Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de direction assistée)

-

-

(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE:

Lorsque le témoin EPS s'allume à cause d'un dysfonctionnement, la fonction de sécurité peut amener les bornes de l'ensemble d'ECU de direction assistée à présenter une tension de 0 V.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F20-1 (IG) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie

Source d'alimentation électrique de l'IG

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

8 à 16 V

F20-7 (CANH) - F20-8 (CANL)

V - W

Ligne de communication CAN

Contacteur d'alimentation en position OFF

54 à 69 Ω

z17-1 (TRQ2) - z17-2 (TRQG2)

Y - G

Signal du capteur de couple 2

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge)

2,3 à 2,7 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt

1,2 à 2,5 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt

2,5 à 3,8 V

z17-2 (TRQG2) - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Masse de capteur de couple 2

En permanence

En dessous de 1 Ω

z17-3 (TRQV2) - z17-2 (TRQG2)

L - G

Source de tension électrique de capteur de couple 2

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

4,5 à 5,5 V

z17-7 (TRQV1) - z17-8 (TRQG1)

R - B

Source de tension électrique de capteur de couple 1

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

4,5 à 5,5 V

z17-8 (TRQG1) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Masse de capteur de couple 1

En permanence

En dessous de 1 Ω

z17-9 (TRQ1) - z17-8 (TRQG1)

W - B

Signal du capteur de couple

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge)

2,3 à 2,7 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt

2,5 à 3,8 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt

1,2 à 2,5 V

F54-1 (PIG) - Masse de carrosserie

B-W - Masse de carrosserie

Source d'alimentation électrique

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

9 à 16 V

F54-2 (PGND) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse d'alimentation électrique

En permanence

En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU.

Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...

Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC VERIFIER DLC3 (a) Vérifier DLC3. Cliquer ici TEMOIN DE VERIFICATION (a) En cas de problème dans le système de direction assistée, le témoin EPS situé dans l'ensem ...

D'autres materiaux:

Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne "Organe incr ...

Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER L'ENSEMBLE DE FEU STOP SURELEVE Cliquer ici 2. DEPOSER LA PROTECTION DE SPOILER ARRIERE N° 1 (a) Déposer les 2 protections de spoiler arrière n° 1. 3. DEPOSER LA PROTECTION DE SPOILER ARRIERE N° 2 (a) Déposer ...

Initialisation non terminée (C2177/77)
DESCRIPTION L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit: L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés. Une valve de pression des pneus et l'émetteur sont remplacés. Des pneus avec des pressions standards différente ...

Manuels