Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit de signal de fermeture

DESCRIPTION

La cause du dysfonctionnement peut être un signal de fermeture.

Vérifier s'il y a un court-circuit en +B dans le circuit du signal de fermeture.

Vérification des pièces associées

Zone

Vérification

Borne HSDN

S'assurer que la tension de borne HSDN diminue pour vérifier l'absence de coupure ou de court circuit lors du mode READY OFF (IG ON).

ECU de commande de véhicule hybride, inverseur, faisceau de câbles

Rechercher une coupure ou un court-circuit éventuel dans le circuit de l'ECU de commande de véhicule hybride, de l'inverseur et du faisceau de câbles.

DESCRIPTION DU SYSTEME

L'alimentation électrique vers le moteur est coupé en raison de la réception d'un signal de fermeture transmis par l'ECU de commande de véhicule hybride à l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG).

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Cette étape est indiquée dans les procédures pour chaque DTC.

Si les résultats de la vérification ci-dessous sont normaux, suivre la procédure suivante pour le DTC indiqué.

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-6 (HSDN) - F3-3 (E1)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 4,5 V

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

OK

CIRCUIT DU SIGNAL DE FERMETURE NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE)

INCORRECT

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur C33 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

Cliquer ici

(c) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C33-22 (HSDN) ou A50-6 (HSDN) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

En dessous de 1 V

REMARQUE:

Le fait de mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG), avec les connecteurs d'ECU de commande de véhicule hybride et d'ensemble d'inverseur avec convertisseur débranchés, provoque l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'inverseur avec convertisseur)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et attendre 2 minutes minimum.

(i) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C33-22 (HSDN) - C33-6 (+B)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

C33-22 (HSDN) - C33-5 (+B2)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

A50-6 (HSDN) - A50-11 (+B1)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

A50-6 (HSDN) - A50-5 (MREL)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

(j) Rebrancher le connecteur A50 de l'ECU commande de véhicule hybride.

(k) Rebrancher le connecteur C33 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur C33 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C33-22 (HSDN) - C33-6 (+B)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

C33-22 (HSDN) - C33-5 (+B2)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble d'inverseur avec convertisseur)

(d) Rebrancher le connecteur C33 de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

SE REPORTER A LA SECTION REMPLACER LES PIECES DE L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

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