Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit (C1407,C1408)
DESCRIPTION
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N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|---|
C1407 | Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit |
523 526 528 |
|
| ABS DTC |
C1408 | Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse arrière gauche |
533 536 538 |
|
| ABS DTC |
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de
servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport
d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien
d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et
d'accélération et la mémorisation des informations du système après
avoir effectué la procédure "Reset Memory".
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- Le démontage du capteur de vitesse arrière de l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière est neutralisé.
PROCEDURE
1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INTERRUPTION MOMENTANEE) |
(a) A l'aide du Techstream, rechercher d'éventuelles interruptions momentanées dans le faisceau de câbles et le connecteur correspondant au DTC.
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Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
RR Speed Open | Détection d'une coupure dans le capteur de vitesse arrière droit |
Error ou Normal | Error: Interruption momentanée Normal(e): Normal(e) |
- |
RL Speed Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de vitesse arrière gauche |
Error ou Normal | Error: Interruption momentanée Normal(e): Normal(e) |
- |
Affichage du tester |
---|
RR Speed Open |
RL Speed Open |
(b) Vérifier la présence d'éventuelles interruptions momentanées dans le faisceau de câbles et les connecteurs.
OK:
Aucune interruption momentanée.
REMARQUE:
Effectuer la vérification ci-dessus avant la dépose du capteur et du connecteur.
INCORRECT | ![]() |
PASSER AU POINT 4 |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (REAR SPEED SENSOR) |
(a) Sélectionner la Data List sur le Techstream.
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Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
RR Wheel Speed | Capteur de vitesse arrière droit |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326,4 km/h (203 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
RL Wheel Speed | Capteur de vitesse arrière gauche |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326,4 km/h (203 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
Affichage du tester |
---|
RR Wheel Speed |
RL Wheel Speed |
(b) Vérifier la valeur de sortie du capteur de vitesse.
OK:
La valeur de sortie varie en fonction de la vitesse du véhicule.
INCORRECT | ![]() |
PASSER AU POINT 4 |
|
3. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
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(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(d) Effectuer un essai sur route.
(e) Vérifier si le même DTC est émis.
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Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC C1407 et C1408 ne sont pas émis. |
A |
Les DTC C1407 et/ou C1408 sont émis. |
B |
A |
![]() | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B |
![]() | REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
4. |
VERIFIER LE CABLE DU CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Déposer le câble de capteur de contrôle de dérapage arrière droit ou le câble de capteur de contrôle de dérapage arrière gauche.
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour RH
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
g1-2 (RR+) - gM1-1 (RR+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
g1-2 (RR+) - gM1-2 (RR-) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
g1-2 (RR+) ou gM1-1 (RR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
g1-1 (RR-) - gM1-2 (RR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
g1-1 (RR-) - gM1-1 (RR+) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
g1-1 (RR-) ou gM1-2 (RR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
f1-2 (RL+) - fM1-1 (RL+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
f1-2 (RL+) - fM1-2 (RL-) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
f1-2 (RL+) ou fM1-1 (RL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
f1-1 (RL-) - fM1-2 (RL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
f1-1 (RL-) - fM1-1 (RL+) |
En permanence | 10 kΩ minimum |
f1-1 (RL-) ou fM1-2 (RL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE |
|
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - CABLE DU CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour RH
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A41-7 (RR+) - gM1-1 (RR+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-7 (RR+) ou gM1-1 (RR+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-8 (RR-) - gM1-2 (RR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-8 (RR-) ou gM1-2 (RR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A41-34 (RL+) - fM1-1 (RL+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-34 (RL+) ou fM1-1 (RL+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A41-35 (RL-) - fM1-2 (RL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-35 (RL-) ou fM1-2 (RL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE (SORTIE DE CAPTEUR) |
(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre). |
|
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour RH
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
gM1-1 (RR+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
8 Ã 14 V |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
fM1-1 (RL+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
8 Ã 14 V |
REMARQUE:
Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.
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CONSEIL:
Le capteur de vitesse arrière et le rotor de capteur de vitesse arrière sont incorporés dans l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.
Si le capteur de vitesse arrière et le rotor de capteur de vitesse arrière doivent être remplacés, remplacer l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1405,C1406)
DESCRIPTION Se reporter aux DTC C1413 et C1414.
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N° de DTC Objet de la détection
Code INF Condition de détection du DTC
Organe incriminé Remarque
C1405 ...
Sortie du circuit du capteur de vitesse avant droit (C1413,C1414)
DESCRIPTION Chaque capteur
de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux à l'ECU
de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
Ces signaux sont ut ...
D'autres materiaux:
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE DU MOTEUR N° 1
Cliquer ici
2. DEPOSER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.
...
Conduite du véhicule
Les procédures suivantes doivent être respectées pour garantir une
conduite en toute sécurité :
Démarrage du système hybride
Conduite
Tout en enfonçant la pédale de frein, engagez le rapport D.
Vérifiez si le témoin de rapport engagé indique D.
Relâchez le frein de st ...
Fonction d’alerte de croisement de trafic arrière
L’alerte de croisement de trafic arrière fonctionne lorsque votre véhicule
est en marche arrière. Elle peut détecter d’autres véhicules qui s’approchent
de l’arrière droit ou gauche de votre véhicule. Cette fonction utilise des
capteurs radar pour alerter le conducteur de la prà ...