Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Calibrage

CALIBRAGE

CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR DE COUPLE (A L'AIDE DU TECHSTREAM)

REMARQUE:

Effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple si l'une des conditions suivantes se produit:

• L'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé.
• Le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique a été remplacé.
• Il existe un déséquilibre de l'effort de braquage entre les côtés gauche et droit.

(a) Procéder à la vérification avant calibrage.

(1) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(2) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(3) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(4) Allumer le Techstream.

(5) Calibrer l'ensemble d'ECU de direction assistée. Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Data List.

(6) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > EMPS > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
IG Power Supply	Tension d'alimentation électrique IG	Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V	8 à 16 V	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

Chassis > EMPS > Data List

Affichage du tester
IG Power Supply

Tension standard:

8 à 16 V

REMARQUE:

Si la tension d'alimentation électrique IG est inférieure ou égale à 8 V, le calibrage ne peut pas être effectué. Dans ce cas, charger ou remplacer la batterie auxiliaire puis effectuer le calibrage.

(b) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.

REMARQUE:

Si le DTC C1516 (réglage du point zéro du capteur de couple incomplet) est mémorisé, le point zéro du capteur de couple ne peut pas être calibré. Effacer les DTC avant de commencer le calibrage.

(1) Aligner les roues avant dans l'axe du véhicule et mettre le volant en position centrale.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(3) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(4) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(5) Allumer le Techstream.

(6) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Utility / Torque Sensor Adjustment.

Chassis > EMPS > Utility

Affichage du tester
Torque Sensor Adjustment

REMARQUE:

• Ne pas tourner le volant trop fort.
• Pendant le calibrage du point zéro du capteur de couple, le volant vibrera. Ne pas toucher le volant jusqu'à ce que 3 secondes au moins se soient écoulées une fois que les vibrations ont cessé.

(7) Vérifier les DTC.

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Chassis > EMPS > Trouble Codes

REMARQUE:

Si le DTC C1515, C1516, C1534 ou C1581 est émis, procéder à la recherche de pannes pour le DTC correspondant.

Résultat:

Résultat	Cf. procédure
Le DTC C1515 est émis.
Le DTC C1516 est émis.
Le DTC C1534 est émis.
Le DTC C1581 est émis.

ECRITURE DE LA CARTE D'ASSISTANCE (A L'AIDE DU TECHSTREAM)

REMARQUE:

Procéder à l'écriture de la carte d'assistance lorsque la condition suivante se produit:

L'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé.

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Utility / Signal Check.

Chassis > EMPS > Utility

Affichage du tester
Signal Check

CONSEIL:

• Suivre les instructions affichées sur le Techstream pour effectuer une vérification du signal.
• Si le DTC C1581 est émis, la vérification du signal entraînera le passage en vérification de signal de l'ensemble d'ECU de direction assistée et l'écriture automatique de la carte d'assistance.

(f) Attendre au moins 5 secondes.

(g) Vérifier les DTC.

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Chassis > EMPS > Trouble Codes

CONSEIL:

Après écriture de la carte d'assistance, si le DTC C1581 est émis, effectuer la procédure de recherche de pannes pour le DTC C1581.

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