Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant (P043E00,P043F00,P24007E,P24007F,P24187E)
RESUME DES DTC
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
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P043E00 | Faible débit dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant |
Orifice de référence détecté comme obstrué lors du contrôle EVAP sans la clé. |
| S'active |
DTC enregistré |
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| P043F00 |
Débit élevé dans l'orifice de référence de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant |
Débit élevé dans l'orifice de référence au cours du contrôle EVAP sans la clé. |
| S'active |
DTC enregistré |
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| P24007E |
Actionneur du circuit de commande de pompe de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON |
Dysfonctionnement à l'activation de la pompe de détection de fuite détecté lors du contrôle EVAP sans la clé. |
| S'active |
DTC enregistré |
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| P24007F |
Actionneur du circuit de commande de pompe de détection de fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position OFF |
Dysfonctionnement à la désactivation de la pompe de détection de fuite détecté lors du contrôle EVAP sans la clé. |
| S'active |
DTC enregistré |
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| P24187E |
Actionneur du circuit de commande de soupape de commutation du système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position ON |
Dysfonctionnement de la soupape de ventilation en position ON (fermeture) détecté lors du contrôle EVAP sans la clé. |
| S'active |
DTC enregistré |
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CONSEIL:
L'orifice de référence se trouve à l'intérieur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
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N° de DTC | Elément contrôlé |
Condition de détection |
Logique de détection |
Code SAE |
|---|---|---|---|---|
| P043E00 |
Orifice de référence obstrué |
Contrôle du système EVAP (contacteur d'alimentation en position OFF) |
2 cycle(s) | P043E |
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P043F00 | Débit élevé dans l'orifice de référence |
P043F | ||
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P24007E | Pompe de détection de fuite bloquée en position ON |
P2402 | ||
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P24007F | Pompe de détection de fuite bloquée en position OFF |
P2401 | ||
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P24187E | Soupape de ventilation bloquée en position fermée |
P2419 |
DESCRIPTION
Se reporter au système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant).
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DESCRIPTION DU CONTROLE
Au cours des séquences B et E, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) par le biais de l'orifice de référence. La pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM qui se sert du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant pour déterminer la pression de référence. Si la pression détectée répond à l'une des conditions ci-dessous, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).
- La pression EVAP est inférieure au critère de dysfonctionnement.
- La pression EVAP est supérieure au critère de dysfonctionnement.
- La pression EVAP n'est pas saturée dans les 60 secondes.
- La différence de pression du système EVAP entre les séquences B et E est importante.
PROCEDURE DE CONTROLE
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Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
| Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
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Durée | Dans les 7 minutes |
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Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
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Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
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Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
| Le moniteur sans la clé est effectué lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
| Pression atmosphérique |
70 kPa(abs) [10,2 lb/po²(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [16 lb/po²(abs)] maximum |
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Tension de la batterie auxiliaire |
10,5 V minimum |
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Vitesse du véhicule |
En dessous de 4 km/h (2 mi/h) |
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Contacteur d'alimentation |
OFF |
| Condition du moteur |
A l'arrêt |
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Durée sans la clé | 5, 7 ou 9,5 heure(s) |
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Dysfonctionnement du capteur de pression de module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452 et P0453) |
Aucune détection |
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Dysfonctionnement du capteur de pression du réservoir à carburant (P1452 et P1453) |
Aucune détection |
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VSV de purge | Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Soupape de ventilation |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Soupape de retenue des vapeurs de carburant |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Pompe de détection de fuite |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Les deux conditions suivantes, (a) et (b) sont remplies avant de retirer sans la clé |
- |
| (a). Durée de conduite du véhicule |
5 minutes minimum |
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(b). Flux de purge |
Effectuée |
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Température du liquide de refroidissement du moteur |
4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
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Température d'air d'admission |
4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
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L'une des conditions suivantes est remplie |
- |
| Pression EVAP lorsque 1,9 seconde se sont écoulées après la mesure de pression de référence |
Supérieur à -0,242 kPa (jauge) [-0,0351 lb/po² (jauge)] |
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Pression de référence (varie en fonction de la pression atmosphérique) |
En dessous de -4,85 kPa(jauge) [-0,7 lb/po²(jauge)] |
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Pression de référence (varie en fonction de la pression atmosphérique) |
-1,068 kPa(jauge) [-0,155 lb/po²(jauge)] ou supérieur |
|
Pression de référence (varie en fonction de la pression atmosphérique) |
Non saturé(e) |
| Différence entre la première pression de référence et la seconde |
0,9 kPa(jauge) [0,1 lb/po²(jauge)] ou supérieur |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter au système EVAP.
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PERIODE TEST DE CONFIRMATION
REMARQUE:
- La fonction "Evaporative System Check (Automatic Mode)" comprend 9 étapes qui sont exécutées automatiquement par le Techstream. Cette opération dure environ 40 minutes maximum.
- Ne pas effectuer la fonction "Evaporative System Check" lorsque le réservoir à carburant est plein à plus de 90 % car la soupape de coupure peut être fermée, empêchant ainsi la vérification des fuites dans le réservoir à carburant.
- Ne pas démarrer le moteur au cours de cette opération.
- Lorsque la température du carburant est de 35°C (95°F) minimum, une quantité importante de vapeurs se forme et les résultats de la vérification sont inexacts. Lors de la fonction Evaporative System Check, maintenir la température du carburant en dessous de 35°C (95°F).
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
- Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P043E00, P043F00, P24007E, P24007F ou P24187E.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en
attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
PROCEDURE
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1. | PASSER AU SYSTEME EVAP |
(a) Se reporter au système EVAP.
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| SUIVANT |
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FIN |
Efficacité du système de catalyseur en dessous du seuil banc 1 (P042000)
DESCRIPTION DU CONTROLE L'ECM
utilise des capteurs situés respectivement devant et derrière le
catalyseur à trois voies (TWC) pour surveiller l'efficacité de ce
dernier. Le premier capteur, ...
Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des
vapeurs de carburant bloqué en position ON (P04417E,P04417F,P04419C)
RESUME DES DTC
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P04417E Actionneur de flux de purge in ...
D'autres materiaux:
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
REMARQUE:
Après que le contacteur d'alimentation a été mis en position OFF,
l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage enregistre les
différents types de ...
Circuit du témoin de faible pression des pneus
DESCRIPTION Si l'ECU de
détection de pression des pneus et le récepteur détectent un problème,
le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute et
s'allume, puis le contrôle de pression des pneus est désactivé au même
moment. A ce stade, l'ECU enregistre un DTC en mà ...
Remontage
REMONTAGE PROCEDURE 1. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD
(a) Engager le guide et les 4 agrafes.
(b) Reposer le sous-ensemble de panneau inférieur de tableau de bord avec les 7 vis <E>.
2. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE IN ...