Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension d'alimentation IG1 trop élevée (C1417)
DESCRIPTION
Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit d'alimentation électrique, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) enregistre le DTC C1417 et neutralise le fonctionnement de l'ABS, l'assistance au freinage, la commande coopérative de freinage régénérateur, etc.
Le DTC C1417 est enregistré si une tension d'ECU excessive, à cause d'un dysfonctionnement de la batterie auxiliaire, du circuit de charge, etc., est détectée, et ce DTC est effacé quand la tension d'ECU revient à sa valeur normale.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Code INF | Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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C1417 | Tension d'alimentation IG1 trop élevée |
553 | La tension interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est de 16,44 V 0,8 seconde minimum pendant au moins0,8 seconde. |
| DTC relatif au système de freinage à commande électronique |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter aux DTC C1241 et C1242.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de
servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport
d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien
d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et
d'accélération et la mémorisation des informations du système après
avoir effectué la procédure "Reset Memory".
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- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE |
(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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Batterie auxiliaire | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
Batterie auxiliaire | Contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
11 Ã 15,5 V |
| INCORRECT |  |
CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE |
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| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
| (a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. |
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(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A41-15 (+BI1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
A41-5 (+BI2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
A41-52 (BS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
A41-23 (IG1) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
A41-9 (IG2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
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| 3. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).
(c) Supprimer les DTC.
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(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
(f) Effectuer un essai sur route.
(g) Vérifier si le même DTC est émis.
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Le DTC C1417 n'est pas émis. |
A |
| Le DTC C1417 est émis. |
B |
| A |
| UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B |
| REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE |
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D'autres materiaux:
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(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
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Identification du Prius Plug-in hybride (modèle 2012)
Extérieurement, le Prius Plug-in hybride 2012 est un modèle bicorps à 5
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moteur peuvent contribuer à l'identification.
Le numéro d'identification du véhicule (NIV ...
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(a) Procéder à un test de simulation. (1)
Pour le test de simulation, reproduire les conditions de conduite
présentes au moment où le problème est survenu. Ces conditions doivent
tenir compte ...