Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Procedure En Mode Test

PROCEDURE EN MODE TEST

VERIFICATION INITIALE DES TEMOINS

(a) Lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), s'assurer que les témoins ABS, de frein / rouge (dysfonctionnement), de frein / jaune (dysfonctionnement mineur), VSC OFF et de dérapage s'allument tous pendant 3 secondes environ.

CONSEIL:

• Lorsque le niveau de liquide de frein est bas, le témoin de frein / rouge (dysfonctionnement) s'allume.
• Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) enregistre des DTC, les témoins ABS, de frein / rouge (dysfonctionnement), de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) et de dérapage s'allument.
• Si l'un des témoins reste allumé ou qu'il ne s'allume pas, procéder à la recherche de pannes pour les circuits de témoin indiqués ci-dessous.

VERIFICATION DU CAPTEUR A L'AIDE DU MODE TEST (VERIFICATION DU SIGNAL)

REMARQUE:

Avant d'effectuer la vérification du capteur de pression de maître-cylindre, procéder à l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire et à l'apprentissage d'électrovanne de maintien d'ABS.

CONSEIL:

• Les signaux relatifs au système de freinage à commande électronique peuvent être vérifiés en effectuant une vérification en mode test (vérification de signal). Pendant la vérification, l'affichage des éléments déterminés normaux par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) passe de non terminé à terminé.
• Pendant le mode test (vérification de signal), le système VSV ne fonctionne pas même si le système est normal ou si un dysfonctionnement est détecté.
• Si un capteur présente un dysfonctionnement, le système ABS ne fonctionne pas et le témoin ABS, le témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) et le témoin de dérapage s'allument.
• Lors du passage en mode test, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) communique avec l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite afin de déterminer si le véhicule est équipé du système de sécurité préventive. Dès lors, il convient de ne pas de sortir du mode test dans les 5 secondes après le passage en mode test (avec système de sécurité préventive).

(a) Procédure pour passer en mode test (vérification de signal)

(1) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) S'assurer que le rapport park (P) est engagé.

(4) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(5) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(6) Allumer le Techstream.

(7) Faire passer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) en mode test (vérification du signal) à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Signal Check.

CONSEIL:

Ne pas quitter le mode test dans les 5 secondes qui suivent le passage en mode test. Si le mode test est quitté dans les 5 secondes qui suivent le passage en mode test, le DTC U1104 peut être enregistré. Si le DTC U1104 est émis une fois que le mode test est quitté, passer à nouveau en mode test, attendre au moins 5 secondes, puis chercher à nouveau des DTC (avec système de sécurité préventive).

(b) Vérification de l'affichage du mode test (vérification de signal)

(1) S'assurer que les témoins ABS, de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) et de dérapage s'allument pendant plusieurs secondes puis clignotent en mode test.

CONSEIL:

Si le témoin ABS, le témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) ou le témoin de dérapage reste allumé ou ne s'allume pas lorsque le mode test (vérification de signal) est activé, le dysfonctionnement d'un composant ou du faisceau de câbles est probable.

(c) Vérification du capteur d'accélération

(1) Maintenir le véhicule à l'arrêt sur une surface plane pendant 2 secondes minimum.

CONSEIL:

• Le témoin ABS continue de clignoter.
• Si le capteur d'accélération est normal et si l'opération ci-dessus est effectuée lors du passage en mode test (vérification de signal), la vérification du capteur d'accélération se termine normalement.
• La vérification du capteur d'accélération peut être effectuée en suivant la procédure de vérification du capteur de pression de maître-cylindre ci-après.

(d) Vérification du capteur de pression de maître-cylindre

REMARQUE:

Avant d'effectuer la vérification du capteur de pression de maître-cylindre, procéder à l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire et à l'apprentissage d'électrovanne de maintien d'ABS.

(1) Laisser le véhicule à l'arrêt et relâcher la pédale de frein pendant 1 seconde minimum puis enfoncer rapidement la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22,0 lbf.) minimum pendant 1 seconde.

(2) S'assurer que le témoin ABS reste allumé pendant 3 secondes.

CONSEIL:

• Confirmer que le témoin ABS s'allume.
• Pendant que le témoin ABS est allumé, continuer à enfoncer la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22,0 lbf.) minimum.
• Le témoin ABS s'allume pendant 3 secondes chaque fois que la pédale de frein est actionnée comme ci-dessus.

(e) Vérification du capteur de vitesse

REMARQUE:

Avant de vérifier le capteur de vitesse, terminer les vérifications du capteur d'accélération et du capteur de pression du maître-cylindre.

(1) Avec le volant maintenu en position droite, accélérer le véhicule jusqu'à une vitesse de 45 km/h (28 mi/h) minimum sans que les roues patinent.

REMARQUE:

La vérification du capteur de vitesse ne pourra être terminée si les roues avant ou le volant ont été tournés lors du début de la vérification.

(2) S'assurer que le témoin ABS s'éteint.

REMARQUE:

Si la vérification du capteur ne s'est pas terminée, le témoin ABS clignote même si le véhicule roule et que le système ABS n'est pas activé.

(3) Arrêter le véhicule.

(f) Fin de la vérification du capteur

(1) Lorsque la vérification du capteur est terminée, le témoin ABS s'éteint pendant que le véhicule roule et clignote en mode test lorsque le véhicule est à l'arrêt.

REMARQUE:

• Lorsque les vérifications du capteur d'accélération, du capteur de vitesse et du capteur de pression du maître-cylindre sont terminées, la vérification des capteurs est terminée.
• Si les vérifications des capteurs ne sont pas terminées, le témoin ABS continue de clignoter même si le véhicule roule et que le système ABS n'est pas activé.
• Si des dysfonctionnements sont détectés en mode test (vérification de signal), le témoin ABS reste allumé.
• Si des DTC sont émis ou si des éléments de mode test (vérification de signal) ne se terminent pas, même après des tentatives répétées, réparer ou remplacer la pièce défectueuse.

(g) Fin du mode test (vérification de signal)

(1) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et débrancher le Techstream.

(h) Tableau des éléments de vérification de mode test (vérification de signal)