Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteur A (P001600)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P001013.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P001600	Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteur A	Déviation entre le signal de capteur de position de vilebrequin et le signal de capteur de position d'arbre à cames (logique de détection à 2 cycle(s)).	Calage des soupapes Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames Filtre de soupape de commande d'huile ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0016 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Pour contrôler la corrélation entre les positions de l'arbre à cames d'admission et du vilebrequin, l'ECM vérifie la valeur apprise VVT pendant que le moteur tourne au ralenti. La valeur apprise VVT est calibrée en fonction de la position de l'arbre à cames et de la position du vilebrequin. Le calage des soupapes d'admission est réglé sur l'angle de retard maximum pendant que le moteur tourne au ralenti. Si la valeur apprise VVT se trouve en dehors de la plage spécifiée dans des cycles de conduite consécutifs, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0016: Mauvais alignement de l'arbre à cames au ralenti
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position d'arbre à cames Capteur de position de vilebrequin
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Dans les 1 minute
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Régime moteur	900 à 1 100 tr/min

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

L'une des conditions suivantes est remplie	A ou B
A. Valeur d'apprentissage VVT au calage de retard maximum des soupapes	En dessous de 22° CA (Angle de vilebrequin)
B. Valeur d'apprentissage VVT au calage de retard maximum des soupapes	Au-dessus de 47° CA (Angle de vilebrequin)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream [A].
8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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9. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum [B].
10. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [C].
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P001600.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter les étapes [E] à [G].
16. Lorsque le moteur est en marche, conduire le véhicule à une vitesse de 60 km/h (37 mi/h) pendant 2 à 3 minutes [E].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.

17. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [F].
18. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [G].
19. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
20. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
21. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Le contrôle de ce DTC permet de détecter si une ou plusieurs dents de la chaîne de distribution a sauté.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P001600)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P001600 est émis	A
Le DTC P001600 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P001600 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE INTAKE VVT OCV DUTY RATIO BANK 1)

CONSEIL:

Si le système VVT peut fonctionner au moyen de l'Active Test, il est probable que le système VVT fonctionne normalement.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Inspection Mode

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Intake VVT OCV Duty Ratio Bank 1 / Data List / Intake VVT Change Angle Bank 1.

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test
Control the Intake VVT OCV Duty Ratio Bank 1

Affichage de la Data List
Intake VVT Change Angle Bank 1

(g) Effectuer l'Active Test en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream et s'assurer que l'angle de déplacement varie.

OK:

L'angle de déplacement varie.

CONSEIL:

• Le test n'est pas possible avec le levier de changement de vitesse en position P pendant la commande de charge. Sélectionner le point mort (N) pour procéder à l'essai.
• Si les DTC sont enregistrés après l'Active Test, effacer les DTC.

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

OK

3.	VERIFIER LE SYSTEME MECANIQUE DU MOTEUR

(a) Rechercher les dysfonctionnements mécaniques influençant le calage des soupapes, tels qu'une dent sautée ou la chaîne de distribution détendue.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de Vérification après réparation ("Inspection After Repair") à l'issue de la réparation ou du remplacement du système de bloc-moteur.

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OK

PASSER AU POINT 7

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

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CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

6.	VERIFIER LE FILTRE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE

*1	Filtre de soupape de commande d'huile

(a) Déposer le filtre de la soupape de commande d'huile.

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(b) S'assurer que le filtre n'est pas obstrué.

OK:

Le filtre n'est pas obstrué.

INCORRECT

REMPLACER LE FILTRE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE

OK

7.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

8.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001600)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

(c) Relever les DTC en attente.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P001600 est émis	B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM