Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Capteur de coupe 1 (C1511-C1514,C1517)
DESCRIPTION
Le capteur de couple convertit l'entrée du capteur de couple reçu du volant en signaux électriques et les transmet ensuite à l'ensemble ECU de direction assistée.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Avertissement indiqué |
Retour à l'état normal | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
C1511 | Capteur de coupe 1 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG) |
- |
C1512 |
Capteur de couple 2 | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG) |
- |
C1513 |
Déviation excessive du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG) |
- |
C1514 |
Tension d'alimentation électrique du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'alimentation de nouveau en position ON (IG) |
- |
C1517 |
Maintien de couple | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'alimentation de nouveau en position ON (IG) |
- |
SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lorsque le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique a
été remplacé, effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.
Cliquer ici
- Si l'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé, effectuer
l'écriture de la carte d'assistance et le calibrage du point zéro du
capteur de couple.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Vérifier les conditions de raccordement du connecteur du capteur de couple.
OK:
Le connecteur de capteur de couple est correctement raccordé à l'ensemble d'ECU de direction assistée.
INCORRECT | ![]() |
BRANCHER LE CONNECTEUR |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQV) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position on (IG). |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
z17-7 (TRQV1) - z17-8 (TRQG1) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
z17-3 (TRQV2) - z17-2 (TRQG2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
4,5 Ã 5,5 V |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQ1, TRQ2) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY). |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
z17-9 (TRQ1) - z17-8 (TRQG1) |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V | |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V | |
z17-1 (TRQ2) - z17-2 (TRQG2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V | |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
(c) Sous chacune des conditions, mesurer la tension aux bornes TRQ1 et TRQ2, et calculer la somme.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Somme de la tension entre z17-9 (TRQ1) et z17-8 (TRQG1) et de la tension entre z17-1 (TRQ2) et z17-2 (TRQG2) |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge) |
Entre 4,75 V et 5,25 V |
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt | ||
Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE |
Tension d'alimentation électrique IG (C1551)
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de direction assistée distingue l'état ON (IG) ou OFF du
contacteur d'alimentation par le circuit d'alimentation électrique IG.
N° de DTC Objet de la déte ...
Erreur de correspondance avec les ECU (C1567)
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assistée détermine si le type de capteur d'angle de braquage posé est
correct.
N° de DTC ...
D'autres materiaux:
Dysfonctionnement d'autorisation d'entraînement du moteur (C1451)
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Coupure ou court-circuit à la masse en phase U de moteur de cliquet
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Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
*1 Ensemble d'inverseur avec convertisseur
CONSEIL: Etant
donné que l'ensemble d'inverseur avec convertisseur utilise des
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être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de ...