Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension d'alimentation IG1 trop élevée (C1417)

DESCRIPTION

Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit d'alimentation électrique, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) enregistre le DTC C1417 et neutralise le fonctionnement de l'ABS, l'assistance au freinage, la commande coopérative de freinage régénérateur, etc.

Le DTC C1417 est enregistré si une tension d'ECU excessive, à cause d'un dysfonctionnement de la batterie auxiliaire, du circuit de charge, etc., est détectée, et ce DTC est effacé quand la tension d'ECU revient à sa valeur normale.

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C1417

Tension d'alimentation IG1 trop élevée

553

La tension interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est de 16,44 V 0,8 seconde minimum pendant au moins0,8 seconde.

  • Batterie auxiliaire
  • Système de commande hydride (circuit de charge)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1241 et C1242.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

Batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (READY)

11 à 15,5 V

INCORRECT

CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-15 (+BI1) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A41-5 (+BI2) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A41-52 (BS) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A41-23 (IG1) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

A41-9 (IG2) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

OK

3.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(c) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(f) Effectuer un essai sur route.

(g) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C1417 n'est pas émis.

A

Le DTC C1417 est émis.

B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

Sortie du circuit du capteur de vitesse arrière droit (C1415,C1416)
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D'autres materiaux:

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