Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit de communication de capteur IPA arrière droit (C1AF8)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré en cas de coupure ou de court-circuit dans la ligne de communication entre les capteurs latéraux arrière et l'ECU, ou en cas de dysfonctionnement d'un capteur latéral arrière.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
|
C1AF8 | Circuit de communication de capteur IPA arrière droit |
Coupure ou court-circuit dans la ligne de communication entre les capteurs latéraux arrière et l'ECU ou dysfonctionnement d'un capteur latéral arrière en mode d'initialisation après que le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG). |
|
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
ENREGISTREMENT DE SYSTEME DE SONAR DE DETECTION DE DISTANCE INTELLIGENT |
(a) Effectuer l'enregistrement du système de sonar de détection de distance intelligent.
Cliquer ici
|
| 2. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (C1AF8) |
(a) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
(b) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(c) Vérifier à nouveau les DTC.
Cliquer ici
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C1AF8 est émis |
A |
| Aucun DTC n'est émis |
B |
| B |
 |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE GAUCHE) |
(a) Débrancher le connecteur F26 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.
(b) Débrancher le connecteur P1 de capteur à ultrasons latéral arrière gauche.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F26-21 (CSB2) - P1-4 (S1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F26-26 (LIN2) - P1-5 (S2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F26-25 (CSG2) - P1-6 (E2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F26-21 (CSB2) ou P1-4 (S1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
F26-26 (LIN2) ou P1-5 (S2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
F26-25 (CSG2) ou P1-6 (E2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE GAUCHE - CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE DROIT) |
(a) Débrancher le connecteur P2 de capteur à ultrasons latéral arrière droit.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
P1-1 (S3) - P2-4 (S5) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
P1-2 (S4) - P2-5 (S6) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
P1-3 (E3) - P2-6 (E4) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
P1-1 (S3) ou P2-4 (S5) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
P1-2 (S4) ou P2-5 (S6) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
P1-3 (E3) ou P2-6 (E4) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 5. |
VERIFIER LE CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE GAUCHE |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE GAUCHE |
|
| 6. |
VERIFIER LE CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE DROIT |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE DROIT |
|
| 7. |
REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE GAUCHE |
Cliquer ici
|
| 8. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (C1AF8) |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(b) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C1AF8 est émis |
A |
| Aucun DTC n'est émis |
B |
| B |
|
FIN (LE CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE GAUCHE ETAIT DEFECTUEUX) |
|
| 9. |
REMPLACER LE CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE DROIT |
Cliquer ici
|
| 10. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (C1AF8) |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(b) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C1AF8 est émis |
A |
| Aucun DTC n'est émis |
B |
| A |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE |
| B |
|
FIN (LE CAPTEUR A ULTRASONS LATERAL ARRIERE DROIT ETAIT DEFECTUEUX) |
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système d'aide au stationnement intuitif
N° de DTC Objet de la détection
Lien C1AE0
Capteur latéral avant gauche
C1AE1 ...
Bus de communication de module de commande "A" en position OFF (U0073,U0155)
DESCRIPTION Ces DTC sont
enregistrés lorsque l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance ne peut
recevoir et reconnaître certains signaux via la ligne de communication
CAN.
N° de DTC ...
D'autres materiaux:
Tension de circuit de cellule 2 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil (P1A6116,P31AB16)
DESCRIPTION Si la tension
d'une cellule de batterie HV est inférieure au seuil prescrit pendant un
certain temps, l'ensemble d'ECU de la batterie interprète cela comme un
dysfonctionnement.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminà ...
Circuit d'alimentation électrique (C1257)
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
détecte une chute de la pression dans l'accumulateur en fonction des
signaux envoyés par le capteur de pression d'accumulateur, puis actionne
et arrête le relais de moteur ainsi que le moteur de pom ...
Apprentissage du déport d'électrovanne linéaire non réalisé (C1345,C1368)
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec maître-cylindre)
mémorise les caractéristiques individuelles de chaque électrovanne
linéaire intégrée à l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre. En se
basant sur les informations enregistrées, l'ECU de c ...