Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage (P0A9B2A,P0AC52A,P0ACA2A,P306562)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage (P0A9B2A,P0AC52A,P0ACA2A,P306562)

DESCRIPTION

Se reporter à la description du DTC P0A9B11.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0A9B2A

Signal de capteur "A" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 0 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Thermistance de batterie hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur

S'active

Témoin principal

S'active

P0AC52A

Signal de capteur "B" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 1 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Thermistance de batterie hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur

S'active

Témoin principal

S'active

P0ACA2A

Signal de capteur "C" de température de batterie hybride/EV bloqué dans la plage

La performance du capteur 2 de température de batterie est anormale et sa sortie est bloquée.

(logique de détection à 2 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Thermistance de batterie hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur

S'active

Témoin principal

S'active

P306562

Echec de la comparaison de signal de capteur "1" de température de batterie hybride/EV

La performance d'un capteur de température de batterie est anormale, et la différence de tension de sortie entre ce même capteur et les autres capteurs de température de batterie est trop importante.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Capteur de tension de batterie
  • Thermistance de batterie hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur

S'active

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P0A9B2A

Hybrid Battery Temperature 1 to 3

P0AC52A

P0ACA2A

P306562

CONSEIL:

Si le véhicule est laissé tel quel pendant 24 heures, la valeur correspondant à "Hybrid Battery Temperature" sera presque identique à la température ambiante.

Les éléments suivants peuvent se révéler utiles lorsque des réparations sont effectuées:

Data List

DESCRIPTION DU CONTROLE

Les capteurs de température de batterie sont disposés à 3 endroits sur le fond de la batterie HV. La résistance de la thermistance intégrée au capteur de température de batterie varie en fonction de la température de la batterie HV. Plus la température de la batterie est basse, plus la résistance de la thermistance augmente. Inversement, plus la température est élevée, plus la résistance est faible. Le capteur de tension de batterie détecte la température de la batterie HV grâce au capteur de température de batterie et envoie la valeur relevée à l'ECU de commande de véhicule hybride. L'ECU de commande de véhicule hybride commande ensuite le ventilateur de soufflante sur la base de cette valeur. (Le ventilateur de soufflante démarre lorsque la température de la batterie HV dépasse un niveau prédéterminé).

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0A9C (INF P0A9B2A), P0AC6 (INF P0AC52A), P0ACB (INF P0ACA2A): Dysfonctionnement du capteur de température de batterie (bloqué)

P3065 (INF P306562): Dysfonctionnement du capteur de température de batterie (déviation)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de température de batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

P0A9C (INF P0A982A), P0AC6 (INF P0AC52A), P0ACB (INF P0ACA2A): 2 cycle(s) de conduite

P3065 (INF P306562): 1 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de tension de batterie

Le DTC P0A9C (INF P0A9B2A) n'est pas détecté

Le DTC P0AC6 (INF P0AC52A) n'est pas détecté

Le DTC P0ACB (INF P0ACA2A) n'est pas détecté

Le DTC P3065 (INF P306562) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

P0A9C (INF P0A9B2A), P0AC6 (INF P0AC52A), P0ACB (INF P0ACA2A):

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Faire rouler le véhicule pendant environ 10 minutes en fonction des éléments de données d'arrêt sur image "Vehicle Speed", "Accelerator Position", "Hybrid Battery Temperature 1 to 3" et "Hybrid Battery Current" lorsque la température ambiante est supérieure ou égale à -10°C (14°F).[*1]

    CONSEIL:

    • S'assurer que la tension de sortie de chaque capteur de température de batterie varie.
    • S'assurer que la différence de tension de sortie entre chaque capteur de température de batterie n'est pas trop importante.
    • [*1]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

P3065 (INF P306562):

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG), attendre au moins 10 secondes lorsque la température ambiante est supérieure ou égale à -10°C (14°F).[*1]

    CONSEIL:

    • S'assurer que la différence de tension de sortie entre chaque capteur de température de batterie n'est pas trop importante.
    • [*1]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC "P0AFC00 ou P0AFC96" n'est pas émis.

A

Le DTC "P0AFC00 ou P0AFC96" est également émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER LA REPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE (TEMPERATURE DE BATTERIE HYBRIDE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le sous-ensemble de couvercle de batterie hybride supérieur n° 1.

Cliquer ici

(c) Vérifier visuellement la condition de pose du capteur de température de batterie concerné.

*1

Capteur 0 de température de batterie

*2

Capteur 1 de température de batterie

*3

Capteur 2 de température de batterie

-

-

Condition standard:

Chaque capteur de température de batterie est posé à l'endroit approprié, dans le sens approprié et ses griffes s'engagent correctement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Chaque capteur de température de batterie est posé à l'endroit approprié, dans le sens approprié et ses griffes s'engagent correctement.

A

Les griffes sont endommagées.

B

L'un des capteurs de température de batterie n'est pas posé correctement mais les griffes ne sont pas endommagées.

C

(d) Reposer le sous-ensemble de couvercle de batterie hybride supérieur n° 1.

B

REMPLACER LA THERMISTANCE DE BATTERIE HYBRIDE

C

POSER LES PIECES CORRECTEMENT

A

3.

VERIFIER LA BATTERIE HV (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.

Cliquer ici

(c) Débrancher le connecteur z5 du capteur de tension de batterie.

REMARQUE:

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.

(d) Mesurer la résistance du circuit pour le capteur défectueux (capteur de température de batterie 0 à 2).

Branchement du tester:

Branchement du tester

Capteur de température de batterie

z5-4 (TB0) - z5-10 (GB0)

0

z5-3 (TB1) - z5-9 (GB1)

1

z5-2 (TB2) - z5-8 (GB2)

2

Résistance standard:

Thermistor Temperature

Condition

Condition spécifiée

0°C (32°F)

Contacteur d'alimentation en position OFF

26,7 à 27,8 kΩ

25°C (77°F)

Contacteur d'alimentation en position OFF

9,9 à 10,1 kΩ

40°C (104°F)

Contacteur d'alimentation en position OFF

5,73 à 5,92 kΩ

REMARQUE:

Lors de la prise de mesures à l'aide d'un tester, ne pas exercer une trop grand force sur la sonde du tester afin de ne pas endommager le support.

*a

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le capteur de tension de batterie)

(e) Débrancher le connecteur M35 de capteur de tension de batterie.

REMARQUE:

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z5-4 (TB0) - M35-1 (IGCT)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-4 (TB0) - M35-5 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-10 (GB0) - M35-1 (IGCT)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-10 (GB0) - M35-5 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-3 (TB1) - M35-1 (IGCT)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-3 (TB1) - M35-5 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-9 (GB1) - M35-1 (IGCT)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-9 (GB1) - M35-5 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-2 (TB2) - M35-1 (IGCT)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-2 (TB2) - M35-5 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-8 (GB2) - M35-1 (IGCT)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-8 (GB2) - M35-5 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-1 (TC0) - M35-1 (IGCT)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-1 (TC0) - M35-5 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-7 (GC0) - M35-1 (IGCT)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

z5-7 (GC0) - M35-5 (GND)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 kΩ minimum

REMARQUE:

Lors de la prise de mesures à l'aide d'un tester, ne pas exercer une trop grand force sur la sonde du tester afin de ne pas endommager le support.

*a

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers le capteur de tension de batterie)

(g) Rebrancher les connecteurs M35 et z5 de capteur de tension de batterie.

(h) Reposer la conduite d'échappement de batterie hybride n° 1.

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

INCORRECT

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le sous-ensemble de couvercle de batterie hybride supérieur n° 1.

Cliquer ici

(c) Rechercher visuellement et manuellement d'éventuelles anomalies sur le faisceau de câbles et les connecteurs du capteur de température de batterie.

Condition spécifiée:

Le faisceau de câbles et les connecteurs ne présentent aucune coupure ni aucun court-circuit. Les autres faisceaux de câbles ne présentent aucun court-circuit.

(d) Reposer le sous-ensemble de couvercle supérieur de batterie hybride.

OK

REMPLACER LA THERMISTANCE DE BATTERIE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE)

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