Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Moteur de pompe de servofrein activé pendant un temps anormalement long (C1252,C1253)

DESCRIPTION

L'ensemble d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte les baisses de pression d'accumulateur en fonction des données transmises par le capteur de pression d'accumulateur puis commande la mise en marche et l'arrêt du moteur de pompe via la commande du relais du moteur.

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C1252

Moteur de pompe de servofrein activé pendant un temps anormalement long

311

Le moteur de pompe fonctionne en continu pendant 178 secondes minimum. (lorsque le relais est défectueux pendant 98 secondes minimum).

  • Court-circuit dans le circuit du moteur de pompe ou le circuit du moniteur de moteur de pompe
  • Relais de moteur bloqué
  • Dysfonctionnement du capteur de pression d'accumulateur
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

C1253

Relais de moteur de pompe

321

322

327

328

  • Code INF: 321, 327, 328
    • Une coupure est détectée dans le circuit d'entraînement du relais de moteur pendant 0,2 seconde minimum.
  • Code INF: 322
    • Un court-circuit est détecté dans le circuit d'entraînement du relais de moteur pendant 2 secondes minimum.
  • Code INF: 321, 327, 328
    • Coupure dans le circuit du moteur de pompe ou le circuit du moniteur de moteur de pompe
    • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Code INF: 322
    • Court-circuit dans le circuit du moteur de pompe ou le circuit du moniteur de moteur de pompe
    • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (MOTOR RELAY 1 ET MOTOR RELAY 2)

(a) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ECB Motor Relay

Demande de fonctionnement du relais de moteur 1

ON ou OFF

ON: Relais activé

OFF: Relais désactivé

ECB: Système de freinage à commande électronique

ECB Motor Relay2

Demande de fonctionnement du relais de moteur 2

ON ou OFF

ON: Relais activé

OFF: Relais désactivé

ECB: Système de freinage à commande électronique

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

ECB Motor Relay

ECB Motor Relay2

(b) Enfoncer la pédale de frein plusieurs fois et vérifier l'état de fonctionnement du moteur de relais 1 et du moteur de relais 2.

CONSEIL:

Le fait d'enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises fait chuter la pression de l'accumulateur et actionne le moteur de pompe.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le relais du moteur 1 et le relais du moteur 2 dans la Data List s'activent ou se désactivent en enfonçant la pédale de frein à plusieurs reprises.

A

L'état du relais de moteur 1 et du relais de moteur 2 dans la Data List ne change pas, même après avoir enfoncé plusieurs fois la pédale de frein.

B

B

PASSER AU POINT 7

A

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Ensemble de pompe de servofrein)

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (BM1) - 4 (GND1)

En permanence

En dessous de 10 Ω

1 (BM2) - 3 (GND2)

En permanence

En dessous de 10 Ω

2 (BM1) - 1 (BM2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

4 (GND1) - 3 (GND2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A12-4 (GND1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

A12-3 (GND2) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de pompe de servofrein)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND)

OK

4.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCUMULATOR PRESSURE)

(a) Rebrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.

(b) Débrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(c) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

MT Voltage Value

Valeur de tension MT

Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V

Moteur de pompe désactivé: 0,00 V

Moteur de pompe activé: 12,00 V

-

Accumulator Pressure

Valeur de sortie de pression d'accumulateur

Min.: 0,00 MPa, Max.: 24,48 MPa

15,00 à 21,00 MPa

(pression stable et moteur de pompe arrêté)

Lorsque le liquide de frein est stocké dans l'accumulateur: La pression d'accumulateur varie en fonction du volume de liquide stocké dans l'accumulateur

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

MT Voltage Value

Accumulator Pressure

(d) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises pour activer le moteur de pompe, attendre ensuite jusqu'à ce qu'il s'arrête.

(e) Une fois que le moteur de pompe est arrêté, attendre 30 secondes, puis vérifier la diminution de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur et l'état du moteur de pompe.

CONSEIL:

Résultat:

Résultat

Passer au point

La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est inférieure à 2,50 MPa 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, et le moteur de pompe ne fonctionne pas dans les 30 secondes qui suivent son arrêt.

A

La chute de la valeur de sortie du capteur de pression d'accumulateur est de 2,50 MPa minimum 30 secondes après l'arrêt du moteur de pompe, ou le moteur de pompe fonctionne dans les 30 secondes qui suivent son arrêt.

B

B

PASSER AU POINT 6

A

5.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(c) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC C1252 et C1253 ne sont pas émis.

A

Les DTC C1252 et/ou C1253 sont émis.

B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

6.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SERVO PRESSURE)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Rebrancher le connecteur A45 d'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

(c) Sélectionner le mode Active Test sur le Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

ECB Solenoid (SLR) Valve Close

Electrovanne de réduction linéaire (SLR)

Fermeture de soupape ON / OFF

ECB: Système de freinage à commande électronique

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Active Test

Affichage du tester

ECB Solenoid (SLR) Valve Close

(d) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Servo Pressure

Valeur de pression de servomoteur

Min.: 0,00 MPa, Max.: 24,48 MPa

Pédale de frein relâchée: 0,00 à 2,10 MPa

La pédale de frein est enfoncée: Change proportionnellement au degré d'enfoncement de la pédale de frein

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Servo Pressure

(e) Effectuer l'Active Test et actionner l'électrovanne linéaire (SLR) au niveau de l'actionneur de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(f) S'assurer que la valeur de sortie de la pression de servomoteur n'augmente pas lors de l'exécution de l'Active Test.

OK:

La valeur de sortie de la pression de servomoteur n'augmente pas lors de l'exécution de l'Active Test.

CONSEIL:

Si la valeur de sortie de la pression de servomoteur augmente, une fuite interne de liquide de frein dans l'actionneur de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est probable.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La valeur de sortie de la pression de servomoteur augmente.

A

La valeur de sortie de la pression de servomoteur n'augmente pas.

B

A

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE MRI)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-2 (MRI1) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A41-28 (MRI2) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT MRI)

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - ENSEMBLE DE POMPE DE SERVOFREIN)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-1 (MRO1) - A12-2 (BM1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-1 (MRO1) ou A12-2 (BM1) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-27 (MRO2) - A12-1 (BM2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-27 (MRO2) ou A12-1 (BM2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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