Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le témoin de frein reste allumé

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est branché à l'ensemble de combiné d'instruments via le système de communication CAN.

Le témoin de frein / rouge (dysfonctionnement) reste allumé lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:

• Le connecteur d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est débranché de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.
• Le niveau de liquide de frein est insuffisant.
• Le fonctionnement du système EBD a été désactivé.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Après le remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre), effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et la mémorisation des informations du système après avoir effectué la procédure "Reset Memory".

  Cliquer ici

• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant d'effectuer cette procédure, appuyer sur la pédale de frein et s'assurer que les feux stop s'allument.

PROCEDURE

1.	VERIFICATIONS PREALABLES

(a) S'assurer que toutes les conditions suivantes nécessaires pour que le témoin de frein / rouge (dysfonctionnement) s'éteigne sont remplies:

• Le témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) et le témoin ABS ne sont pas allumés.

  CONSEIL:

  Si le témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) ou le témoin ABS reste allumé, s'assurer que les conditions requises pour que le témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) et le témoin ABS s'éteignent sont remplies.

• Le niveau de liquide de frein dans l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) n'est pas faible.

SUIVANT

2.	VERIFIER DTC

(a) Vérifier si des DTC du système ABS, VSC et/ou du système de freinage à commande électronique sont émis.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis.	A
Les DTC sont émis.	B

B

REPARER LES CIRCUITS CORRESPONDANT AUX DTCS EMIS

A

3.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis.	A
Les DTC sont émis.	B

B

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

4.	VERIFIER SI LE CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE EST CORRECTEMENT BRANCHE

(a) Vérifier si le connecteur d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) est correctement branché.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

INCORRECT

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR A L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE

OK

5.	VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Batterie auxiliaire	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V
Batterie auxiliaire	Contacteur d'alimentation en position ON (READY)	11 à 15,5 V

INCORRECT

CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE IG1)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-23 (IG1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1)

OK

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A41-26 (GND1) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω
A41-39 (GND2) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND)

OK

8.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (BRAKE WARNING LIGHT / RED (MALFUNCTION))

(a) Rebrancher le connecteur A41 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre).

(b) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Brake Warning Light	Témoin de frein / rouge (dysfonctionnement)	ON ou OFF	ON: Témoin allumé OFF: Témoin éteint	-

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Data List

Affichage du tester
Brake Warning Light

(c) Vérifier l'affichage du Techstream du témoin de frein / rouge (dysfonctionnement).

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le message "ON" s'affiche.	A
OFF s'affiche.	B

A

REMPLACER LE SERVOFREIN AVEC ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE

B

VERIFIER LE SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES