Manuel de demantelement de vehicule hybride - Toyota Prius: Emplacement et description des organes hybrides (modèle 2012)
| Organe | Emplacement | Description |
| Batterie auxiliaire 12 volts 1 | Côté droit du coffre | Une batterie plomb-acide qui alimente les dispositifs basse tension. |
| Ensemble 2 de batterie de véhicule hybride (HV) | Coffre | Bloc de batterie Lithium-ion (Li-ion) de 207,2 volts se composant de cellules de 3,7 volts connectées dans un circuit en série. |
| Câbles 3 d'alimentation | Soubassement et compartiment moteur | Les câbles d'alimentation de teinte orange transportent le courant continu (CC) haute tension entre l'ensemble de batterie HV, l'inverseur/convertisseur et le compresseur de climatisation. Ces câbles transportent également le courant alternatif (CA) triphasé entre l'inverseur/convertisseur, le moteur électrique et l'alternateur. |
| Inverseur/ convertisseur 4 | Compartiment moteur | Transforme et inverse l'électricité haute tension provenant de l'ensemble de batterie HV en électricité CA triphasée entraînant le moteur électrique. L'inverseur/convertisseur convertit également l'électricité CA provenant de l'alternateur électrique et du moteur électrique (freinage régénératif) en CC qui charge l'ensemble de batterie HV |
| Moteur 5 essence | Compartiment moteur | Offre deux fonctions : 1) Alimentation du véhicule. 2) Alimente l'alternateur pour charger l'ensemble de batterie HV. Le moteur est démarré et arrêté par l'ordinateur du véhicule. |
| Moteur électrique 6 | Compartiment moteur | Moteur électrique CA haute tension triphasé contenu dans la boîte-pont avant. Utilisé pour actionner les roues avant. |
| Alternateur 7 électrique | Compartiment moteur | Alternateur CA haute tension triphasé contenu dans la boîte-pont et chargeant l'ensemble de batterie HV. |
| Compresseur de climatisation (avec inverseur) 8 | Compartiment moteur | Compresseur avec moteur entraîné électriquement CA haute tension triphasé |
| Réservoir à carburant et conduite de carburant 9 | Soubassement et centre | Le réservoir de carburant fournit l'essence au moteur par l'intermédiaire d'une canalisation de carburant. La canalisation de carburant est acheminée sous le centre du véhicule. |
*Les numéros de la colonne d'organe s'appliquent aux illustrations de la page suivante.
Spécifications
Moteur à essence : Moteur en alliage d'aluminium 1,8 litres, 98 cv (73 kW)
Moteurs électriques : Moteur à aimant permanent de 80 cv (60 kW)
Boîte de vitesses : Automatique uniquement (boîte-pont variable en continu commandée électriquement)
Batterie HV : Batterie Li-ionscellée de 207,2 volts
Poids nominal : 3 186 lb/1 445 kg
Réservoir à carburant : 10,6 gal/40,0 litres (États-Unis et Canada)/ 11,9 gal/45,0 litres (Europe et Australie)
Matériau du châssis : Acier monocorps
Matériau de la caisse : Panneaux d'acier sauf pour le capot et la porte arrière en aluminium
Nombre d'occupants : 5 occupants en standard
Identification du Prius Plug-in hybride (modèle 2012)
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Fonctionnement de Hybrid Synergy Drive (modèle 2012)
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D'autres materiaux:
Capteur De Commande D'eclairage Automatique
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
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1. VERIFIER LE CAP ...
Vérification de l'axe de faisceau de module maître du moniteur d'angle mort non terminée (C1ABB)
DESCRIPTION Ce DTC est
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DTC est toujours enregistré après le remplacement d'un capteur de
moniteur d'angle mort. L'objectif de ce DTC est de garantir que ...
Signal du capteur de courant de convertisseur DC/DC bloqué dans la plage (P0E512A)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce
DTC est enregistré si la valeur du capteur de courant de réacteur ne
change pas. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points
suivants:
Zone Description du dysfonctionnement principal
Inverseur
Dysfonct ...