Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure dans le circuit du contacteur de niveau du réservoir de maître-cylindre (C120F)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Freinage / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique / Systeme De Freinage A Commande Electronique / Coupure dans le circuit du contacteur de niveau du réservoir de maître-cylindre (C120F)

DESCRIPTION

Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte que le niveau de liquide de frein est bas ou la présence d'une coupure dans le circuit du signal de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein, le DTC C120F est enregistré.

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C120F

Coupure dans le circuit du contacteur de niveau du réservoir de maître-cylindre

371

Le circuit du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) présente une coupure pendant 2 secondes minimum.

  • Coupure dans le circuit du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Coupure dans le faisceau de câbles
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1202.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

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PROCEDURE

1.

VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

(a) S'assurer que le niveau de liquide de frein est suffisant.

CONSEIL:

En cas de diminution du niveau de liquide, rechercher d'éventuelles fuites de liquide et les réparer le cas échéant.

(1) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein (raccord entre l'ensemble de pompe de servofrein, l'ensemble d'actionneur de frein, l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre et les cylindres de roue).

CONSEIL:

Si aucune fuite n'est détectée, faire l'appoint de liquide à l'aide du Techstream.

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(2) Vérifier si le DTC n'est pas émis à nouveau.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

(b) Vérifier l'absence de fuites sur les branchements entre l'ensemble de pompe de servofrein, l'ensemble d'actionneur de frein et l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.

CONSEIL:

Comme il est très difficile de réaliser un contrôle visuel, utiliser la procédure suivante.

(1) Purger l'air du système de freinage.

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(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(3) Débrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(4) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

MT Voltage Value

Valeur de tension MT

Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V

Moteur de pompe désactivé: 0,00 V

Moteur de pompe activé: 12,00 V

-

Accumulator Pressure

Valeur de sortie de pression d'accumulateur

Min.: 0,00 MPa, Max.: 24,48 MPa

15,00 à 21,00 MPa

(pression stable et moteur de pompe arrêté)

Lorsque le liquide de frein est stocké dans l'accumulateur: La pression d'accumulateur varie en fonction du volume de liquide stocké dans l'accumulateur

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

MT Voltage Value

Accumulator Pressure

(5) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises pour activer le moteur de pompe, attendre ensuite jusqu'à ce qu'il s'arrête.

(6) Une fois que le moteur de pompe est arrêté, attendre 30 secondes, puis vérifier la diminution de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur et l'état du moteur de pompe.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est inférieure à 2,50 MPa 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, et le moteur de pompe ne fonctionne pas dans les 30 secondes qui suivent son arrêt.

A

La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est de 2,50 MPa minimum 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, ou le moteur de pompe fonctionne dans les 30 secondes qui suivent son arrêt.

B

B

RECHERCHER ET REPARER TOUTE FUITE DE LIQUIDE DE FREIN OU FAIRE L'APPOINT DE LIQUIDE

A

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE (CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(c) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.

(d) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(e) Débrancher le connecteur A44 de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(f) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Un flotteur se trouve à l'intérieur de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre). Sa position change en fonction du niveau de liquide de frein.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (LBL) - 1 (GND)

Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en position OFF (flotteur en position haute)

1,84 à 2,16 kΩ

2 (LBL) - 1 (GND)

Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en position ON (flotteur en position basse)

En dessous de 1 Ω

(Le niveau de liquide de frein est bas)

CONSEIL:

En l'absence de problème suite au contrôle précédent, compléter le liquide de frein jusqu'au niveau MAX avec le contacteur d'alimentation sur on (IG).

INCORRECT

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE))

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-16 (LBL) - A44-2 (LBL)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-16 (LBL) ou A44-2 (LBL) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A44-1 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE DISQUE DE FREIN

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(b) Rebrancher le connecteur A44 de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Débrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(d) Effectuer un essai sur route en fonction des données d'arrêt sur image ou en fonction de l'analyse du problème exposé par le client. Tout en conduisant, rechercher d'éventuelles vibrations anormales de la pédale de frein dues à une usure ou à une ovalisation excessive des disques de frein.

OK:

La pédale de frein ne vibre pas pendant le freinage.

CONSEIL:

INCORRECT

REMPLACER LE DISQUE DE FREIN

OK

5.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(c) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(f) Effectuer un essai sur route.

(g) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C120F n'est pas émis.

A

Le DTC C120F est émis.

B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

Circuit de communication ECM (C1203)
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Calibrage du point zéro du capteur d'embardée non réalisé (C1210,C1336)
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D'autres materiaux:

Perte de la communication avec le capteur de pluie/humidité LIN (B1279)
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Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose du kit d'ECU de commande ...

Dysfonctionnement du système de classification d'occupant (B1650/32,B165A/32)
DESCRIPTION L'ensemble d'ECU d'airbag et l'ECU de détection d'occupant communiquent via la communication CAN. Lorsque l'ECU de détection d'occupant enregistre les DTC B1771, B1780, B1782, B1795, B1798, B1799, U0125 ou U0129, l'ensemble d'ECU d'airbag reçoit ces informations et enregistre ...

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