Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du contacteur de régulateur de vitesse

DESCRIPTION

Le contacteur principal du régulateur de vitesse est utilisé pour mettre le système de régulateur de vitesse dynamique à radar en position ON et en position OFF, ainsi que pour actionner 7 fonctions: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP et CANCEL.

Les fonctions SET, TAP-DOWN, et - (COAST) et les fonctions RES (RESUME), TAP-UP, et + (ACCEL) sont activées par le même contacteur. Le contacteur principal du régulateur de vitesse contient des contacts de type momentané pour chaque fonction. Les contacts se ferment uniquement lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est actionné dans le sens de la flèche de la fonction relative, puis s'ouvrent lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est relâché. La tension à la borne de l'ECU de commande de véhicule hybride change à chaque fois que chacun des différents contacts s'ouvre ou se ferme. L'ECU de commande de véhicule hybride relève cette tension et commande les fonctions SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) et CANCEL en conséquence.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Radar Cruise 1 / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Cruise Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Cancel Switch

Etat du contacteur CANCEL

ON ou OFF

ON: Contacteur CANCEL en position ON

OFF: Contacteur CANCEL en position OFF

-

- SET Switch

Position du contacteur -SET

ON ou OFF

ON: Contacteur -SET en position ON

OFF: Contacteur -SET en position OFF

-

+RES Switch

Position du contacteur +RES

ON ou OFF

ON: Contacteur +RES en position ON

OFF: Contacteur +RES en position OFF

-

Cruise Main Switch Operation Condition

Position du contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF)

ON ou OFF

ON: Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) enfoncé

OFF: Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON/OFF) non enfoncé

-

Powertrain > Cruise Control > Data List

Affichage du tester

Cancel Switch

- SET Switch

+RES Switch

Cruise Main Switch Operation Condition

OK:

Les éléments de la Data List figurant dans le tableau selon le fonctionnement du contacteur principal de régulateur de vitesse.

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

2.

VERIFIER LE CONTACTEUR PRINCIPAL DU REGULATEUR DE VITESSE

(a) Déposer le contacteur principal du régulateur de vitesse.

Cliquer ici

(b) Vérifier le contacteur principal du régulateur de vitesse.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR PRINCIPAL DU REGULATEUR DE VITESSE

OK

3.

VERIFIER LE CABLE DE CONTACTEUR DE REGULATEUR DE VITESSE

(a) Déposer le câble de contacteur de régulateur de vitesse.

Cliquer ici

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur principal du régulateur de vitesse)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z4-3 (CCS) - A-3 (CCS)

En permanence

En dessous de 1 Ω

z4-4 (ECC) - A-1 (ECC)

En permanence

En dessous de 1 Ω

z4-3 (CCS) ou A-3 (CCS) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

z4-4 (ECC) ou A-1 (ECC) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CONTACTEUR DU REGULATEUR DE VITESSE

OK

4.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR

(a) Déposer le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

Cliquer ici

(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPTEUR AVEC CABLE EN SPIRALE

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F21 du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

(b) Débrancher le connecteur F3 d'ensemble d'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F21-1 (CCS) - F3-14 (CCS)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F21-2 (ECC) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F21-1 (CCS) ou F3-14 (CCS) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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