Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Moteur de pompe de servofrein activé pendant un temps anormalement long (C1252,C1253)
DESCRIPTION
L'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte les baisses de pression d'accumulateur en fonction des données transmises par le capteur de pression d'accumulateur puis commande la mise en marche et l'arrêt du moteur de pompe via la commande du relais du moteur.
N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|---|
C1252 | Moteur de pompe de servofrein activé pendant un temps anormalement long |
311 | Le moteur de pompe fonctionne en continu pendant 178 secondes minimum. (lorsque le relais est défectueux pendant 98 secondes minimum). |
| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
C1253 | Relais de moteur de pompe |
321 322 327 328 |
|
| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de
servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport
d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien
d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et
d'accélération et la mémorisation des informations du système après
avoir effectué la procédure "Reset Memory".
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (MOTOR RELAY 1 ET MOTOR RELAY 2) |
(a) Sélectionner la Data List sur le Techstream.
Cliquer ici
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
ECB Motor Relay | Demande de fonctionnement du relais de moteur 1 |
ON ou OFF | ON: Relais activé OFF: Relais désactivé | ECB: Système de freinage à commande électronique |
ECB Motor Relay2 | Demande de fonctionnement du relais de moteur 2 |
ON ou OFF | ON: Relais activé OFF: Relais désactivé | ECB: Système de freinage à commande électronique |
Affichage du tester |
---|
ECB Motor Relay |
ECB Motor Relay2 |
(b) Enfoncer la pédale de frein plusieurs fois et vérifier l'état de fonctionnement du moteur de relais 1 et du moteur de relais 2.
CONSEIL:
Le fait d'enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises fait chuter la pression de l'accumulateur et actionne le moteur de pompe.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le relais du moteur 1 et le relais du moteur 2 dans la Data List s'activent ou se désactivent en enfonçant la pédale de frein à plusieurs reprises. | A |
L'état du relais de moteur 1 et du relais de moteur 2 dans la Data List ne change pas, même après avoir enfoncé plusieurs fois la pédale de frein. |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 7 |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
2 (BM1) - 4 (GND1) | En permanence |
En dessous de 10 Ω |
1 (BM2) - 3 (GND2) | En permanence |
En dessous de 10 Ω |
2 (BM1) - 1 (BM2) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
4 (GND1) - 3 (GND2) | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND) |
|
4. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCUMULATOR PRESSURE) |
(a) Rebrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.
(b) Débrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
(c) Sélectionner la Data List sur le Techstream.
Cliquer ici
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
MT Voltage Value | Valeur de tension MT |
Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V |
Moteur de pompe désactivé: 0,00 V Moteur de pompe activé: 12,00 V |
- |
Accumulator Pressure |
Valeur de sortie de pression d'accumulateur |
Min.: 0,00 MPa, Max.: 24,48 MPa |
15,00 à 21,00 MPa (pression stable et moteur de pompe arrêté) |
Lorsque le liquide de frein est stocké dans l'accumulateur: La pression d'accumulateur varie en fonction du volume de liquide stocké dans l'accumulateur |
Affichage du tester |
---|
MT Voltage Value |
Accumulator Pressure |
(d) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises pour activer le moteur de pompe, attendre ensuite jusqu'à ce qu'il s'arrête.
(e) Une fois que le moteur de pompe est arrêté, attendre 30 secondes, puis vérifier la diminution de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur et l'état du moteur de pompe.
CONSEIL:
- Cette vérification permet de vérifier si un dysfonctionnement du capteur de pression d'accumulateur, une fuite à l'intérieur de l'actionneur de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) ou si un fonctionnement prolongé en raison de la détection de la basse pression provoquée par la détérioration de l'accumulateur, a entraîné l'enregistrement du DTC.
- Si le niveau du liquide de frein dans l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) chute, la présence de fuite externe de liquide de frein est suspectée.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est inférieure à 2,50 MPa 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, et le moteur de pompe ne fonctionne pas dans les 30 secondes qui suivent son arrêt. | A |
La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est de 2,50 MPa minimum 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, ou le moteur de pompe fonctionne dans les 30 secondes qui suivent son arrêt. |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 6 |
|
5. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
(c) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(f) Vérifier si le même DTC est émis.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC C1252 et C1253 ne sont pas émis. |
A |
Les DTC C1252 et/ou C1253 sont émis. |
B |
A |
![]() | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B |
![]() | REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
6. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SERVO PRESSURE) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
(c) Sélectionner le mode Active Test sur le Techstream.
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Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
ECB Solenoid (SLR) Valve Close |
Electrovanne de réduction linéaire (SLR) |
Fermeture de soupape ON / OFF |
ECB: Système de freinage à commande électronique |
Affichage du tester |
---|
ECB Solenoid (SLR) Valve Close |
(d) Sélectionner la Data List sur le Techstream.
Cliquer ici
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Servo Pressure | Valeur de pression de servomoteur |
Min.: 0,00 MPa, Max.: 24,48 MPa |
Pédale de frein relâchée: 0,00 à 2,10 MPa |
La pédale de frein est enfoncée: Change proportionnellement au degré d'enfoncement de la pédale de frein |
Affichage du tester |
---|
Servo Pressure |
(e) Effectuer l'Active Test et actionner l'électrovanne linéaire (SLR) au niveau de l'actionneur de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(f) S'assurer que la valeur de sortie de la pression de servomoteur n'augmente pas lors de l'exécution de l'Active Test.
OK:
La valeur de sortie de la pression de servomoteur n'augmente pas lors de l'exécution de l'Active Test.
CONSEIL:
Si la valeur de sortie de la pression de servomoteur augmente, une fuite interne de liquide de frein dans l'actionneur de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est probable.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La valeur de sortie de la pression de servomoteur augmente. |
A |
La valeur de sortie de la pression de servomoteur n'augmente pas. |
B |
A |
![]() | REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN |
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE MRI) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A41-2 (MRI1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-28 (MRI2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT MRI) |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A41-1 (MRO1) - A12-2 (BM1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-1 (MRO1) ou A12-2 (BM1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-27 (MRO2) - A12-1 (BM2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-27 (MRO2) ou A12-1 (BM2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() |
REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Stroke Sensor (C1247,C1392)
DESCRIPTION L'ensemble de
capteur de course de pédale de frein envoie un signal à propos de la
course de pédale à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein
avec maître-cylindr ...
Pression faible de l'accumulateur (C1256)
DESCRIPTION Le capteur de
pression d'accumulateur est intégré à l'actionneur de frein (ensemble de
servofrein avec maître-cylindre) et détecte la pression de
l'accumulateur. L'ECU de contrà ...
D'autres materiaux:
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
Condition Condition spécifi ...
Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV (P0ADD11)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0AE411.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
P0ADD11 Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur négatif de ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 RENFORT DE FIXATION DE CARROSSERIE D'AUVENT GAUCHE
*2 JOINT DE BOUCLIER ANTI-ECLABOUSSURES DE CONDUITE D'AIR DE CHAUFFAGE N° 1
*3 SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU EXTERIEUR DE DESSUS D'AUVENT
*4 PLAQUE DE PROTECTION ETANCHE GAUCHE
...