Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Capteur de coupe 1 (C1511-C1514,C1517)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Direction / Systemes D'assistance De Direction / Systeme De Direction Assistee / Capteur de coupe 1 (C1511-C1514,C1517)

DESCRIPTION

Le capteur de couple convertit l'entrée du capteur de couple reçu du volant en signaux électriques et les transmet ensuite à l'ensemble ECU de direction assistée.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Avertissement indiqué

Retour à l'état normal

Remarque

C1511

Capteur de coupe 1

Dysfonctionnement du capteur de couple
  • Capteur de couple (sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique)
  • Ensemble d'ECU de direction assistée

Témoin EPS S'active

L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG)

-

C1512

Capteur de couple 2

Dysfonctionnement du capteur de couple
  • Capteur de couple (sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique)
  • Ensemble d'ECU de direction assistée

Témoin EPS S'active

L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG)

-

C1513

Déviation excessive du capteur de couple

Dysfonctionnement du capteur de couple
  • Capteur de couple (sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique)
  • Ensemble d'ECU de direction assistée

Témoin EPS S'active

L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou que le contacteur d'alimentation est à nouveau mis en position ON (IG)

-

C1514

Tension d'alimentation électrique du capteur de couple

Dysfonctionnement du capteur de couple
  • Capteur de couple (sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique)
  • Ensemble d'ECU de direction assistée

Témoin EPS S'active

Contacteur d'alimentation de nouveau en position ON (IG)

-

C1517

Maintien de couple

Dysfonctionnement du capteur de couple
  • Capteur de couple (sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique)
  • Ensemble d'ECU de direction assistée

Témoin EPS S'active

Contacteur d'alimentation de nouveau en position ON (IG)

-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) Vérifier les conditions de raccordement du connecteur du capteur de couple.

OK:

Le connecteur de capteur de couple est correctement raccordé à l'ensemble d'ECU de direction assistée.

INCORRECT

BRANCHER LE CONNECTEUR
OK

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQV)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position on (IG).

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de direction assistée)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z17-7 (TRQV1) - z17-8 (TRQG1)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

4,5 à 5,5 V

z17-3 (TRQV2) - z17-2 (TRQG2)

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

4,5 à 5,5 V
INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

OK

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQ1, TRQ2)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de direction assistée)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z17-9 (TRQ1) - z17-8 (TRQG1)

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge)

2,3 à 2,7 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt

2,5 à 3,8 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt

1,2 à 2,5 V

z17-1 (TRQ2) - z17-2 (TRQG2)

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge)

2,3 à 2,7 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt

1,2 à 2,5 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt

2,5 à 3,8 V

(c) Sous chacune des conditions, mesurer la tension aux bornes TRQ1 et TRQ2, et calculer la somme.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Somme de la tension entre z17-9 (TRQ1) et z17-8 (TRQG1) et de la tension entre z17-1 (TRQ2) et z17-2 (TRQG2)

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant non tourné (sans charge)

Entre 4,75 V et 5,25 V

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la droite avec véhicule à l'arrêt

Contacteur d'alimentation en position ON (READY) et volant tourné vers la gauche avec véhicule à l'arrêt
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE

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