Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse arrière droit (C1403,C1404)

DESCRIPTION

Se reporter aux DTC C1415 et C1416.

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N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C1403

Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse arrière droit

521

522

527

  • Code INF: 521
    • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 10 km/h (6 mi/h) minimum, la tension de sortie provenant de l'un des capteurs de vitesse est inférieure à celle des autres capteurs pendant 15 secondes minimum.
  • Code INF: 522
    • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 10 km/h (6 mi/h) minimum, les sorties des deux capteurs de vitesse sont de 0 km/h (0 mi/h) pendant 15 secondes minimum. (sauf lorsque les deux capteurs de vitesse arrière indiquent 0 km/h (0 mi/h))
  • Code INF: 527
    • Lorsque la vitesse du véhicule est de 10 km/h (6 mi/h) minimum, le signal de vitesse émis par l'un des capteurs de vitesse est de 0 km/h (0 mi/h) pendant 1 seconde minimum.
  • Capteur de vitesse arrière droit (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit)
  • Capteur de vitesse posé incorrectement
  • Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit)

ABS DTC

C1404

Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse arrière gauche

531

532

537

  • Code INF: 531
    • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 10 km/h (6 mi/h) minimum, la tension de sortie provenant de l'un des capteurs de vitesse est inférieure à celle des autres capteurs pendant 15 secondes minimum.
  • Code INF: 532
    • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 10 km/h (6 mi/h) minimum, les sorties des deux capteurs de vitesse sont de 0 km/h (0 mi/h) pendant 15 secondes minimum. (sauf lorsque les deux capteurs de vitesse arrière indiquent 0 km/h (0 mi/h))
  • Code INF: 537
    • Lorsque la vitesse du véhicule est de 10 km/h (6 mi/h) minimum, le signal de vitesse émis par l'un des capteurs de vitesse est de 0 km/h (0 mi/h) pendant 1 seconde minimum.
  • Capteur de vitesse arrière gauche (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche)
  • Capteur de vitesse posé incorrectement
  • Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche)

ABS DTC

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1415 et C1416.

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PROCEDURE

1.

VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE

(a) Vérifier la pose du capteur de vitesse.

OK:

Il n'y a aucun jeu entre le capteur et le moyeu d'essieu arrière.

CONSEIL:

Comme l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière ne peut être démonté, si le capteur de vitesse arrière doit être remplacé, remplacer l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.

*1

Capteur de vitesse arrière

*a

OK

*b

NG

*c

Pas de jeu

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE

OK

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (REAR SPEED SENSOR)

(a) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

RR Wheel Speed

Capteur de vitesse arrière droit

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326,4 km/h (203 mi/h)

Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h)

Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation

RL Wheel Speed

Capteur de vitesse arrière gauche

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326,4 km/h (203 mi/h)

Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h)

Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester

RR Wheel Speed

RL Wheel Speed

(b) Vérifier la valeur de sortie du capteur de vitesse.

OK:

La valeur de sortie varie en fonction de la vitesse du véhicule.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

3.

VERIFIER LE CABLE DU CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*A

pour RH

*B

pour LH

*a

Vue avant du câble de capteur de contrôle de dérapage arrière

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté capteur)

*c

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté véhicule)

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Déposer le câble de capteur de contrôle de dérapage arrière droit ou le câble de capteur de contrôle de dérapage arrière gauche.

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour RH

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

g1-2 (RR+) - gM1-1 (RR+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

g1-2 (RR+) - gM1-2 (RR-)

En permanence

10 kΩ minimum

g1-2 (RR+) ou gM1-1 (RR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

g1-1 (RR-) - gM1-2 (RR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

g1-1 (RR-) - gM1-1 (RR+)

En permanence

10 kΩ minimum

g1-1 (RR-) ou gM1-2 (RR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour LH

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

f1-2 (RL+) - fM1-1 (RL+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

f1-2 (RL+) - fM1-2 (RL-)

En permanence

10 kΩ minimum

f1-2 (RL+) ou fM1-1 (RL+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

f1-1 (RL-) - fM1-2 (RL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

f1-1 (RL-) - fM1-1 (RL+)

En permanence

10 kΩ minimum

f1-1 (RL-) ou fM1-2 (RL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE - CABLE DU CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour RH

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-7 (RR+) - gM1-1 (RR+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-7 (RR+) ou gM1-1 (RR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-8 (RR-) - gM1-2 (RR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-8 (RR-) ou gM1-2 (RR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour LH

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-34 (RL+) - fM1-1 (RL+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-34 (RL+) ou fM1-1 (RL+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A41-35 (RL-) - fM1-2 (RL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-35 (RL-) ou fM1-2 (RL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

REMARQUE:

Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.

CONSEIL:

Le capteur de vitesse arrière et le rotor de capteur de vitesse arrière sont incorporés dans l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.

Si le capteur de vitesse arrière et le rotor de capteur de vitesse arrière doivent être remplacés, remplacer l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse avant droit (C1401,C1402)
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