Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE
|
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de direction assistée) |
- | - |
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE:
Lorsque le témoin EPS s'allume à cause d'un dysfonctionnement, la fonction de sécurité peut amener les bornes de l'ensemble d'ECU de direction assistée à présenter une tension de 0 V.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| F20-1 (IG) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Source d'alimentation électrique de l'IG |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
8 Ã 16 V |
| F20-7 (CANH) - F20-8 (CANL) |
V - W | Ligne de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
54 à 69 Ω |
| z17-1 (TRQ2) - z17-2 (TRQG2) |
Y - G | Signal du capteur de couple 2 |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V | |||
| Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V | |||
| z17-2 (TRQG2) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie | Masse de capteur de couple 2 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
z17-3 (TRQV2) - z17-2 (TRQG2) | L - G |
Source de tension électrique de capteur de couple 2 |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
| z17-7 (TRQV1) - z17-8 (TRQG1) |
R - B | Source de tension électrique de capteur de couple 1 |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
| z17-8 (TRQG1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie | Masse de capteur de couple 1 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
z17-9 (TRQ1) - z17-8 (TRQG1) |
W - B | Signal du capteur de couple |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V | |||
| Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V | |||
| F54-1 (PIG) - Masse de carrosserie |
B-W - Masse de carrosserie | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 Ã 16 V |
| F54-2 (PGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse d'alimentation électrique |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU.
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du
problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC VERIFIER DLC3 (a) Vérifier DLC3.
Cliquer ici TEMOIN DE VERIFICATION
(a)
En cas de problème dans le système de direction assistée, le témoin EPS
situé dans l'ensem ...
D'autres materiaux:
Circuit de servomoteur de commande de volet d'entrée d'air (B1442/42)
DESCRIPTION Le
sous-ensemble de servomoteur de volet de soufflante n° 1 envoie des
signaux d'impulsions pour informer l'ensemble d'amplificateur de
climatisation de la position du volet. L'ensemble d'amplificateur de
climatisation active le moteur (normal ou marche arrière) en fonction de
...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
REMARQUE: Lors
du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie
auxiliaire, initialiser les systèmes suivants une fois le câble
rebranché. ...
Données sérielles non valides du moteur de cliquet de stationnement (P272C81)
DESCRIPTION L'ECU de
commande de véhicule hybride reçoit des signaux en provenance du
contacteur de position P et du levier de changement de vitesse, et elle
actionne l'ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse
par le biais de la commande de courant pour engager et libére ...