Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Procedure En Mode Test

PROCEDURE EN MODE TEST

VERIFICATION INITIALE DES TEMOINS

(a) Lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), s'assurer que les témoins ABS, de frein / rouge (dysfonctionnement), de frein / jaune (dysfonctionnement mineur), VSC OFF et de dérapage s'allument tous pendant 3 secondes environ.

CONSEIL:

Organe incriminé

Cf. procédure

Circuit du témoin ABS (reste allumé)

Circuit du témoin ABS (ne s'allume pas)

Circuit du témoin de frein / rouge (dysfonctionnement) (reste allumé)

Circuit du témoin de frein / rouge (dysfonctionnement) (ne s'allume pas)

Circuit du témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) (reste allumé)

Circuit du témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) (ne s'allume pas)

Circuit du témoin VSC OFF (reste allumé)

Circuit du témoin VSC OFF (ne s'allume pas)

Circuit du témoin de dérapage (reste allumé)

Circuit du témoin de dérapage (ne s'allume pas)

VERIFICATION DU CAPTEUR A L'AIDE DU MODE TEST (VERIFICATION DU SIGNAL)

REMARQUE:

Avant d'effectuer la vérification du capteur de pression de maître-cylindre, procéder à l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire et à l'apprentissage d'électrovanne de maintien d'ABS.

CONSEIL:

(a) Procédure pour passer en mode test (vérification de signal)

(1) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) S'assurer que le rapport park (P) est engagé.

(4) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(5) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(6) Allumer le Techstream.

(7) Faire passer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en mode test (vérification du signal) à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Signal Check.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester

Signal Check

CONSEIL:

Ne pas quitter le mode test dans les 5 secondes qui suivent le passage en mode test. Si le mode test est quitté dans les 5 secondes qui suivent le passage en mode test, le DTC U1104 peut être enregistré. Si le DTC U1104 est émis une fois que le mode test est quitté, passer à nouveau en mode test, attendre au moins 5 secondes, puis chercher à nouveau des DTC (avec système de sécurité préventive).

(b) Vérification de l'affichage du mode test (vérification de signal)

(1) S'assurer que les témoins ABS, de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) et de dérapage s'allument pendant plusieurs secondes puis clignotent en mode test.

CONSEIL:

Si le témoin ABS, le témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) ou le témoin de dérapage reste allumé ou ne s'allume pas lorsque le mode test (vérification de signal) est activé, le dysfonctionnement d'un composant ou du faisceau de câbles est probable.

(c) Vérification du capteur d'accélération

(1) Maintenir le véhicule à l'arrêt sur une surface plane pendant 2 secondes minimum.

CONSEIL:

(d) Vérification du capteur de pression de maître-cylindre

REMARQUE:

Avant d'effectuer la vérification du capteur de pression de maître-cylindre, procéder à l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire et à l'apprentissage d'électrovanne de maintien d'ABS.

(1) Laisser le véhicule à l'arrêt et relâcher la pédale de frein pendant 1 seconde minimum puis enfoncer rapidement la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22,0 lbf.) minimum pendant 1 seconde.

(2) S'assurer que le témoin ABS reste allumé pendant 3 secondes.

CONSEIL:

(e) Vérification du capteur de vitesse

REMARQUE:

Avant de vérifier le capteur de vitesse, terminer les vérifications du capteur d'accélération et du capteur de pression du maître-cylindre.

(1) Avec le volant maintenu en position droite, accélérer le véhicule jusqu'à une vitesse de 45 km/h (28 mi/h) minimum sans que les roues patinent.

REMARQUE:

La vérification du capteur de vitesse ne pourra être terminée si les roues avant ou le volant ont été tournés lors du début de la vérification.

(2) S'assurer que le témoin ABS s'éteint.

REMARQUE:

Si la vérification du capteur ne s'est pas terminée, le témoin ABS clignote même si le véhicule roule et que le système ABS n'est pas activé.

(3) Arrêter le véhicule.

(f) Fin de la vérification du capteur

(1) Lorsque la vérification du capteur est terminée, le témoin ABS s'éteint pendant que le véhicule roule et clignote en mode test lorsque le véhicule est à l'arrêt.

REMARQUE:

(g) Fin du mode test (vérification de signal)

(1) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et débrancher le Techstream.

(h) Tableau des éléments de vérification de mode test (vérification de signal)

Nom d'élement

Plage

Description de l'estimation

Organe incriminé

Signal de sortie du capteur de vitesse avant droit

Incomplete/Complete

  • S'assurer de l'absence de corps étranger
  • Vérifier le jeu entre le capteur et le rotor
  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de vitesse
  • Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles
  • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
  • Repose du capteur
  • Rotor de capteur de vitesse avant droit (sous-ensemble de moyeu d'essieu avant droit)

Signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche

Incomplete/Complete

  • S'assurer de l'absence de corps étranger
  • Vérifier le jeu entre le capteur et le rotor
  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de vitesse
  • Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles
  • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
  • Repose du capteur
  • Rotor de capteur de vitesse avant gauche (sous-ensemble de moyeu d'essieu avant gauche)

Signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit

Incomplete/Complete

  • S'assurer de l'absence de corps étranger
  • Vérifier le jeu entre le capteur et le rotor
  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de vitesse
  • Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles
  • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
  • Repose du capteur
  • Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit)

Signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche

Incomplete/Complete

  • S'assurer de l'absence de corps étranger
  • Vérifier le jeu entre le capteur et le rotor
  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de vitesse
  • Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles
  • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
  • Repose du capteur
  • Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche)

Modification du signal de sortie du capteur de vitesse avant droit

Incomplete/Complete

Vérifier la stabilité de la forme d'onde de sortie de capteur

  • Capteur de vitesse avant droit
  • Rotor de capteur de vitesse avant droit (sous-ensemble de moyeu d'essieu avant droit)

Modification du signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche

Incomplete/Complete

Vérifier la stabilité de la forme d'onde de sortie de capteur

  • Capteur de vitesse avant gauche
  • Rotor de capteur de vitesse avant gauche (sous-ensemble de moyeu d'essieu avant gauche)

Modification du signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit

Incomplete/Complete

Vérifier la stabilité de la forme d'onde de sortie de capteur

  • Capteur de vitesse arrière droit (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit)
  • Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit)

Modification du signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche

Incomplete/Complete

Vérifier la stabilité de la forme d'onde de sortie de capteur

  • Capteur de vitesse arrière gauche (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche)
  • Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche)

Tension de sortie du capteur de décélération

Incomplete/Complete

Vérifier la tension de sortie de capteur d'accélération

  • Calibrage du point zéro non effectué
  • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
  • Dysfonctionnement de blocage interne du capteur d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag)
  • Capteur d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag) incorrectement posé

Informations de mémoire du système

Incomplete/Complete

Vérifier les informations du système enregistrées (ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)) par rapport aux caractéristiques du véhicule

  • ECU de commande de véhicule hybride mal posée
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) mal posée
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Communication CAN entre l'ECU de commande de véhicule hybride ou l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

Sortie de capteur de pression de maître-cylindre

Incomplete/Complete

S'assurer que la sensibilité du capteur de pression de force de réaction est normale

  • Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression de force de réaction
  • Coupure ou court-circuit dans l'ensemble de contacteur des feux stop
  • Blocage à la désactivation de l'ensemble de contacteur des feux stop

Apprentissage du point zéro du capteur de course

Incomplete/Complete

Vérifier la valeur de sortie du point zéro du capteur de course

  • Calibrage non terminé du point zéro du capteur de course de pédale de frein
  • Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câbles
  • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
  • Ensemble de capteur de course de pédale de frein
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