Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme Sfi
- Mesures De Precaution
- Definition Des Termes
- Emplacement Des Pieces Constitutives
- Schema Du Systeme
- Comment Utiliser La Recherche De Pannes
- Rechercher D'eventuels Problemes Intermittents
- Verifications De Base
- Enregistrement
- Initialisation
- Verification Du Statut Du Controle
- Periode Test Du Controle De Disponibilite
- Tableau Des Symptomes De Problemes
- Bornes De L'ecm
- Systeme De Diagnostic
- Verification / Suppression Des Dtc
- Donnees D'arret Sur Image
- Procedure Du Mode De Verification
- Tableau Du Mode De Securite
- Data List / Active Test
- Tableau Des Codes De Diagnostic
- Historique De Commande Du Vehicule
- Coupure dans le circuit d'actionneur de position d'arbre à cames A banc 1 (P001013)
- Position d'arbre à cames "A" - Avance excessive ou problème de performance du système banc 1 (P001100,P001200)
- Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteur A (P001600)
- Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande de chauffage HO2S banc 1 capteur 1 (P003012,P003013,P101A9E)
- Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande de chauffage HO2S banc 1 capteur 2 (P003612,P003614,P014118,P102A9E)
- Corrélation entre la pression absolue au collecteur et la pression barométrique (P006900)
- Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement de radiateur (P00B111)
- Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement de radiateur (P00B115)
- Echec de la comparaison de signal du capteur de température du liquide de refroidissement de radiateur (P00B162)
- Court-circuit à la batterie dans le circuit "A" de capteur de débit d'air massique ou volumique (P010012,P010017)
- Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de capteur de débit d'air massique ou volumique (P010014,P010016)
- Echec du signal envisageable "A" du capteur de débit d'air massique ou volumique (P010064)
- Court-circuit à la masse du capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique (P010511)
- Coupure ou court-circuit à la batterie du capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique (P010515)
- Plage de fonctionnement bloquée du signal de capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique (P01052A)
- Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 (P011011)
- Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 (P011015)
- Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur (P011511)
- Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur (P011515)
- Echec de la comparaison de signal entre la température du liquide de refroidissement de moteur / la température d'air d'admission (P011B62)
- Court-circuit à la masse dans le circuit "A" de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur (P012011)
- Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit "A" du contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur (P012015)
- Tension dans le circuit "A" de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur en dehors de la plage admise (P01201C)
- Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé (P012500)
- Thermostat du liquide de refroidissement (température du liquide de refroidissement inférieure à la température de réglage du thermostat) (P012800)
- Court-circuit du capteur 2 de circuit de capteur O2 banc 1 Ã la masse (P013611,P013613,P013614,P013615,P013617,P013623,P013A00)
- Réponse lente du capteur d'oxygène - riche à pauvre pour banc 1 capteur 1 (P014C00,P014D00,P015A00,P015B00)
- Système trop pauvre banc 1 (P017100,P017200)
- Court-circuit à la masse dans le circuit "B" de contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur (P022011)
- Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit "B" du contacteur/capteur de position de pédale/valve d'accélérateur (P022015)
- Détection de ratés d'allumage dans plusieurs cylindres / de façon aléatoire (P030000,P030027,P030085-P030400)
- Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple (P032511)
- Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple (P032515)
- Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage (P03352A,P033531)
- Echec de comparaison du signal de capteur de position de vilebrequin "A" (P033562)
- Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de position d'arbre à cames "A" banc 1 ou de capteur simple (P034011,P034015)
- Signal de capteur de position d'arbre à cames "A", banc 1 ou de capteur simple bloqué dans le plage (P03402A,P034031)
- Coupure dans le circuit de bobine d'allumage "A" (P035113-P035413)
- Débit faible/insuffisant de recirculation des gaz d'échappement (P04019C)
- Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 1 (P040314,P140000,P140596,P141004)
- Efficacité du système de catalyseur en dessous du seuil banc 1 (P042000)
- Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant (P043E00,P043F00,P24007E,P24007F,P24187E)
- Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON (P04417E,P04417F,P04419C)
- Coupure du circuit de soupape de purge "A" du système de recyclage des vapeurs de carburant (P044313)
- Court-circuit du contacteur / capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant à la masse (P045011,P045015,P04502F)
- Système de commande de ralenti (P050500)
- Performance du système de commande de ralenti au démarrage à froid (P050A00)
- Performance de calage de l'allumage au démarrage à froid (P050B00)
- Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (P056014)
- Actionneur "A" d'obturateur d'air de grille actif bloqué en position fermée (P059F73,P05A072)
- Dérapage de l'actionneur "A" d'obturateur d'air de grille actif (P05A074)
- Court-circuit à la masse de l'obturateur d'air de grille "A" actif (P05A211,P05A212,P05A213)
- Actionneur "A" d'obturateur d'air de grille actif bloqué en position ouverte (P05A27E,P05A27F)
- Court-circuit à la batterie de l'obturateur d'air de grille "B actif (P05B112,P05B114,P05B131)
- Erreur de mémoire vive (RAM) du module de commande interne et de mémorisation des données (P060444)
- Défaillance du MCU de surveillance/sécurité du processeur du module de commande (P060647)
- Défaillance interne d'un élément de processeur du module de commande banc 1 (P060796)
- Défaillance du MCU de surveillance/sécurité concernant la performance du processeur de contrôle du module de commande interne (P060A47)
- Dysfonctionnement électronique interne concernant la performance de traitement A/D du module de commande interne (P060B49)
- Dysfonctionnement électronique interne concernant les performance de position de la valve d'accélérateur du module de commande interne (P060E49)
- Dysfonctionnement de mémoire de données EEPROM de module de commande interne (P062F44)
- VIN non programmé (P063051)
- Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de tension d'alimentation d'actionneur (P065714)
- Tension d'alimentation d'actionneur "A" bloquée en position ON (P06579E)
- Echec de la comparaison de signal entre la pression du système de recyclage des vapeurs de carburant/pression d'air d'admission (P106A62)
- Déséquilibre d'orifice EGR obstrué banc 1 (P10AA00,P219A00,P219C00-P219F00)
- Absorbeur de vapeurs de carburant du système de recyclage des vapeurs de carburant (légère fuite) (P142000,P142100)
- Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite légère) (P142200,P142300)
- Court-circuit à la masse du capteur de pression de réservoir à carburant (P145011,P145015,P14502A,P14502F)
- Rotation excessive de la pompe du liquide de refroidissement du moteur (P148F00)
- Dysfonctionnement de capacité de démarrage (P160400)
- Ralenti irrégulier (P160500)
- Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur (P210014,P210015)
- Problème de performance d'arrêt minimum du capteur "A" de position de pédale / valve d'accélérateur (P210900)
- Actionneur de système de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur "A" bloqué en position ouverte (P211172,P211173)
- Problème de performance / plage de fonctionnement du boîtier de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur "A" (P211900,P211904,P211977)
- Corrélation de signal croisé couplé de tension "A"/"B" de la valve d'accélérateur/capteur de position de pédale/contacteur (P21352B)
- Signal de capteur d'oxygène biaisé/bloqué en position pauvre, banc 1 capteur 1, courant de circuit en dehors de la plage admise (P21951D,P219523,P21961D,P219624)
- Court-circuit à la masse dans le circuit "A" de capteur de pression barométrique (P222611,P222615)
- Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1 (P223711,P223712,P223714,P223716,P223717,P22371A,P225111,P225112)
- Actionneur de circuit de commande de soupape de commutation de système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF (P24187F)
- Actionneur de soupape de commutation du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON (P24507E,P24517F)
- Signal de la performance de la minuterie ECM / PCM de moteur coupé invalide (P261029,P261093)
- Court-circuit à la batterie de la pompe de liquide de refroidissement "B" (P261A12,P261A14)
- Coupure dans le circuit de la pompe de liquide de refroidissement "B" (P261A13)
- Faible puissance du moteur (P319000,P319100)
- Plus de carburant (P319300)
- Message de perte de communication avec le module de commande du moteur d'entraînement "A" (U011087)
- Message de perte de la communication avec le module "A" d'obturateur d'air de grille actif (U028487)
- Message de perte de communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride (U029387)
- Message de perte de communication avec la batterie HV (bus de groupe motopropulseur) (U117587)
- Message de perte de communication entre le module de commande du groupe motopropulseur hybride et l'obturateur d'air de grille actif (U129387)
- Signal du capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 bloquée dans la plage (P01102A)
- Signal de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué dans la plage (P01152A)
- Système EVAP
- Circuit d'alimentation électrique ECM
- Circuit de sortie VC
- Circuit de commande de pompe à carburant
- Circuit d'injecteur de carburant
- Circuit MIL
- Ralenti irrégulier
Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE
1. PROCEDER AU TEST D'ETINCELLE ATTENTION: Pour
éviter des blessures dues au contact avec un ventilateur de
refroidissement en fonctionnement, maintenir les ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION A L'AIDE DU TECHSTREAM ATTENTION:
Respecter les mesures suivantes pour des raisons de sécurité:
Lire le mode d'emploi relatif au Techstream avant de l'utiliser.
Evit ...
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Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE ARRIERE
(a) Actionner l'ensemble de moteur d'essuie-glace arrière.
*a Repère d'alignement
(b) Arrêter le fonctionnement de l'ensemble de moteur d'essuie-g ...
Etat de charge de batterie hybride/EV élevé (P0C3000)
DESCRIPTION L'ensemble
d'ECU de la batterie surveille le fonctionnement du système de batterie
hybride et enregistre ce DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement ...
Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur 1
de température du liquide de refroidissement du moteur (P011515)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P011511. Cliquer ici
CONSEIL:
Lorsque
le DTC P011515 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode
de sécurité, la température du liquide de refroidissement du moteur est
estimée à 80°C (176°F) par l'ECM. Le mode de sécurité persiste ...