Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit de ligne haute tension de batterie HV

DESCRIPTION

La cause du problème peut être le circuit de la ligne à haute tension de la batterie HV.

Vérifier la continuité dans la ligne à haute tension de la batterie HV à l'inverseur.

Vérifier les conditions de branchement et la présence éventuelle d'une coupure de circuit dans le câble de châssis provenant de la poignée de connecteur de service, du fusible de batterie électrique EV et de la batterie HV vers l'inverseur, puis effectuer une vérification de la fonction du relais principal du système.

Vérification des pièces associées

Zone

Vérification

Etape

Circuit à haute tension de la batterie HV à l'inverseur

Vérifier l'état de branchement et rechercher une éventuelle coupure de circuit.

1, 5, 6

Poignée de prise d'entretien

Vérifier l'état de branchement et rechercher une éventuelle coupure de circuit.

2, 3

Fusible de batterie électrique EV

Rechercher une éventuelle coupure de circuit.

4

Relais principal du système

Vérifier les conditions de fonctionnement du relais.

7, 8

DESCRIPTION DU SYSTEME

La haute tension de la batterie HV est fournie à l'inverseur via le fonctionnement du relais principal du système.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Cette étape est indiquée dans les procédures pour chaque DTC.

Si les résultats de la vérification ci-dessous sont normaux, suivre la procédure suivante pour le DTC indiqué.

ATTENTION:

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR (CABLE SOUS PLANCHER HV)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) S'assurer que les boulons du câble sous plancher HV est serré au couple prescrit, que le câble sous plancher HV est fermement branché, et qu'il n'y a pas de problème de contact.

Condition spécifiée:

T = 8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 lbf*po)

(c) Débrancher le câble sous plancher HV de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

(d) Rechercher d'éventuelles traces d'arc sur les bornes du câble sous plancher HV et l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact.

Il n'y a aucune trace d'arc.

A

Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact.

Il y a des traces d'arc.

B

Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact.

Il n'y a aucune trace d'arc.

C

Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact.

Il y a des traces d'arc.

B

(e) Rebrancher le câble sous plancher HV.

B

REMPLACER LES PIECES DEFECTUEUSES

C

BRANCHER CORRECTEMENT

A

2.

VERIFIER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN (ETAT DE BRANCHEMENT)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Vérifier visuellement l'état de branchement de la poignée de prise d'entretien sur la batterie HV. Déposer la poignée de prise d'entretien et rechercher toute trace de contamination.

OK:

Les connecteurs ne présentent pas d'impuretés ou de corps étrangers ou des traces de contamination.

(b) Reposer la poignée de prise d'entretien.

INCORRECT

REMPLACER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN

OK

3.

VERIFIER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) Déposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Bornes de la poignée de prise d'entretien

En permanence

En dessous de 1 Ω

*1

Poignée de prise d'entretien

(c) Reposer la poignée de prise d'entretien.

INCORRECT

REMPLACER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN

OK

4.

VERIFIER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) Déposer le bloc de borne de batterie hybride.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Bloc de borne de batterie hybride

En permanence

En dessous de 1 Ω

*1

Bloc de borne de batterie hybride

(c) Reposer le bloc de borne de batterie hybride.

INCORRECT

REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV (CABLE SOUS PLANCHER HV)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

Cliquer ici

(c) Vérifier que le câble sous plancher HV est correctement branché et qu'il n'y a pas de problème de contact.

(d) Débrancher les connecteurs de câble sous plancher HV de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

(e) Rechercher d'éventuelles traces d'arc sur les bornes du câble de plancher HV et de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact.

Il n'y a aucune trace d'arc.

A

Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact.

Il y a des traces d'arc.

B

Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact.

Il n'y a aucune trace d'arc.

C

Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact.

Il y a des traces d'arc.

B

(f) Rebrancher le câble sous plancher HV.

(g) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

B

REMPLACER LES PIECES DEFECTUEUSES

C

BRANCHER CORRECTEMENT

A

6.

VERIFIER LE CABLE SOUS PLANCHER HV

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

Cliquer ici

(c) Débrancher les connecteurs de câble sous plancher HV de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

(d) Débrancher le connecteur de câble sous plancher HV de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Masse blindée

-

-

*a

Câble sous plancher HV

(Côté ensemble d'inverseur avec convertisseur)

*b

Câble sous plancher HV

(côté ensemble de bloc de jonction de batterie HV)

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

S1-1 (CBI) - S4-1 (CBI)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

S1-2 (CEI) - S3-1 (CEI)

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 Ω

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager ni déformer la borne qui est vérifiée.

(f) A l'aide d'un mégohmmètre réglé à 500 V, mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE:

Veiller à régler le mégohmmètre à 500 V pour effectuer ce test. Dépasser le réglage de 500 V peut endommager la pièce constitutive à vérifier.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

S1-1 (CBI) ou S4-1 (CBI) - Masse de carrosserie et masse blindée

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 MΩ minimum

S1-2 (CEI) ou S3-1 (CEI) - Masse de carrosserie et masse blindée

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 MΩ minimum

S1-1 (CBI) - S1-2 (CEI)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 MΩ minimum

S4-1 (CBI) - S3-1 (CEI)

Contacteur d'alimentation en position OFF

10 MΩ minimum

(g) Rebrancher le connecteur de câble sous plancher HV à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

(h) Rebrancher les connecteurs de câble sous plancher HV sur l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

(i) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE SOUS PLANCHER HV

OK

7.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV (SMRB)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de batterie HV)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A-1 (+) - S4-1 (CBI)

Tension de la batterie auxiliaire non appliquée entre les bornes M37-1 (SMRB) et M37-3 (GND)

10 kΩ minimum

A-1 (+) - S4-1 (CBI)

Tension de la batterie auxiliaire appliquée entre les bornes M37-1 (SMRB) et M37-3 (GND)

En dessous de 1 Ω

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M37-1 (SMRB) - M37-3 (GND)

-40 à 80°C (-40 à 176°F)

20,6 à 40,8 Ω

(e) Reposer l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV

OK

8.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV (SMRG)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de batterie HV)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z22-1 (-) - S3-1 (CEI)

Tension de la batterie auxiliaire non appliquée entre les bornes M37-4 (SMRG) et M37-3 (GND)

10 kΩ minimum

z22-1 (-) - S3-1 (CEI)

Tension de la batterie auxiliaire appliquée entre les bornes M37-4 (SMRG) et M37-3 (GND)

En dessous de 1 Ω

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M37-4 (SMRG) - M37-3 (GND)

-40 à 80°C (-40 à 176°F)

20,6 à 40,8 Ω

(e) Reposer l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

OK

CIRCUIT DE LA LIGNE HAUTE TENSION DE LA BATTERIE HV NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV

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