Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
- Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne "Organe incriminé" du tableau.
- Passer chaque symptôme en revue, en vérifiant les organes incriminés dans l'ordre de la liste. Si nécessaire, remplacer les pièces.
- Vérifier les fusibles et les relais associés à ce système avant de vérifier les zones incriminées reprises ci-dessous.
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Symptôme | Organe incriminé |
Lien |
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Direction trop résistante |
Pneus avant (mal gonflés, usure inégale) |
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Géométrie des roues avant (incorrecte) |
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Suspension avant (joint à rotule inférieur) |
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Ensemble de mécanisme de direction |
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Batterie auxiliaire et circuit d'alimentation électrique |
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Tension d'alimentation électrique de l'ensemble d'ECU de direction assistée |
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Ensemble d'ECU de direction assistée |
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Condition du véhicule (le volant est tourné de gauche à droite plusieurs fois lorsque le véhicule est à l'arrêt ou qu'une charge élevée est appliquée en continu sur le véhicule) |
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L'effort de braquage diffère entre la droite et la gauche ou est inégal |
Initialisation du capteur d'angle de rotation et calibrage du point zéro du capteur de couple inachevés |
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Pneus avant (mal gonflés, usure inégale) |
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Géométrie des roues avant (incorrecte) |
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Suspension avant (joint à rotule inférieur) |
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Ensemble de mécanisme de direction |
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Capteur de couple (sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique) |
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Sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique |
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Ensemble d'ECU de direction assistée |
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Pendant la conduite, l'effort de braquage ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule ou le volant ne revient pas facilement à sa position centrée | ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre) |
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Capteur de vitesse |
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Capteur de couple (sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique) |
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Ensemble d'ECU de direction assistée |
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Système de communication CAN |
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Des bruits de frottement se manifestent lorsque le volant est tourné pendant que le véhicule roule à faible vitesse |
Moteur de direction assistée (ensemble d'ECU de direction assistée) |
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Sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique |
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Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur |
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Cache de colonne de direction en contact avec l'ensemble de volant |
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Un bruit aigu (crissement) se produit en tournant le volant lentement alors que le véhicule est à l'arrêt |
Moteur de direction assistée (ensemble d'ECU de direction assistée) |
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Pose de volant (incorrecte) |
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Le volant vibre et un bruit se fait entendre lorsque le volant est tourné de butée à butée |
Moteur de direction assistée (ensemble d'ECU de direction assistée) |
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Sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique |
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Pose de volant (incorrecte) |
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Impossible d'émettre les DTC (les bornes TC et CG du DLC3 sont branchées) |
Circuit des bornes TC et CG |
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Circuit d'alimentation électrique IG |
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Système des compteurs et des jauges |
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Le témoin EPS reste allumé | Circuit du témoin EPS |
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Calibrage
CALIBRAGE CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR DE COUPLE (A L'AIDE DU TECHSTREAM)
REMARQUE: Effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple si l'une des conditions suivantes se produit:
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- -
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