagnostic

SYSTEME DE DIAGNOSTIC

DESCRIPTION

(a) L'ECU de commande de véhicule hybride est doté d'un système d'autodiagnostic. Si l'ordinateur, le système de commande de véhicule hybride ou une pièce constitutive ne fonctionne pas correctement, l'ECU enregistre les conditions liées au dysfonctionnement. L'ECU déclenche également l'allumage du témoin principal de l'ensemble de combiné d'instruments et envoie d'autres messages à l'écran multifonction tels que le message d'avertissement de système HV, le message d'avertissement de batterie HV ou le message d'avertissement de décharge.

*a

MIL

*b

Témoin de charge

*c

Témoin READY

*d

Témoin principal

*e

Ecran multifonction

-

-

CONSEIL:

Le témoin principal s'allumera en cas de dysfonctionnement du système de commande hybride et il clignotera en mode de vérification.

LOGIQUE DE DETECTION A 2 CYCLE(S)

La description ci-dessous concerne l'enregistrement de DTC à l'aide de la "logique de détection à 2 cycle(s)".
  • Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté pour la première fois, il est provisoirement enregistré dans la mémoire de l'ECU de commande de véhicule hybride (1er cycle). Si le même dysfonctionnement est détecté au cours du cycle de conduite suivant, le MIL s'allume (2ème cycle).

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

  • L'ECU de commande de véhicule hybride enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous la forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou non, s'il était monté en température ou non, si le mélange air/carburant était riche ou pauvre et peuvent aider à vérifier d'autres données au moment du dysfonctionnement.

TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE

Tension standard:

Position du contacteur

Condition spécifiée

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V
  • Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.

    REMARQUE:

    Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

    Cliquer ici

MIL (témoin de dysfonctionnement)

(a) Le MIL s'allume lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), avant que le témoin READY ne s'allume.

(b) Lorsque le témoin READY s'allume, le MIL doit s'éteindre. Si le MIL reste allumé, le système de diagnostic a détecté un dysfonctionnement ou une anomalie dans le système.

CONSEIL:

Si le MIL n'est pas allumé lorsque le contacteur d'alimentation est d'abord mis en position ON (IG), vérifier le circuit du MIL.

pour le système SFI: Cliquer ici

VERIFIER LES SYSTEMES CORRESPONDANTS

Les zones de vérification et la description générale de la vérification pour chaque circuit sont présentées ci-dessous.

Détails de la vérification des systèmes correspondants

Système à vérifier

Possibilité de dysfonctionnement

Contenu de la vérification

Circuit du transformateur de moteur électrique

Signal du transformateur de moteur électrique
  • Coupure ou court-circuit dans le transformateur de moteur électrique, les connecteurs ou câbles

Circuit à haute tension du moteur électrique

Sortie du moteur électrique (MG2)
  • Coupure ou court-circuit dans le moteur électrique (MG2), les connecteurs ou câbles

Circuit du transformateur du générateur

Signal du transformateur de générateur
  • Coupure ou court-circuit dans le transformateur de générateur, les connecteurs ou câbles

Circuit à haute tension de générateur

Tension de sortie du générateur (MG1)
  • Coupure ou court-circuit dans le générateur (MG1), les connecteurs ou câbles

Circuit de l'inverseur basse tension

Tension de l'alimentation électrique entre +B ou communication entre l'ECU de commande de véhicule hybride et l'ECU de commande de groupe convertisseur
  • Coupure ou court-circuit dans la ligne de communication entre l'ECU de commande de véhicule hybride et l'ECU de commande de groupe convertisseur
  • Coupure ou court-circuit dans +B ou les lignes de masse
  • Le fusible est grillé

Circuit de ligne haute tension de batterie HV

Source d'alimentation électrique haute tension de la batterie HV
  • Coupure ou court-circuit dans le relais principal du système, les connecteurs ou les câbles

Système de refroidissement

Température anormalement élevée
  • Obstruction de grille
  • Si du liquide de refroidissement est présent
  • S'il est possible que du liquide de refroidissement soit gelé lorsque le dysfonctionnement se produit
  • Blocage au niveau de la durite de refroidissement
  • Fonctionnement du ventilateur de radiateur de véhicule hybride

Circuit du signal de fermeture

Signal de fermeture
  • Coupure ou court-circuit dans la ligne de communication du signal de fermeture entre l'ECU de commande de véhicule hybride et l'ECU de groupe convertisseur

NIVEAU DE PRIORITE DES DTC ET ZONES INCRIMINEES

  • Chaque procédure de diagnostic des DTC pour le système de commande hybride est composée d'une combinaison des différentes vérifications du système concerné (circuit).
  • Lorsque plusieurs DTC sont émis, effectuer chaque procédure de diagnostic dans l'ordre de priorité peut entraîner un diagnostic plus précis.
Détails de la vérification des systèmes correspondants

N° de DTC

Objet de la détection

Ordre de priorité

Séquence de vérification

1

2

3

4

5

Dysfonctionnement du micro-ordinateur

Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique

Dysfonctionnement du système de communication

Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et des actionneurs

Dysfonctionnement du système

P056014

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (BATT)

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P060647

Défaillance de MCU de surveillance / sécurité de processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P060687

Message du processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV au processeur de surveillance

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P060694

Fonctionnement inattendu du processeur du module de commande

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P060A29

Signal incorrect de processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P060A44

Dysfonctionnement de mémoire de données de processus de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P060A45

Dysfonctionnement de mémoire de programme de processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P060A47

Dysfonctionnement de MCU de surveillance /sécurité de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P060A49

Dysfonctionnement électronique interne de processeur de contrôle de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P060A87

Message du processeur de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV en provenance du processeur de surveillance

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P060A94

Fonctionnement inattendu des performances du processeur de contrôle du module de commande interne

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P060B1C

Tension de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV en dehors de la plage admise

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P060B49

Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P060B71

Actionneur de traitement A/D du module de commande du groupe motopropulseur bloqué

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P062F44

Dysfonctionnement de mémoire de données EEPROM du module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P06881F

Panne intermittente du circuit de détection du relais d'alimentation ECM/PCM

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P082112

Court-circuit à la batterie auxiliaire du capteur de position X de levier de changement de vitesse 1

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P082114

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de position X de levier de changement de vitesse 1

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P082211

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de position Y de levier de changement de vitesse 1

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P082215

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur de position Y de levier de changement de vitesse 1

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P085011

Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort

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P085015

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort

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P0A0A13

Coupure dans le circuit d'interverrouillage de système haute tension

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P0A0A92

Problème de performance ou fonctionnement incorrect de l'interverrouillage de système haute tension

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P0A1B49

Dysfonctionnement électronique interne du module de commande de moteur d'entraînement "A"

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P0A1B94

Fonctionnement inattendu du module de commande "A" de moteur d'entraînement

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P0A1F94

Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV

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P0A2A11

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température "A" de moteur d'entraînement

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P0A2A15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur de température "A" de moteur d'entraînement

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P0A2A1C

Tension du capteur de température "A" de moteur d'entraînement en dehors de la plage admise

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P0A2A1F

Tension intermittente du circuit du capteur de température du moteur d'entraînement "A"

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P0A3611

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du générateur

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P0A3615

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur de température du générateur

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P0A361C

Tension du capteur de température du générateur en dehors de la plage admise

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P0A361F

Tension intermittente dans le circuit du capteur de température du générateur

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P0A9300

Performances du système de refroidissement d'inverseur "A"

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B

P0AA000

Circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée

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P0AA073

Actionneur de contacteur positif et négatif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée

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P0AA373

Actionneur de contacteur négatif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée

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P0AA649

Résistance d'isolement du système de tension de la batterie hybride/EV diminuée

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P0AA749

Défaillance électronique interne du circuit de capteur d'isolation de tension de batterie hybride/EV

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P0ABF00

Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV

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P0AD911

Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV

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P0AD915

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV

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P0ADD11

Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV

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P0ADD15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV

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P0AE173

Actionneur de contacteur de précharge de batterie hybride/EV bloqué en position fermée

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P0AE411

Court-circuit à la masse dans le circuit de contacteur de précharge de batterie hybride/EV

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P0AE415

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur de précharge de batterie hybride/EV

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P0B231C

Tension du capteur de tension de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise

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P0C7396

Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"

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P0C7600

Temps de décharge du système de batterie hybride/EV trop long

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P0D2D1C

Tension du capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise

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P0E311C

Tension du capteur de tension de convertisseur de suralimentation "A" en dehors de la plage admise

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P160600

Collision détectée ou branchement du capteur de collision (coupure de circuit)

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P160604

Collision détectée ou dysfonctionnement interne du système de branchement du capteur de collision (coupure de circuit)

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P181B62

Echec de la comparaison de signal du capteur de position du levier de changement de vitesse

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P182112

Court-circuit à la batterie auxiliaire du capteur de position X de levier de changement de vitesse 2

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P182114

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de position X de levier de changement de vitesse 2

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P182211

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de position Y de levier de changement de vitesse 2

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P182215

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur de position Y de levier de changement de vitesse 2

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P1C2D62

Dysfonctionnement de la comparaison du signal de capteur de tension de batterie hybride/EV "A"/capteur de tension de convertisseur de suralimentation "A"

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P1C6A9F

Arrêt du moteur bloqué en position OFF

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P1C6C9F

Coupure du générateur bloqué en position OFF

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P1C7779

Le moteur n'a pas démarré - Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique

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P1C7C49

Résistance d'isolement du système de tension de la batterie hybride/EV diminuée (zone A/C)

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P1C7D49

Résistance d'isolement du système de tension de la batterie hybride/EV diminuée (zone de batterie hybride/EV)

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P1C7E49

Résistance d'isolement du système de tension de la batterie hybride/EV diminuée (zone de boîte-pont)

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P1C7F49

Résistance d'isolement du système de tension de la batterie hybride/EV diminuée (zone de courant continu)

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P1C8149

Court-circuit dans le circuit de consommation de circuit d'alimentation électrique à haute tension

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P1C8249

Surcharge du circuit d'alimentation électrique à haute tension

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P1C8349

Dysfonctionnement du capteur de tension de circuit de ressource d'alimentation électrique haute tension après suralimentation

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P1C8449

Court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique haute tension pendant le mode READY ON

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P1C8679

Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique de boîte de vitesses (entrée)

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P1C8779

Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique de générateur

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P1C8879

Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique de train planétaire

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P1C9E9F

Réinitialisation du système hybride/EV bloquée en position OFF

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P1CE213

Coupure dans le circuit d'interverrouillage de PCU

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P1CE292

Problème de performance d'interverrouillage ou fonctionnement incorrect de PCU

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P1CE31C

Tension de traitement A/D du processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV en dehors de la plage admise

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P1CE349

Défaillance électronique interne de traitement A/D du processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV

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P1CE371

Actionneur de traitement A/D du processeur de surveillance de module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV bloqué

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P1CFA12

Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IGB

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P212012

Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur

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P212014

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur

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P21201C

Tension de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur "D" en dehors de la plage admise

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P21201F

Circuit intermittent de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur "D"

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P212512

Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "E" de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur

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P212514

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "E" de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur

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P21251C

Tension de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur "E" en dehors de la plage admise

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P21251F

Circuit intermittent de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur "E"

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P213800

Corrélation de la tension "D" / "E" du contacteur / capteur de position de pédale / valve d'accélérateur

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P21382B

Signal croisé couplé du contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur "D"/"E"

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P253012

Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IG2

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P272C81

Données sérielles non valides du moteur de cliquet de stationnement

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P274A11

Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C"

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P274A15

Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C"

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P274A1C

Tension du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C" en dehors de la plage admise

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P274A1F

Panne intermittente du circuit du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "C"

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P300449

Court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique haute tension pendant la précontrainte

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P310711

Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un court-circuit à la masse

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P310715

Perte de la communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'une coupure ou d'un court-circuit à batterie auxiliaire

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P310764

Perte de communication avec le module de commande du système d'airbag en raison d'un échec de plausibilité du signal

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Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE N° de borne (Symbole) Couleur du câblage Entrée/Sortie Description de la borne Condition Condition spécifiée ...

Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER SI DES DTCS SONT EMIS (a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG). (c) Allumer le Techstream. (d ...

D'autres materiaux:

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