Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Réponse anormale de la pédale de frein lorsqu'elle est enfoncée pour la première fois

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Freinage / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique / Systeme De Freinage A Commande Electronique / Réponse anormale de la pédale de frein lorsqu'elle est enfoncée pour la première fois

DESCRIPTION

Si le véhicule a été arrêté sans l'ouverture ou la fermeture de la porte du conducteur pendant une longue période, le système de freinage à commande électronique ne sera pas prêt et une pression de liquide insuffisante risque d'être stockée dans l'accumulateur. Dans ce cas, la réaction de la pédale de frein peut ne pas être identique à celle que l'on observe habituellement la première fois que la pédale de frein est enfoncée. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

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PROCEDURE

1.

VERIFICATION DE PROBLEME DE FREINAGE

(a) Vérifier les conditions au moment où le problème s'est produit.

(1) Si un témoin s'est allumé ou si le signal sonore a retenti.

(2) Le nombre de fois où le contacteur d'alimentation a été mis en position ON (IG) depuis que le dernier symptôme est apparu.

(3) Fréquence du symptôme.

SUIVANT

2.

VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier les DTC (système de freinage à commande électronique) qui sont émis.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC C1391 et C1256 ne sont pas émis.

A

Les DTC C1391 et/ou C1256 sont émis.

B

B

REPARER LES CIRCUITS CORRESPONDANT AUX DTCS EMIS

A

3.

VERIFIER LE VEHICULE

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Enfoncer la pédale de frein dans les 2 minutes de l'ouverture de la porte du conducteur et vérifier la réponse de la pédale de frein.

(c) Relâcher la pédale de frein et attendre 2 minutes sans enfoncer la pédale de frein, sans ouvrir ou fermer la porte du conducteur ou actionner le contacteur d'alimentation.

(d) Après un délai d'attente supérieur ou égal à 2 secondes, enfoncer la pédale de frein et s'assurer que la première réponse d'enfoncement est différente des réponses d'enfoncement successives.

CONSEIL:

Comparer la réponse de la pédale de frein lorsque le système se trouve en mode veille et lorsque le simulateur de course fonctionne.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La réponse de la pédale de frein ne change pas.

A

La réponse de la pédale de frein a changé.

B

B

FIN

A

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE PORTE AVANT GAUCHE

(a) Placer le contacteur de porte d'éclairage intérieur en position ON et s'assurer que l'ensemble d'éclairage de lecture s'allume, mettre ensuite le contacteur de porte d'éclairage intérieur en position DOOR.

(b) S'assurer que l'ensemble d'éclairage de lecture s'allume quand la porte du conducteur est ouverte.

OK:

L'ensemble d'éclairage de lecture s'allume quand la porte du conducteur est ouverte.

INCORRECT

VERIFIER LE SYSTEME D'ECLAIRAGE (CIRCUIT DU CONTACTEUR D'ECLAIRAGE D'ACCUEUIL)

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE CTY)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-24 (CTY) - Masse de carrosserie

Porte côté conducteur ouverte

En dessous de 1,5 V

A41-24 (CTY) - Masse de carrosserie

Porte côté conducteur fermée

11 à 14 V

OK

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT CTY)

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