Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
BORNES DE L'ECU
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)) |
- | - |
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
---|---|
*: avec système de sécurité préventive | |
1 (MRO1) |
Sortie d'alimentation électrique du moteur 1 |
2 (MRI1) | Entrée d'alimentation électrique du moteur 1 |
3 (FR+) | Sortie d'alimentation électrique du capteur de vitesse avant droit (+) |
4 (FR-) | Tension d'entrée du signal du capteur de vitesse avant droit (-) |
5 (+BI2) | Entrée d'alimentation électrique BI2 |
6 | - (non utilisé(e)) |
7 (RR+) | Sortie d'alimentation électrique du capteur de vitesse arrière droit (+) |
8 (RR-) | Tension d'entrée du signal du capteur de vitesse arrière droit (-) |
9 (IG2) | Entrée d'alimentation électrique IG2 |
10 | - (non utilisé(e)) |
11 (SP1) | Sortie du signal de capteur de vitesse |
12 (STP) | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
13 (SKG1) | Masse 1 de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein |
14 (+BS) | Puissance de sortie d'entraînement d'électrovanne ABS |
15 (+BI1) | Entrée d'alimentation électrique BI1 |
16 (LBL) | Entrée du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
17 (SKS1) | Entrée 1 du signal de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein |
18 (CSW) | Tension d'entrée de contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) |
19 (SKS2) | Entrée 2 du signal de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein |
20 | - (non utilisé(e)) |
21 (VSK2) | Sortie 2 d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein |
22 (STPO)* | Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
23 (IG1) | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
24 (CTY) | Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
25 (VSK1) | Sortie 1 d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein |
26 (GND1) | Masse 1 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
27 (MRO2) | Sortie d'alimentation électrique du moteur 2 |
28 (MRI2) | Entrée d'alimentation électrique du moteur 2 |
29 (CA2L) | Ligne de communication CAN 2 (L) |
30 (CA2H) | Ligne de communication CAN 2 (H) |
31 (FL+) | Sortie d'alimentation électrique du capteur de vitesse avant gauche (+) |
32 (FL-) | Tension d'entrée du signal du capteur de vitesse avant gauche (-) |
33 (SKG2) | Masse 2 de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein |
34 (RL+) | Sortie d'alimentation électrique du capteur de vitesse arrière gauche (+) |
35 (RL-) | Tension d'entrée du signal du capteur de vitesse arrière gauche (-) |
36 | - (non utilisé(e)) |
37 (STP2)* | Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
38 | - (non utilisé(e)) |
39 (GND2) | Masse 2 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
40 (+BM) | Puissance de sortie d'entraînement du moteur ABS |
41 (BM) | Entrée d'alimentation électrique du relais de moteur ABS |
42 (CA1L) | Ligne de communication CAN 1 (L) |
43 (CA1H) | Ligne de communication CAN 1 (H) |
44 (SFRR) | Sortie (-) de l'électrovanne de réduction d'ABS avant droite |
45 (SFLR) | Sortie (-) de l'électrovanne de réduction d'ABS avant gauche |
46 (SRRR) | Sortie (-) de l'électrovanne de réduction d'ABS arrière droite |
47 (SRLR) | Sortie (-) de l'électrovanne de réduction d'ABS arrière gauche |
48 (SFRH) | Sortie (-) de l'électrovanne de maintien d'ABS avant droite |
49 (SFLH) | Sortie (-) de l'électrovanne de maintien d'ABS avant gauche |
50 (SRRH) | Sortie (-) de l'électrovanne de maintien d'ABS arrière droite |
51 (SRLH) | Sortie (-) de l'électrovanne de maintien d'ABS arrière gauche |
52 (BS) | Entrée d'alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
VERIFICATION DE BORNE
(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension ou la résistance du côté faisceau de câbles.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)) |
- | - |
CONSEIL:
La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est branché à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) car le connecteur est étanche.
Standard
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
*1: avec système de sécurité préventive
*2: sans système de sécurité préventive | ||||
A41-2 (MRI1) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique du moteur 1 |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-5 (+BI2) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique BI2 |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-9 (IG2) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique IG2 |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
A41-12 (STP) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie *1 SB - Masse de carrosserie*2 |
Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
11 à 14 V → En dessous de 1,5 V |
A41-15 (+BI1) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique BI1 |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-16 (LBL) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein en position OFF → ON |
1,84 à 2,16 kΩ → En dessous de 1 Ω |
A41-18 (CSW) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) |
Contacteur VSC OFF maintenu en position ON → OFF (relâché) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
A41-22 (STPO) - Masse de carrosserie*1 |
BE - Masse de carrosserie |
Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-23 (IG1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique IG1 |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
A41-24 (CTY) - Masse de carrosserie |
BR - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
Porte du conducteur fermée → ouverte |
11 à 14 V → En dessous de 1,5 V |
A41-26 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse 1 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-28 (MRI2) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique du moteur 2 |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-37 (STP2) - Masse de carrosserie*1 |
SB - Masse de carrosserie |
Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
11 à 14 V → En dessous de 1,5 V |
A41-39 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse 2 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-41 (BM) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique du relais de moteur ABS |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-52 (BS) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
En permanence | 11 Ã 14 V |
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de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement de blocage
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