Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure dans le circuit du contacteur de niveau du réservoir de maître-cylindre (C120F)

DESCRIPTION

Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte que le niveau de liquide de frein est bas ou la présence d'une coupure dans le circuit du signal de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein, le DTC C120F est enregistré.

N° de DTC	Objet de la détection	Code INF	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
C120F	Coupure dans le circuit du contacteur de niveau du réservoir de maître-cylindre	371	Le circuit du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) présente une coupure pendant 2 secondes minimum.	Coupure dans le circuit du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) Coupure dans le faisceau de câbles ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)	DTC relatif au système de freinage à commande électronique

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1202.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

(a) S'assurer que le niveau de liquide de frein est suffisant.

CONSEIL:

En cas de diminution du niveau de liquide, rechercher d'éventuelles fuites de liquide et les réparer le cas échéant.

(1) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein (raccord entre l'ensemble de pompe de servofrein, l'ensemble d'actionneur de frein, l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre et les cylindres de roue).

CONSEIL:

Si aucune fuite n'est détectée, faire l'appoint de liquide à l'aide du Techstream.

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(2) Vérifier si le DTC n'est pas émis à nouveau.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

(b) Vérifier l'absence de fuites sur les branchements entre l'ensemble de pompe de servofrein, l'ensemble d'actionneur de frein et l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.

CONSEIL:

Comme il est très difficile de réaliser un contrôle visuel, utiliser la procédure suivante.

(1) Purger l'air du système de freinage.

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(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(3) Débrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(4) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
MT Voltage Value	Valeur de tension MT	Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V	Moteur de pompe désactivé: 0,00 V Moteur de pompe activé: 12,00 V	-
Accumulator Pressure	Valeur de sortie de pression d'accumulateur	Min.: 0,00 MPa, Max.: 24,48 MPa	15,00 à 21,00 MPa (pression stable et moteur de pompe arrêté)	Lorsque le liquide de frein est stocké dans l'accumulateur: La pression d'accumulateur varie en fonction du volume de liquide stocké dans l'accumulateur

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
MT Voltage Value
Accumulator Pressure

(5) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises pour activer le moteur de pompe, attendre ensuite jusqu'à ce qu'il s'arrête.

(6) Une fois que le moteur de pompe est arrêté, attendre 30 secondes, puis vérifier la diminution de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur et l'état du moteur de pompe.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est inférieure à 2,50 MPa 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, et le moteur de pompe ne fonctionne pas dans les 30 secondes qui suivent son arrêt.	A
La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est de 2,50 MPa minimum 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, ou le moteur de pompe fonctionne dans les 30 secondes qui suivent son arrêt.	B

B

RECHERCHER ET REPARER TOUTE FUITE DE LIQUIDE DE FREIN OU FAIRE L'APPOINT DE LIQUIDE

A

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE (CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(c) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.

(d) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(e) Débrancher le connecteur A44 de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(f) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Un flotteur se trouve à l'intérieur de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre). Sa position change en fonction du niveau de liquide de frein.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
2 (LBL) - 1 (GND)	Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en position OFF (flotteur en position haute)	1,84 à 2,16 kΩ
2 (LBL) - 1 (GND)	Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en position ON (flotteur en position basse)	En dessous de 1 Ω (Le niveau de liquide de frein est bas)

CONSEIL:

En l'absence de problème suite au contrôle précédent, compléter le liquide de frein jusqu'au niveau MAX avec le contacteur d'alimentation sur on (IG).

INCORRECT

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE))

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-16 (LBL) - A44-2 (LBL)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-16 (LBL) ou A44-2 (LBL) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A44-1 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.	VERIFIER LE DISQUE DE FREIN

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(b) Rebrancher le connecteur A44 de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Débrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(d) Effectuer un essai sur route en fonction des données d'arrêt sur image ou en fonction de l'analyse du problème exposé par le client. Tout en conduisant, rechercher d'éventuelles vibrations anormales de la pédale de frein dues à une usure ou à une ovalisation excessive des disques de frein.

OK:

La pédale de frein ne vibre pas pendant le freinage.

CONSEIL:

• Une usure irrégulière de disque peut faire vibrer les pistons d'étrier et provoquer des variations de pression de la canalisation de frein, ce qui entraîne une condition de détection de dysfonctionnement.
• La pédale de frein ne retourne pas à sa position initiale en raison des vibrations du piston d'étrier pendant la commande du système de freinage à commande électronique.
• Si le connecteur de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein est débranché, la fonction de sécurité neutralise l'exécution de la commande du système de freinage à commande électronique.
• L'Active Test ne neutralise pas la commande du système de freinage à commande électronique pendant que le véhicule roule, aussi, débrancher le connecteur de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein avant de continuer la vérification.
• L'usure irrégulière de disque peut être vérifiée en mesurant la variation de l'épaisseur de disque.

  pour frein avant: Cliquer ici

  pour frein arrière: Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE DISQUE DE FREIN

OK

5.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(c) Supprimer les DTC.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(f) Effectuer un essai sur route.

(g) Vérifier si le même DTC est émis.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C120F n'est pas émis.	A
Le DTC C120F est émis.	B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE