Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage (P0A9B2A,P0AC52A,P0ACA2A,P306562)
DESCRIPTION
Se reporter à la description du DTC P0A9B11.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
---|---|---|---|---|---|
P0A9B2A | Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 0 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0AC52A | Signal de capteur "B" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 1 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P0ACA2A | Signal de capteur "C" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage |
La performance du capteur 2 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
P306562 | Echec de la comparaison de signal de capteur "1" de température de batterie hybride/EV |
La performance d'un capteur de température de batterie est anormale, et la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
Témoin principal S'active |
N° de DTC | Data List |
---|---|
P0A9B2A | Hybrid Battery Temperature 1 to 3 |
P0AC52A | |
P0ACA2A | |
P306562 |
CONSEIL:
Si le véhicule est laissé tel quel pendant 24 heures, la valeur correspondant à "Hybrid Battery Temperature" sera presque identique à la température ambiante.
Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:
Data List- Vehicle Speed
- Ambient Temperature
DESCRIPTION DU CONTROLE
Les capteurs de température de batterie sont disposés à 3 endroits sur le fond de la batterie HV. La résistance de la thermistance intégrée au capteur de température de batterie varie en fonction de la température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance augmente. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. Le capteur de tension de batterie détecte la température de la batterie HV grâce au capteur de température de batterie et envoie la valeur relevée à l'ECU de commande de véhicule hybride. L'ECU de commande de véhicule hybride commande ensuite le ventilateur de soufflante sur la base de cette valeur. (Le ventilateur de soufflante démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé).
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0A9C (INF P0A9B2A), P0AC6 (INF P0AC52A), P0ACB (INF P0ACA2A): Dysfonctionnement du capteur de température de batterie (bloqué) P3065 (INF P306562): Dysfonctionnement du capteur de température de batterie (déviation) |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de température de batterie |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | Propriété intellectuelle de TMC |
Fonctionnement MIL | P0A9C (INF P0A982A), P0AC6 (INF P0AC52A), P0ACB (INF P0ACA2A): 2 cycle(s) de conduite P3065 (INF P306562): 1 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
Propriété intellectuelle de TMC |
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC |
- |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Propriété intellectuelle de TMC | - |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
Capteur de tension de batterie | Le DTC P0A9C (INF P0A9B2A) n'est pas détecté Le DTC P0AC6 (INF P0AC52A) n'est pas détecté Le DTC P0ACB (INF P0ACA2A) n'est pas détecté Le DTC P3065 (INF P306562) n'est pas détecté |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
- Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le
véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de
vérification "All Readiness".
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- Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
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P0A9C (INF P0A9B2A), P0AC6 (INF P0AC52A), P0ACB (INF P0ACA2A):
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Faire rouler le véhicule pendant environ 10 minutes en fonction des
éléments de données d'arrêt sur image "Vehicle Speed", "Accelerator
Position", "Hybrid Battery Temperature 1 to 3" et "Hybrid Battery
Current" lorsque la température ambiante est supérieure ou égale à -10°C
(14°F).[*1]
CONSEIL:
- S'assurer que la tension de sortie de chaque capteur de température de batterie varie.
- S'assurer que la différence de tension de sortie entre chaque capteur de température de batterie n'est pas trop importante.
- [*1]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
P3065 (INF P306562):
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG), attendre au moins
10 secondes lorsque la température ambiante est supérieure ou égale Ã
-10°C (14°F).[*1]
CONSEIL:
- S'assurer que la différence de tension de sortie entre chaque capteur de température de batterie n'est pas trop importante.
- [*1]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
- Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant la poignée de prise d'entretien. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
- Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10
minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension.
Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau
du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.
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CONSEIL:
10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.
- Lors de la mise au rebut d'une batterie HV, s'assurer de la retourner un réparateur autorisé à la récupérer et capable de la manipuler en toute sécurité. Si la batterie HV est retournée au fabricant, elle sera retournée en toute sécurité par un agtn de récupération autorisé.
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC "P0AFC00 ou P0AFC96" n'est pas émis. |
A |
Le DTC "P0AFC00 ou P0AFC96" est également émis. |
B |
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
B |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
|
2. |
VERIFIER LA REPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE (TEMPERATURE DE BATTERIE HYBRIDE) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer le sous-ensemble de couvercle de batterie hybride supérieur n° 1.
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(c) Vérifier visuellement la condition de pose du capteur de température de batterie concerné.
*1 | Capteur 0 de température de batterie |
*2 | Capteur 1 de température de batterie |
*3 | Capteur 2 de température de batterie |
- | - |
Condition standard:
Chaque capteur de température de batterie est posé à l'endroit approprié, dans le sens approprié et ses griffes s'engagent correctement.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Chaque capteur de température de batterie est posé à l'endroit approprié, dans le sens approprié et ses griffes s'engagent correctement. |
A |
Les griffes sont endommagées. |
B |
L'un des capteurs de température de batterie n'est pas posé correctement mais les griffes ne sont pas endommagées. |
C |
(d) Reposer le sous-ensemble de couvercle de batterie hybride supérieur n° 1.
B |
REMPLACER LA THERMISTANCE DE BATTERIE HYBRIDE |
C |
POSER LES PIECES CORRECTEMENT |
|
3. |
VERIFIER LA BATTERIE HV (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
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(c) Débrancher le connecteur z5 du capteur de tension de batterie.
REMARQUE:
Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
(d) Mesurer la résistance du circuit pour le capteur défectueux (capteur de température de batterie 0 à 2). Branchement du tester:
Résistance standard:
REMARQUE: Lors de la prise de mesures à l'aide d'un tester, ne pas exercer une trop grand force sur la sonde du tester afin de ne pas endommager le support. |
|
(e) Débrancher le connecteur M35 de capteur de tension de batterie.
REMARQUE:
Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
REMARQUE: Lors de la prise de mesures à l'aide d'un tester, ne pas exercer une trop grand force sur la sonde du tester afin de ne pas endommager le support. |
|
(g) Rebrancher les connecteurs M35 et z5 de capteur de tension de batterie.
(h) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.
OK |
REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer le sous-ensemble de couvercle de batterie hybride supérieur n° 1.
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(c) Rechercher visuellement et manuellement d'éventuelles anomalies sur le faisceau de câbles et les connecteurs du capteur de température de batterie.
Condition spécifiée:
Le faisceau de câbles et les connecteurs ne présentent aucune coupure ni aucun court-circuit. Les autres faisceaux de câbles ne présentent aucun court-circuit.
(d) Reposer le sous-ensemble de couvercle supérieur de batterie hybride.
OK |
REMPLACER LA THERMISTANCE DE BATTERIE HYBRIDE |
INCORRECT |
REPARER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE) |
Tension du capteur "A" de température de batterie hybride/EV en dehors de la plage admise (P0A9B1C,P0AC51C,P0ACA1C)
DESCRIPTION Ces DTC seront enregistrés si la différence entre les sorties maximum et minimum de chacun des capteurs de température de batterie est supérieure à un certain montant et si la s ...Circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée (P0AA000)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT L'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement lié au blocage en position fermée d'un relais principal du système du côt ...D'autres materiaux:
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)
(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-des ...
Capteur De Pedale D'accelerateur
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR
*2 SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 1
*3 PANNEAU D'HABILLAGE LATERAL D'AUVENT GAUCHE
*4 PLAQUE DE SEUIL DE PORTE AVANT GAUCHE
...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les
procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou
enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont
été déposées et reposées ou remplacées, lors de la dépose/repose du
sous-ensemble de porte ...