Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de direction assistée) |
- | - |
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE:
Lorsque le témoin EPS s'allume à cause d'un dysfonctionnement, la fonction de sécurité peut amener les bornes de l'ensemble d'ECU de direction assistée à présenter une tension de 0 V.
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F20-1 (IG) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Source d'alimentation électrique de l'IG |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
8 Ã 16 V |
F20-7 (CANH) - F20-8 (CANL) |
V - W | Ligne de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
54 à 69 Ω |
z17-1 (TRQ2) - z17-2 (TRQG2) |
Y - G | Signal du capteur de couple 2 |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V | |||
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V | |||
z17-2 (TRQG2) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie | Masse de capteur de couple 2 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
z17-3 (TRQV2) - z17-2 (TRQG2) | L - G |
Source de tension électrique de capteur de couple 2 |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
z17-7 (TRQV1) - z17-8 (TRQG1) |
R - B | Source de tension électrique de capteur de couple 1 |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
z17-8 (TRQG1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie | Masse de capteur de couple 1 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
z17-9 (TRQ1) - z17-8 (TRQG1) |
W - B | Signal du capteur de couple |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V | |||
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V | |||
F54-1 (PIG) - Masse de carrosserie |
B-W - Masse de carrosserie | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
9 Ã 16 V |
F54-2 (PGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse d'alimentation électrique |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU.
Tableau Des Symptomes De Problemes
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Actionneur de contacteur de précharge de batterie hybride/EV bloqué en position fermée (P0AE173)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
de commande de véhicule hybride détecte un dysfonctionnement lié au
blocage en position fermée d'un dysfonctionnement lié au blocage du
relais de précharge du côté négatif de la batterie HV. La cause de ce dysfonctionnement peut ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour côté droit *B
pour côté gauche
*1 ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE PLANCHER N° 1
*2 CACHE DU LONGERON DE PLANCHER ARRIERE GAUCHE
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SCHEMA
...
Micro
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A sans toit ouvrant
*B avec toit ouvrant
*1 ENSEMBLE DE BOITIER DE CONSOLE DE TOIT
*2 ENSEMBLE DE MICRO DE TELEPHONE DeposeDEPOSE PROCEDURE
1. DEPOSER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE CONSOLE DE TOIT Cliquer ici
...