Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit d'alimentation électrique ECU

DESCRIPTION

Si le contacteur d'alimentation est en position ON (IG), l'ECU de commande de véhicule hybride applique un courant à la borne MREL pour activer le relais IGCT. Cela fournit l'alimentation électrique aux bornes +B1 et +B2.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE (TENSION +B1, +B2)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-11 (+B1) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

F3-1 (+B2) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

PASSER AU POINT 3

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE- MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher les connecteurs F2 et F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F3-3 (E1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F2-34 (E12) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F2-12 (E01) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F2-11 (E02) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F2-10 (E03) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher les connecteurs F2 et F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

OK

SE REPORTER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE (TENSION MREL)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-5 (MREL) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

OK

4.

VERIFIER LE FUSIBLE (PM-IGCT)

(a) Retirer le fusible PM-IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Bornes du fusible PM-IGCT

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible PM-IGCT.

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

5.

VERIFIER LE FUSIBLE (IGCT-IG)

(a) Déposer le fusible IGCT-IG du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible IGCT-IG

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Bornes du fusible IGCT-IG

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible IGCT-IG.

INCORRECT

PASSER AU POINT 12

OK

6.

VERIFIER LE RELAIS (IGCT)

(a) Retirer le relais IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Relais IGCT

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 - 5

La tension de la batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2

10 kΩ minimum

La tension de la batterie auxiliaire est appliquée entre les bornes 1 et 2

En dessous de 1 Ω

*1

Relais IGCT

(c) Reposer le relais IGCT.

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS (IGCT)

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET BLOC DE JONCTION N° 1 - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

(a) Débrancher les connecteurs A50 et F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Retirer le fusible PM-IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-11 (+B1) - 2 (fusible PM-IGCT)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F3-1 (+B2) - 2 (fusible PM-IGCT)

En permanence

En dessous de 1 Ω

(d) Rebrancher les connecteurs A50 et F3 d'ECU de commande de véhicule hybride.

(e) Reposer le fusible PM-IGCT.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION N° 1)

(a) Retirer le fusible IGCT-IG, le fusible PM-IGCT et le relais IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

*3

Fusible IGCT-IG

*4

Relais IGCT

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (relais IGCT) - 2 (fusible IGCT-IG)

En permanence

En dessous de 1 Ω

5 (relais IGCT) - 1 (fusible PM-IGCT)

En permanence

En dessous de 1 Ω

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

*3

Fusible IGCT-IG

*4

Relais IGCT

(c) Reposer le fusible IGCT-IG, le fusible PM-IGCT et le relais IGCT.

INCORRECT

REMPLACER LE PORTE-FUSIBLE

OK

9.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE - ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET BLOC DE JONCTION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur A50 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(b) Retirer le relais IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Relais IGCT

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Relais IGCT

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-5 (MREL) - 1 (relais IGCT)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A50-5 (MREL) ou 1 (relais IGCT) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

(d) Reposer le relais IGCT.

(e) Rebrancher le connecteur A50 de l'ECU commande de véhicule hybride.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Retirer le relais IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Relais IGCT

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (relais IGCT) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Relais IGCT

(c) Reposer le relais IGCT.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET BLOC DE JONCTION N° 1 - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

(a) Retirer le fusible PM-IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

(b) Débrancher les connecteurs A50 et F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de commande de véhicule hybride)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-11 (+B1) ou 2 (fusible PM-IGCT) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

F3-1 (+B2) ou 2 (fusible PM-IGCT) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

(d) Rebrancher les connecteurs A50 et F3 d'ECU de commande de véhicule hybride.

(e) Reposer le fusible PM-IGCT.

OK

REMPLACER LE FUSIBLE (PM-IGCT)

INCORRECT

PASSER AU POINT 13

12.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 ET ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION N° 1)

(a) Débrancher le fusible IGCT-IG, le fusible PM-IGCT et le relais IGCT du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

*3

Fusible IGCT-IG

*4

Relais IGCT

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (relais IGCT) ou 2 (fusible IGCT-IG) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

5 (relais IGCT) ou 1 (fusible PM-IGCT) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible PM-IGCT

*3

Fusible IGCT-IG

*4

Relais IGCT

(c) Reposer le fusible IGCT-IG, le fusible PM-IGCT et le relais IGCT.

OK

REMPLACER LE RELAIS (IGCT-IG)

INCORRECT

PASSER AU POINT 14

13.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (PM-IGCT)

14.

REMPLACER LE PORTE-FUSIBLE

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (IGCT-IG)

Système de commande de démarrage d'entraînement
DESCRIPTION La commande "drive start control" est commandée par l'ECU de commande de véhicule hybride. Si l'ECU de commande de véhicule hybride détermine que le levier de changement de vites ...

Circuit du transformateur de moteur électrique
DESCRIPTION La cause de ce dysfonctionnement peut être au niveau du transformateur de moteur électrique. Vérifier la résistance interne du transformateur de moteur électrique et l'état de bran ...

D'autres materiaux:

Plage de fonctionnement bloquée du signal de capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique (P01052A)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P010511. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P01052A Plage de fonctionnement bloquée du signal de capteur de pression absolue au collecteur/pressi ...

Tension du circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de générateur en dehors de la plage admise (P06B01C,...,P313487)
DESCRIPTION L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), qui est intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, contrôle son fonctionnement interne et enregistre des DTC lorsqu'elle détecte un dysfonctionnement. Si l'un des DTC suivants est émis, remplacer l'ensemble d'in ...

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE DE PARE-CHOCS AVANT *2 CAPTEUR A ULTRASONS CENTRAL AVANT *3 CAPTEUR D'ANGLE AVANT A ULTRASONS *4 DISPOSITIF DE RETENUE DE CAPTEUR A ULTRASONS D'ANGLE AVANT *5 CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL AVANT *6 DISPOSIT ...

Manuels