Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Sortie du capteur de pression de force de réaction / du capteur de course incohérente (C14B6)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Freinage / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique / Systeme De Freinage A Commande Electronique / Sortie du capteur de pression de force de réaction / du capteur de course incohérente (C14B6)

DESCRIPTION

Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte une incohérence entre le signal de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein et le signal du capteur de pression de force de réaction, le DTC C14B6 est enregistré.

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C14B6

Sortie du capteur de pression de force de réaction / du capteur de course incohérente

209

La différence entre la valeur de sortie de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein et la valeur de sortie du capteur de pression de force de réaction est supérieure au seuil pendant un certain laps de temps.

  • Actionneur de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Ensemble de capteur de course de pédale de frein

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après le remplacement de l'actionneur de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) ou de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein, effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

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PROCEDURE

1.

ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT (VERIFIER LA CONDITION LORSQUE LE DYSFONCTIONNEMENT S'EST PRODUIT) ET DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Interroger le client pour vérifier les conditions de fonctionnement du véhicule lorsque le témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) s'est allumé.

(b) A l'aide du Techstream, relever "Shift Lever Position", "Vehicle Speed", "Yaw Rate Sensor", "Steering Angle Sensor", "Stop Light SW", "Stroke Sensor", "Reaction Force Pressure", "Servo Pressure" et "Accumulator Pressure" des données d'arrêt sur image mémorisées lorsque le DTC a été enregistré.

CONSEIL:

SUIVANT

2.

VERIFIER LES TENSIONS DE SORTIE DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN ET LA PRESSION DU CYLINDRE DE ROUE

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Placer un outil de mesure d'effort de pédale.

(c) Débrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.

(d) Enfoncer la pédale de frein à 10 reprises minimum jusqu'à ce que cela devienne dure.

CONSEIL:

L'enfoncement de la pédale de frein avec le connecteur de l'ensemble de pompe de servofrein débranché fait chuter la pression d'accumulateur jusqu'à environ 0 MPa.

(e) Brancher une rampe de manomètres de LSPV.

(f) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Stroke Sensor

Ensemble de capteur de course de pédale de frein

Min.: 0,00 V, Max.: 5,00 V

Pédale de frein relâchée: 0,65 à 1,35 V

La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Stroke Sensor

(g) Enfoncer lentement la pédale de frein et vérifier les tensions de sortie de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein et la pression de cylindre de roue par rapport à la force d'enfoncement de la pédale de frein.

REMARQUE:

Vérifier la pression de cylindre de roue avec l'électrovanne de commutation (SSA, SGH) désactivée et une pression d'accumulateur de 0 MPa.

Pression standard:

pour roue avant droite

Force de freinage

[N (kgf, lbf.)]

Stroke Sensor

[V]

Pression hydraulique

[MPa (kgf/cm², lb/po²)]

200 (20, 45,0)

1,14 à 1,84

0,03 (0,3, 4,4) à 2,03 (20,7, 294)

500 (51, 112,4)

1,31 à 2,01

2,00 (20,4, 290) à 4,00 (40,8, 580)

pour roue avant gauche

Force de freinage

[N (kgf, lbf.)]

Stroke Sensor

[V]

Pression hydraulique

[MPa (kgf/cm², lb/po²)]

200 (20, 45,0)

1,14 à 1,84

0,03 (0,3, 4,4) à 2,03 (20,7, 294)

500 (51, 112,4)

1,31 à 2,01

2,00 (20,4, 290) à 4,00 (40,8, 580)

OK

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

INCORRECT

3.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Rebrancher le connecteur A12 d'ensemble de pompe de servofrein.

(c) Remplacer l'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

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(d) Effectuer le calibrage du point zéro de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester

ECB Utility

SUIVANT

4.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(b) Effectuer un essai sur route en reproduisant les mêmes conditions de dysfonctionnement sur la base des données d'arrêt sur image ou de l'analyse du problème exposé par le client.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(e) Vérifier si le même DTC est émis.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C14B6 n'est pas émis.

A

Le DTC C14B6 est émis.

B

A

FIN

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

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