Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV (P0ABF00)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Hybride En Nickel) / Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV (P0ABF00)

DESCRIPTION

Un capteur de courant de batterie est posé côté borne positive (+) de la batterie HV et détecte le courant sortant de la batterie HV. Le capteur de courant de batterie produit de la tension, qui varie entre 0 et 5 V en fonction de l'ampérage détecté, à la borne IB du capteur de tension de batterie. Le capteur de tension de batterie transmet des signaux à l'ECU de commande de véhicule hybride. L'ECU de commande de véhicule hybride détermine la quantité de charge et de décharge de la batterie HV en fonction des signaux reçus et calcule l'état de charge (SOC) de la batterie HV à l'aide de l'ampérage accumulé.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0ABF00

Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV

Caractéristiques anormales du capteur de courant de la batterie:

(en fonction de la consommation du système hybride et de la sortie de batterie HV).

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
  • Capteur de tension de batterie

S'active

Témoin principal

S'active

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P0ABF00

-

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECU de commande de véhicule hybride détecte les dysfonctionnements du capteur de courant de batterie en contrôlant le couple du moteur et du générateur. Si l'ECU de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement du capteur de courant de batterie, elle allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0AC0 (INF P0ABF00): Dysfonctionnement du capteur de courant (augmentation ou décalage)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de courant de la batterie

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

1 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de véhicule hybride

Le DTC P0AC0 (INF P0ABF00) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Faire rouler le véhicule pendant environ 10 minutes en fonction des éléments de données d'arrêt sur image "Vehicle Speed", "Accelerator Position", "Hybrid Battery Current", "Motor Torque" et "Generator Torque". [*1]

    CONSEIL:

    [*1] : Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

L'une des conditions suivantes est remplie:

  • Seul le DTC P0ABF00 est émis.
  • Un ou plusieurs DTC autres que P0AFC00 et P0AFC96 sont également émis.

A

Le DTC P0AFC00 ou P0AFC96 est également émis.

B

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Débrancher le Techstream du DLC3.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV)

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LA THERMISTANCE DE BATTERIE HYBRIDE

OK

3.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV

Cliquer ici

SUIVANT

4.

SUPPRIMER LES DTC

Cliquer ici

SUIVANT

5.

EFFECTUER UN ESSAI SUR ROUTE

(a) Faire rouler le véhicule pendant environ 10 minutes en fonction des éléments de données d'arrêt sur image "Vehicle Speed", "Accelerator Position", "Hybrid Battery Current", "Motor Torque" et "Generated Torque".

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

SUIVANT

6.

VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Le DTC P0ABF00 n'est pas émis.

TERMINE

Le DTC P0ABF00 est de nouveau émis.

REMPLACER LE CAPTEUR DE TENSION DE BATTERIE

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