Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Capteur de coupe 1 (C1511-C1514,C1517)
DESCRIPTION
Le capteur de couple convertit l'entrée du capteur de couple reçu du volant en signaux électriques et les transmet ensuite à l'ensemble ECU de direction assistée.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Avertissement indiqué |
Retour à l'état normal | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
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C1511 | Capteur de coupe 1 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG) |
- |
| C1512 |
Capteur de couple 2 | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG) |
- |
| C1513 |
Déviation excessive du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG) |
- |
| C1514 |
Tension d'alimentation électrique du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'alimentation de nouveau en position ON (IG) |
- |
| C1517 |
Maintien de couple | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'alimentation de nouveau en position ON (IG) |
- |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lorsque le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique a
été remplacé, effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.
Cliquer ici
- Si l'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé, effectuer
l'écriture de la carte d'assistance et le calibrage du point zéro du
capteur de couple.
Cliquer ici
PROCEDURE
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1. | VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Vérifier les conditions de raccordement du connecteur du capteur de couple.
OK:
Le connecteur de capteur de couple est correctement raccordé à l'ensemble d'ECU de direction assistée.
| INCORRECT |  |
BRANCHER LE CONNECTEUR |
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| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQV) |
| (a) Mettre le contacteur d'alimentation en position on (IG). |
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(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z17-7 (TRQV1) - z17-8 (TRQG1) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
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z17-3 (TRQV2) - z17-2 (TRQG2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
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| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQ1, TRQ2) |
| (a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY). |
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(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z17-9 (TRQ1) - z17-8 (TRQG1) |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
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Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V | |
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Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V | |
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z17-1 (TRQ2) - z17-2 (TRQG2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
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Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V | |
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Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
(c) Sous chacune des conditions, mesurer la tension aux bornes TRQ1 et TRQ2, et calculer la somme.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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Somme de la tension entre z17-9 (TRQ1) et z17-8 (TRQG1) et de la tension entre z17-1 (TRQ2) et z17-2 (TRQG2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
Entre 4,75 V et 5,25 V |
| Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt | ||
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Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
| OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
| INCORRECT | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE |
Tension d'alimentation électrique IG (C1551)
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de direction assistée distingue l'état ON (IG) ou OFF du
contacteur d'alimentation par le circuit d'alimentation électrique IG.
N° de DTC Objet de la déte ...
Erreur de correspondance avec les ECU (C1567)
DESCRIPTION Sur la base du
signal du capteur d'angle de braquage, l'ensemble d'ECU de direction
assistée détermine si le type de capteur d'angle de braquage posé est
correct.
N° de DTC ...
D'autres materiaux:
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST RELEVER LA DATA LIST REMARQUE:
Dans
le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales"
sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces
valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou
non. CONSEIL: La ...
Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de refroidissement de batterie hybride/EV 1 (P0A8115)
DESCRIPTION Se reporter à la description du DTC P0A8111.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
P0A8115 Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du ventilateur de re ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CACHE D'ORIFICE DE VISITE DE BATTERIE
*2 POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN SCHEMA
*1 RENFORT DE FIXATION DE CARROSSERIE D'AUVENT GAUCHE
*2 JOINT DE BOUCLIER ANTI-ECLABOUSSURES DE CONDUITE D'AIR DE CHAUFFAGE N° 1
* ...