Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit de ligne haute tension de batterie HV
DESCRIPTION
La cause du problème peut être le circuit de la ligne à haute tension de la batterie HV.
Vérifier la continuité dans la ligne à haute tension de la batterie HV à l'inverseur.
Vérifier les conditions de branchement et la présence éventuelle d'une coupure de circuit dans le câble de châssis provenant de la poignée de connecteur de service, du fusible de batterie électrique EV et de la batterie HV vers l'inverseur, puis effectuer une vérification de la fonction du relais principal du système.
Vérification des pièces associées
Zone | Vérification |
Etape |
---|---|---|
Circuit à haute tension de la batterie HV à l'inverseur |
Vérifier l'état de branchement et rechercher une éventuelle coupure de circuit. |
1, 5, 6 |
Poignée de prise d'entretien |
Vérifier l'état de branchement et rechercher une éventuelle coupure de circuit. |
2, 3 |
Fusible de batterie électrique EV |
Rechercher une éventuelle coupure de circuit. |
4 |
Relais principal du système |
Vérifier les conditions de fonctionnement du relais. |
7, 8 |
DESCRIPTION DU SYSTEME
La haute tension de la batterie HV est fournie à l'inverseur via le fonctionnement du relais principal du système.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Cette étape est indiquée dans les procédures pour chaque DTC.
Si les résultats de la vérification ci-dessous sont normaux, suivre la procédure suivante pour le DTC indiqué.
ATTENTION:
- Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
- Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10
minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension.
Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau
du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.
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CONSEIL:
10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR (CABLE SOUS PLANCHER HV) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) S'assurer que les boulons du câble sous plancher HV est serré au couple prescrit, que le câble sous plancher HV est fermement branché, et qu'il n'y a pas de problème de contact. Condition spécifiée: T = 8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 lbf*po) |
|
(c) Débrancher le câble sous plancher HV de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
(d) Rechercher d'éventuelles traces d'arc sur les bornes du câble sous plancher HV et l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
Résultat:
Résultat | Passer au point | |
---|---|---|
Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact. |
Il n'y a aucune trace d'arc. |
A |
Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact. |
Il y a des traces d'arc. |
B |
Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact. |
Il n'y a aucune trace d'arc. |
C |
Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact. |
Il y a des traces d'arc. |
B |
(e) Rebrancher le câble sous plancher HV.
B |
REMPLACER LES PIECES DEFECTUEUSES |
C |
BRANCHER CORRECTEMENT |
|
2. |
VERIFIER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN (ETAT DE BRANCHEMENT) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) Vérifier visuellement l'état de branchement de la poignée de prise d'entretien sur la batterie HV. Déposer la poignée de prise d'entretien et rechercher toute trace de contamination.
OK:
Les connecteurs ne présentent pas d'impuretés ou de corps étrangers ou des traces de contamination.
(b) Reposer la poignée de prise d'entretien.
INCORRECT |
REMPLACER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN |
|
3. |
VERIFIER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) Déposer la poignée de prise d'entretien.
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(c) Reposer la poignée de prise d'entretien.
INCORRECT |
REMPLACER LA POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN |
|
4. |
VERIFIER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) Déposer le bloc de borne de batterie hybride.
Cliquer ici
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(c) Reposer le bloc de borne de batterie hybride.
INCORRECT |
REMPLACER LE BLOC DE BORNE DE BATTERIE HYBRIDE |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV (CABLE SOUS PLANCHER HV) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.
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(c) Vérifier que le câble sous plancher HV est correctement branché et qu'il n'y a pas de problème de contact. |
|
(d) Débrancher les connecteurs de câble sous plancher HV de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.
(e) Rechercher d'éventuelles traces d'arc sur les bornes du câble de plancher HV et de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.
Résultat:
Résultat | Passer au point | |
---|---|---|
Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact. |
Il n'y a aucune trace d'arc. |
A |
Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact. |
Il y a des traces d'arc. |
B |
Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact. |
Il n'y a aucune trace d'arc. |
C |
Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact. |
Il y a des traces d'arc. |
B |
(f) Rebrancher le câble sous plancher HV.
(g) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.
B |
REMPLACER LES PIECES DEFECTUEUSES |
C |
BRANCHER CORRECTEMENT |
|
6. |
VERIFIER LE CABLE SOUS PLANCHER HV |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.
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(c) Débrancher les connecteurs de câble sous plancher HV de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV. |
|
(d) Débrancher le connecteur de câble sous plancher HV de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. |
|
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 | Masse blindée |
- | - |
*a | Câble sous plancher HV (Côté ensemble d'inverseur avec convertisseur) |
*b | Câble sous plancher HV (côté ensemble de bloc de jonction de batterie HV) |
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
S1-1 (CBI) - S4-1 (CBI) |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
S1-2 (CEI) - S3-1 (CEI) |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
REMARQUE:
Veiller à ne pas endommager ni déformer la borne qui est vérifiée.
(f) A l'aide d'un mégohmmètre réglé à 500 V, mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE:
Veiller à régler le mégohmmètre à 500 V pour effectuer ce test. Dépasser le réglage de 500 V peut endommager la pièce constitutive à vérifier.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
S1-1 (CBI) ou S4-1 (CBI) - Masse de carrosserie et masse blindée |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
10 MΩ minimum |
S1-2 (CEI) ou S3-1 (CEI) - Masse de carrosserie et masse blindée |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
10 MΩ minimum |
S1-1 (CBI) - S1-2 (CEI) |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
10 MΩ minimum |
S4-1 (CBI) - S3-1 (CEI) |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
10 MΩ minimum |
(g) Rebrancher le connecteur de câble sous plancher HV à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
(h) Rebrancher les connecteurs de câble sous plancher HV sur l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.
(i) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE SOUS PLANCHER HV |
|
7. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV (SMRB) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.
Cliquer ici
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de batterie HV) |
- | - |
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A-1 (+) - S4-1 (CBI) |
Tension de la batterie auxiliaire non appliquée entre les bornes M37-1 (SMRB) et M37-3 (GND) |
10 kΩ minimum |
A-1 (+) - S4-1 (CBI) |
Tension de la batterie auxiliaire appliquée entre les bornes M37-1 (SMRB) et M37-3 (GND) |
En dessous de 1 Ω |
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M37-1 (SMRB) - M37-3 (GND) |
-40 à 80°C (-40 à 176°F) |
20,6 à 40,8 Ω |
(e) Reposer l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV |
|
8. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV (SMRG) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.
REMARQUE:
Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.
Cliquer ici
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de batterie HV) |
- | - |
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
z22-1 (-) - S3-1 (CEI) |
Tension de la batterie auxiliaire non appliquée entre les bornes M37-4 (SMRG) et M37-3 (GND) |
10 kΩ minimum |
z22-1 (-) - S3-1 (CEI) |
Tension de la batterie auxiliaire appliquée entre les bornes M37-4 (SMRG) et M37-3 (GND) |
En dessous de 1 Ω |
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M37-4 (SMRG) - M37-3 (GND) |
-40 à 80°C (-40 à 176°F) |
20,6 à 40,8 Ω |
(e) Reposer l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.
OK |
CIRCUIT DE LA LIGNE HAUTE TENSION DE LA BATTERIE HV NORMAL (EFFECTUER L'ETAPE SUIVANTE POUR LE DTC INDIQUE) |
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV |
Circuit de l'inverseur basse tension
DESCRIPTION La cause du dysfonctionnement peut être le circuit à basse tension. Vérifier la présence d'une éventuelle coupure dans le circuit du système d'alimentation électrique basse te ...Système de refroidissement
DESCRIPTION La cause du dysfonctionnement peut être le système de refroidissement. Vérifier si la calandre est obstruée, si le liquide de refroidissement fuit, l'état de fonctionnement du v ...D'autres materiaux:
Perte de la communication avec le module auxiliaire de contrôle d'angle mort (U0232)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré lorsque le capteur de contrôle d'angle mort gauche estime
qu'il y a un problème de communication au niveau du capteur de contrôle
d'angle mort droit.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
...
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. REPOSER LE RETROVISEUR EXTERIEUR
(a) Brancher les 2 connecteurs.
(b) ...
Moteur De Soufflante Avant
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE AVEC VENTILATEUR
*2 SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 2 DeposeDEPOSE PROCEDURE
1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 2
Cliquer i ...