Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur de pression de force de réaction (C14B0,...,C14D4)
DESCRIPTION
Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) détecte un dysfonctionnement interne du capteur (capteur de pression de force de réaction, capteur de pression d'accumulateur ou capteur de pression de servomoteur) lors de l'autodiagnostic, les DTC sont enregistrés.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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C14B0 | Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur de pression de force de réaction |
201 | La tension fournie au capteur est inférieure à 6,3 V ou 7,7 V minimum pendant 0,05 seconde minimum. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14B1 | Dysfonctionnement de la communication du capteur de pression de force de réaction |
202 | La communication avec le capteur est invalide pendant 0,05 seconde minimum. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14B2 | Dysfonctionnement interne du capteur de pression de force de réaction |
203 | Un dysfonctionnement est détecté par la fonction d'autodiagnostic du capteur. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14B4 | Dysfonctionnement de la sortie du capteur de pression de force de réaction |
207 | La variation du signal de capteur dépasse le seuil (7,5 MPa (76,5 kgf/cm², 1 088 lb/po²) ou plus par rapport à la valeur précédente) pendant 0,1 seconde minimum. | ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14B5 | Données du capteur de pression de force de réaction non valides |
208 | Les données du capteur sont invalides pendant 0,2 seconde minimum. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14C0 | Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur de pression de servomoteur |
421 | La tension fournie au capteur est inférieure à 6,3 V ou 7,7 V minimum pendant 0,05 seconde minimum. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14C1 | Dysfonctionnement de la communication du capteur de pression de servomoteur |
422 | La communication avec le capteur est invalide pendant 0,05 seconde minimum. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14C2 | Dysfonctionnement interne du capteur de pression de servomoteur |
423 | Un dysfonctionnement est détecté par la fonction d'autodiagnostic du capteur. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14C4 | Dysfonctionnement de la sortie du capteur de pression de servomoteur |
426 | La variation du signal de capteur dépasse le seuil (7,5 MPa (76,5 kgf/cm², 1 088 lb/po²) ou plus par rapport à la valeur précédente) pendant 0,1 seconde minimum. | ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14C5 | Données du capteur de pression de servomoteur non valides |
427 | Les données du capteur sont invalides pendant 0,2 seconde minimum. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14D0 | Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur de pression d'accumulateur |
331 | La tension fournie au capteur est inférieure à 6,3 V ou 7,7 V minimum pendant 0,05 seconde minimum. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14D1 | Dysfonctionnement de la communication du capteur de pression d'accumulateur |
332 | La communication avec le capteur est invalide pendant 0,2 seconde minimum. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14D2 | Dysfonctionnement interne du capteur de pression d'accumulateur |
335 | Un dysfonctionnement est détecté par la fonction d'autodiagnostic du capteur. |
ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14D3 | Dysfonctionnement de la sortie du capteur de pression d'accumulateur |
333 | La variation du signal de capteur dépasse le seuil (7,5 MPa (76,5 kgf/cm², 1 088 lb/po²) ou plus par rapport à la valeur précédente) pendant 0,1 seconde minimum. | ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
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C14D4 | Données du capteur de pression d'accumulateur non valides |
336 337 |
| ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".
Cliquer ici
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Vérifier si le même DTC est émis.
Cliquer ici
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Les DTC C14B0, C14B1, C14B2, C14B4, C14B5, C14C0, C14C1, C14C2, C14C4, C14C5, C14D0, C14D1, C14D2, C14D3 et/ou C14D4 sont émis. |
A |
| Les DTC C14B0, C14B1, C14B2, C14B4, C14B5, C14C0, C14C1, C14C2, C14C4, C14C5, C14D0, C14D1, C14D2, C14D3 et C14D4 ne sont pas émis. |
B |
| A |
 | REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
| B |
| UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
Coupure de circuit dans le circuit du relais d'électrovanne ABS (C146E,C146F)
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Dysfonctionnement du point zéro du capteur de pression de force de réaction (C14B3)
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D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
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*2 CACHE DU CONNECTEUR
*3 CAPUCHON DE BORNE
- -
Couple
de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du
véhicule tel que déplacement/virage/arrêt": N*m (kgf*cm ...
Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 4
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qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND
lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 22 (CA2H) de
l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et
la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 7 (CA2L) de l'ECU ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE RETROVISEUR EXTERIEUR DROIT
(a) Vérifier le fonctionnement de la surface du rétroviseur. REMARQUE:
Si
la surface de rétroviseur est complètement orientée vers la droite, la
gauche, le haut ou le bas, le moteur patine et fait un bruit de ...