Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension d'alimentation électrique basse ou haute (C1241,C1242)

DESCRIPTION

Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit d'alimentation électrique, la tension d'alimentation électrique de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) chute ou si la tension est insuffisante pour actionner le relais principal, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) enregistre ces DTC.

Si la tension de batterie auxiliaire est provisoirement basse, il se peut que ces DTC soient enregistrés.

CONSEIL:

Le DTC C1256 (pression faible d'accumulateur) peut également être mémorisé en cas de chute de la tension d'alimentation électrique.

N° de DTC

Objet de la détection

Code INF

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C1241

Tension d'alimentation électrique basse ou haute

101

102

103

551

552

554

  • Code INF: 101
    • L'une des conditions suivantes est détectée lorsque la tension de la borne BS est de 9,1 V maximum:
      1. Le frein n'est pas appliqué pendant 3 secondes minimum.
      2. Le frein est appliqué pendant 0,05 seconde minimum.
  • Code INF: 102
    • L'une des conditions suivantes est détectée lorsque la tension interne de l'ECU est de 6,92 V maximum:
      1. La tension de sortie du relais est inférieure à 3,5 V pendant 0,05 seconde minimum, lorsque la commande de fonctionnement du relais principal est activée.
      2. La valeur du capteur de course est non valide pendant 0,2 seconde minimum.
      3. La valeur du capteur de pression de force de réaction est non valide pendant 0,2 seconde minimum.
      4. La tension d'alimentation électrique du capteur de pression de servomoteur est de 6,29 V maximum, ou de 7,64 V minimum pendant 0,06 seconde minimum.
      5. La valeur du capteur de pression de servomoteur est non valide pendant 0,2 seconde minimum.
      6. La tension d'alimentation électrique du capteur de pression de force de réaction est de 6,29 V maximum, ou de 7,64 V minimum pendant 0,06 seconde minimum.
  • Code INF: 103
    • Lorsque la tension interne de l'ECU est de 8,3 V maximum, la valeur du capteur de pression d'accumulateur est non valide durant 0,8 seconde minimum.
    • L'une des conditions suivantes est détectée lorsque la tension interne de l'ECU est de 6,9 V maximum:
      1. Lorsque la valeur du capteur de pression d'accumulateur est inférieure ou égale à 15 MPa (153 kgf/cm², 2 176 lb/po²), le moteur de pompe ne fonctionne pas pendant 1 seconde minimum.
      2. Les relais de moteur 1 et 2 ne peuvent pas fonctionner pendant 0,2 seconde minimum.
  • Code INF: 551
    • L'une des conditions suivantes est détectée lorsque la tension BS de l'unité ABS est inférieure ou égale à 9,1 V:
      1. Le frein n'est pas appliqué pendant 3 secondes minimum.
      2. Le frein est appliqué pendant 0,05 seconde minimum.
  • Code INF: 552
    • La tension d'alimentation électrique du capteur de vitesse est invalide pendant au moins 60 secondes.
  • Code INF: 554
    • La tension de la borne IG1 ou IG2 est de 9,5 V maximum pendant 10 secondes au moins.
  • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
  • Batterie auxiliaire
  • Système de commande hydride (circuit de charge)
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

C1242

Coupure dans le circuit d'alimentation électrique IG1/IG2

111

112

  • Code INF: 111
    • Lorsque la tension de la borne IG1 est inférieure à 3,5 V, la tension de la borne IG2 est d'au moins 9,5 V pendant 4 secondes minimum.
  • Code INF: 112
    • Lorsque la communication avec l'ECU de commande de véhicule hybride est normale ou que le véhicule roule à 10 km/h (6 mi/h) minimum, et que la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, la tension de la borne IG2 est inférieure à 3,5 V pendant au moins 4 secondes.
  • Code INF: 111
    • Coupure ou court-circuit dans le circuit IG1
    • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
    • Système de clé intelligente (circuit de démarrage IG)
    • Batterie auxiliaire
    • Système de commande hydride (circuit de charge)
    • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
  • Code INF: 112
    • Coupure ou court-circuit dans le circuit IG2
    • Connecteur incorrectement branché, déformation ou corrosion de bornes
    • Système de clé intelligente (circuit de démarrage IG)
    • Batterie auxiliaire
    • Système de commande hydride (circuit de charge)
    • ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

DTC relatif au système de freinage à commande électronique

Conditions de détection de DTC: Code INF C1241: 101
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

Lorsque la tension de la borne BS est inférieure ou égale à 9,1 V.

Etat du dysfonctionnement

Le frein n'est pas appliqué.

-

Le frein est appliqué.

-

Durée de détection

3 secondes minimum

0,05 seconde minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: Code INF C1241: 102
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Séquence 5

Séquence 6

Condition de diagnostic

Lorsque la tension interne de l'ECU est de 6,92 V maximum.

Etat du dysfonctionnement

La tension de sortie du relais est inférieure à 3,5 V, lorsque la commande de fonctionnement du relais principal est activée.

-

-

-

-

-

La valeur du capteur de course est invalide.

-

-

-

-

-

La valeur du capteur de pression de force de réaction n'est pas valide.

-

-

-

-

-

La tension d'alimentation électrique du capteur de pression de servomoteur est de 6,29 V maximum ou d'au moins 7,64 V.

-

-

-

-

-

La valeur du capteur de pression de servomoteur n'est pas valable.

-

-

-

-

-

La tension d'alimentation électrique du capteur de pression de force de réaction est de 6,29 V maximum ou d'au moins 7,64 V.

-

-

-

-

-

Durée de détection

0,05 seconde minimum

0,2 seconde minimum

0,2 seconde minimum

0,06 seconde minimum

0,2 seconde minimum

0,06 seconde minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: Code INF C1241: 103
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Condition de diagnostic

La tension interne de l'ECU est de 8,3 V maximum.

-

-

La tension interne de l'ECU est de 6,9 V maximum.

-

Etat du dysfonctionnement

La valeur du capteur de pression d'accumulateur n'est pas valable.

-

-

Lorsque la valeur du capteur de pression d'accumulateur est inférieure ou égale à 15 MPa (153 kgf/cm², 2 176 lb/po²), le moteur de pompe ne fonctionne pas.

-

-

Les relais de moteur 1 et 2 ne peuvent pas être actionnés.

-

-

Durée de détection

0,8 seconde minimum

1 seconde minimum

0,2 seconde minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: Code INF C1241: 551
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

La tension BS de l'unité ABS est de 9,1 V maximum.

Etat du dysfonctionnement

Le frein n'est pas appliqué.

-

Le frein est appliqué.

-

Durée de détection

3 secondes minimum

0,05 seconde minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction de démarrage)

(a) Vérifier si les DTC du système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) sont émis.

Cliquer ici

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis.

A

Les DTC sont émis.

B

B

VERIFIER LE SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction de démarrage)

A

2.

VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

(a) S'assurer que les DTC du système de commande hybride sont émis.

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis.

A

Les DTC sont émis.

B

B

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE

A

3.

VERIFIER DTC

(a) S'assurer qu'aucun DTC de dysfonctionnement du relais principal n'est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC de dysfonctionnement du relais principal ne sont pas émis.

A

Les DTC de dysfonctionnement du relais principal sont émis.

B

B

REPARER LES CIRCUITS CORRESPONDANT AUX DTCS EMIS

A

4.

VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

Batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (READY)

11 à 15,5 V

INCORRECT

CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-15 (+BI1) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A41-5 (+BI2) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A41-52 (BS) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A41-23 (IG1) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

A41-9 (IG2) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A41-26 (GND1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-39 (GND2) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND)

OK

7.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(b) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(e) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC C1241 et C1242 ne sont pas émis.

A

Les DTC C1241 et/ou C1242 sont émis.

B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

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