Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

BORNES DE L'ECU

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

-

-

N° de borne (symbole)

Description de la borne

*: avec système de sécurité préventive

1 (MRO1)

Sortie d'alimentation électrique du moteur 1

2 (MRI1)

Entrée d'alimentation électrique du moteur 1

3 (FR+)

Sortie d'alimentation électrique du capteur de vitesse avant droit (+)

4 (FR-)

Tension d'entrée du signal du capteur de vitesse avant droit (-)

5 (+BI2)

Entrée d'alimentation électrique BI2

6

- (non utilisé(e))

7 (RR+)

Sortie d'alimentation électrique du capteur de vitesse arrière droit (+)

8 (RR-)

Tension d'entrée du signal du capteur de vitesse arrière droit (-)

9 (IG2)

Entrée d'alimentation électrique IG2

10

- (non utilisé(e))

11 (SP1)

Sortie du signal de capteur de vitesse

12 (STP)

Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop

13 (SKG1)

Masse 1 de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein

14 (+BS)

Puissance de sortie d'entraînement d'électrovanne ABS

15 (+BI1)

Entrée d'alimentation électrique BI1

16 (LBL)

Entrée du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

17 (SKS1)

Entrée 1 du signal de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein

18 (CSW)

Tension d'entrée de contacteur VSC OFF (ensemble de comodo)

19 (SKS2)

Entrée 2 du signal de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein

20

- (non utilisé(e))

21 (VSK2)

Sortie 2 d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein

22 (STPO)*

Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)

23 (IG1)

Entrée d'alimentation électrique IG1

24 (CTY)

Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche

25 (VSK1)

Sortie 1 d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein

26 (GND1)

Masse 1 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

27 (MRO2)

Sortie d'alimentation électrique du moteur 2

28 (MRI2)

Entrée d'alimentation électrique du moteur 2

29 (CA2L)

Ligne de communication CAN 2 (L)

30 (CA2H)

Ligne de communication CAN 2 (H)

31 (FL+)

Sortie d'alimentation électrique du capteur de vitesse avant gauche (+)

32 (FL-)

Tension d'entrée du signal du capteur de vitesse avant gauche (-)

33 (SKG2)

Masse 2 de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein

34 (RL+)

Sortie d'alimentation électrique du capteur de vitesse arrière gauche (+)

35 (RL-)

Tension d'entrée du signal du capteur de vitesse arrière gauche (-)

36

- (non utilisé(e))

37 (STP2)*

Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop)

38

- (non utilisé(e))

39 (GND2)

Masse 2 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

40 (+BM)

Puissance de sortie d'entraînement du moteur ABS

41 (BM)

Entrée d'alimentation électrique du relais de moteur ABS

42 (CA1L)

Ligne de communication CAN 1 (L)

43 (CA1H)

Ligne de communication CAN 1 (H)

44 (SFRR)

Sortie (-) de l'électrovanne de réduction d'ABS avant droite

45 (SFLR)

Sortie (-) de l'électrovanne de réduction d'ABS avant gauche

46 (SRRR)

Sortie (-) de l'électrovanne de réduction d'ABS arrière droite

47 (SRLR)

Sortie (-) de l'électrovanne de réduction d'ABS arrière gauche

48 (SFRH)

Sortie (-) de l'électrovanne de maintien d'ABS avant droite

49 (SFLH)

Sortie (-) de l'électrovanne de maintien d'ABS avant gauche

50 (SRRH)

Sortie (-) de l'électrovanne de maintien d'ABS arrière droite

51 (SRLH)

Sortie (-) de l'électrovanne de maintien d'ABS arrière gauche

52 (BS)

Entrée d'alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS

VERIFICATION DE BORNE

(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension ou la résistance du côté faisceau de câbles.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre))

-

-

CONSEIL:

La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est branché à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) car le connecteur est étanche.

Standard

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

*1: avec système de sécurité préventive

*2: sans système de sécurité préventive

A41-2 (MRI1) - Masse de carrosserie

W - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique du moteur 1

En permanence

11 à 14 V

A41-5 (+BI2) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique BI2

En permanence

11 à 14 V

A41-9 (IG2) - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique IG2

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

A41-12 (STP) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie *1

SB - Masse de carrosserie*2

Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop

Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF

(pédale de frein enfoncée → relâchée)

11 à 14 V → En dessous de 1,5 V

A41-15 (+BI1) - Masse de carrosserie

V - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique BI1

En permanence

11 à 14 V

A41-16 (LBL) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein en position OFF → ON

1,84 à 2,16 kΩ → En dessous de 1 Ω

A41-18 (CSW) - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de contacteur VSC OFF (ensemble de comodo)

Contacteur VSC OFF maintenu en position ON → OFF (relâché)

En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum

A41-22 (STPO) - Masse de carrosserie*1

BE - Masse de carrosserie

Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)

En permanence

11 à 14 V

A41-23 (IG1) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique IG1

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

A41-24 (CTY) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche

Porte du conducteur fermée → ouverte

11 à 14 V → En dessous de 1,5 V

A41-26 (GND1) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse 1 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-28 (MRI2) - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique du moteur 2

En permanence

11 à 14 V

A41-37 (STP2) - Masse de carrosserie*1

SB - Masse de carrosserie

Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop)

Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF

(pédale de frein enfoncée → relâchée)

11 à 14 V → En dessous de 1,5 V

A41-39 (GND2) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse 2 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A41-41 (BM) - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique du relais de moteur ABS

En permanence

11 à 14 V

A41-52 (BS) - Masse de carrosserie

W - Masse de carrosserie

Entrée d'alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS

En permanence

11 à 14 V

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