Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON (P04417E,P04417F,P04419C)

RESUME DES DTC

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P04417E	Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON	La pression du système EVAP stabilisée est supérieure à [deuxième pression de référence x 0,2] et la VSV de purge est considérée comme bloquée en position ON.	VSV de purge Canalisation de purge Connecteur / faisceau de câbles (VSV de purge - ECM) Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant Absorbeur de vapeurs de carburant (filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant obstrué) Le système EVAP fuit ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0441 DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas
P04417F	Actionneur de flux de purge incorrect du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position OFF	Lorsque la VSV de purge est ouverte, la pression du système EVAP ne revient pas à la pression atmosphérique proche et la VSV de purge est considérée comme bloquée en position OFF.	VSV de purge Canalisation de purge Connecteur / faisceau de câbles (VSV de purge - ECM) Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant Absorbeur de vapeurs de carburant (filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant obstrué) Le système EVAP fuit ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0441 DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas
P04419C	Débit de purge du système de recyclage des vapeurs de carburant faible/insuffisant	Les conditions suivantes sont successivement remplies lorsque le moteur tourne: Dépression non créée dans le système EVAP lorsque la VSV de purge est mise en position ON (ouverte). Le changement de pression du système EVAP est inférieur à 0,396 kPa(jauge) [0,0574 lb/po²(jauge)] lorsque la soupape de ventilation est mise en position ON (fermeture). Le changement de pression atmosphérique avant et après contrôle du flux de purge est inférieur à 0,1 kPa(jauge) [0,01 lb/po²(jauge)].	VSV de purge Canalisation de purge Connecteur / faisceau de câbles (VSV de purge - ECM) Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant Absorbeur de vapeurs de carburant (filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant obstrué) Le système EVAP fuit ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0441 DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

N° de DTC	Elément contrôlé	Condition de détection	Logique de détection	Code SAE
P04417E	VSV de purge (soupape de commutation de dépression) bloquée en position ON (ouverte)	Lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF	2 cycle(s)	P0441
P04417F	VSV de purge bloquée en position OFF (fermée)	Lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF
P04419C	Flux de purge	Lorsque le moteur tourne

DESCRIPTION

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DESCRIPTION DU CONTROLE

Les 2 contrôles, Sans la clé et Flux de purge, permettent de détecter les dysfonctionnements liés aux DTC P04417E, P04417F et P04419C. Le contrôle sans la clé est initié par la minuterie interne de l'ECM, appelé minuterie de non-fonctionnement, 5 heures* après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF. Le contrôle de flux de purge se fait lorsque le moteur tourne.

CONSEIL:

*: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas inférieure à 35°C (95°F) 5 heures après avoir mis le contacteur d'alimentation en position Off, la vérification de contrôle commence 2 heures plus tard. Si la température n'est toujours pas inférieure à 35°C (95°F) 7 heures après avoir mis le contacteur d'alimentation en position Off, la vérification de contrôle commence 2,5 heures plus tard.

1. CONTROLE SANS LA CLE
   1. VSV de purge bloquée en position ouverte

      Au cours de l'opération C, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP. La pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM à l'aide du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la [deuxième pression de référence x 0,2], l'ECM considère qu'il y a blocage en position ouverte de la soupape VSV de purge (soupape de commutation de dépression). L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).

   2. VSV de purge bloquée en position fermée

      Lors de la séquence D, le capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant mesure la pression du système EVAP. La mesure de la pression pour le contrôle de la VSV de purge commence lorsque la VSV de purge est mise en position ON (ouverture) après la recherche de fuite du système EVAP. Si la pression mesurée indique une augmentation de 0,3 kPa(jauge) [0,04 lb/po²(jauge)], la VSV de purge fonctionne normalement. Si la pression n'augmente pas, l'ECM considère qu'il y a blocage en position fermée de la VSV de purge. L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).

      
2. CONTROLE DU FLUX DE PURGE

   Le contrôle du flux de purge inclut 2 vérifications. Le 1er contrôle se fait en permanence et le 2ème contrôle est activé quand cela s'avère nécessaire.

   

• 1er contrôle

  Lorsque le moteur tourne et que la VSV de purge est en position ON (ouverture), l'ECM contrôle le flux de purge en mesurant la variation de pression EVAP. En l'absence de pression négative, l'ECM lance le 2ème contrôle.

• 2ème contrôle

  La soupape de ventilation est mise en position ON (fermeture) puis la pression du système EVAP est mesurée. Si la variation de pression est inférieure à 0,396 kPa(manomètre) [0,0574 lb/po²(manomètre)], l'ECM considère que la VSV de purge est bloquée en position fermée. L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC P04419C (logique de détection à 2 cycle(s)).

Vérification de la pression atmosphérique:

Pour assurer une détection fiable du dysfonctionnement, la variation entre les pressions atmosphériques, avant et après la réalisation du contrôle de flux de purge, est mesurée par l'ECM.

PROCEDURE DE CONTROLE

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	VSV de purge Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	Dans les 20 minutes: VSV de purge bloquée en position ouverte/fermée En dessous de 30 secondes: Flux de purge
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Contrôle du flux de purge

Moteur	En marche
Température du liquide de refroidissement du moteur	4,4°C (39,9°F) minimum
Température d'air d'admission	4,4°C (39,9°F) minimum
Dysfonctionnement du capteur de pression du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant (P0451, P0452, P0453)	Aucune détection
VSV de purge	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Vérification du système EVAP	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Tension de la batterie auxiliaire	10 V minimum
Cycle de service de purge	8 % minimum

Contrôle sans la clé

Le moniteur sans la clé est effectué lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Pression atmosphérique	70 kPa(abs) [10,2 lb/po²(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [16 lb/po²(abs)] maximum
Tension de la batterie auxiliaire	10,5 V minimum
Vitesse du véhicule	En dessous de 4 km/h (2 mi/h)
Contacteur d'alimentation	OFF
Condition du moteur	A l'arrêt
Durée sans la clé	5, 7 ou 9,5 heure(s)
Dysfonctionnement du capteur de pression de module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452 et P0453)	Aucune détection
Dysfonctionnement du capteur de pression du réservoir à carburant (P1452 et P1453)	Aucune détection
VSV de purge	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Soupape de ventilation	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Soupape de retenue des vapeurs de carburant	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Pompe de détection de fuite	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Les deux conditions suivantes, (a) et (b) sont remplies avant de retirer sans la clé	-
(a). Durée de conduite du véhicule	5 minutes minimum
(b). Flux de purge	Effectuée
Température du liquide de refroidissement du moteur	4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)
Température d'air d'admission	4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

VSV de purge bloquée en position ouverte

Pression EVAP lorsque l'introduction de dépression pour l'absorbeur de vapeurs de carburant est terminée

Supérieure à la [pression de référence x 0,2]

VSV de purge bloquée en position fermée

Variation de pression EVAP pendant 10 secondes après avoir mis la soupape VSV en position ON (ouverture)

En dessous de 0,3 kPa(jauge) [0,04 lb/po²(jauge)]

Flux de purge

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Variation de pression EVAP au début du flux de purge	En dessous de 0,1 kPa(jauge) [0,01 lb/po²(jauge)]
Changement de pression EVAP pendant le flux de purge lorsque la soupape de ventilation est en position ON (fermé(e))	En dessous de 0,396 kPa(jauge) [0,0574 lb/po²(jauge)]

RESULTAT DU CONTROLE

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PERIODE TEST DE CONFIRMATION

P04417E et P04417F

REMARQUE:

• La fonction "Evaporative System Check (Automatic Mode)" comprend 9 étapes qui sont exécutées automatiquement par le Techstream. Cette opération dure environ 40 minutes maximum.
• Ne pas effectuer la fonction "Evaporative System Check" lorsque le réservoir à carburant est plein à plus de 90 % car la soupape de coupure peut être fermée, empêchant ainsi la vérification des fuites dans le réservoir à carburant.
• Ne pas démarrer le moteur au cours de cette opération.
• Lorsque la température du carburant est de 35°C (95°F) minimum, une quantité importante de vapeurs se forme et les résultats de la vérification sont inexacts. Lors de la fonction Evaporative System Check, maintenir la température du carburant en dessous de 35°C (95°F).

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream.
8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
9. Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P04417E ou P04417F.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
12. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

P04419C

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream.
8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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9. Faire démarrer le moteur et attendre 15 minutes minimum.
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P04419C.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
15. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P04417E, P04417F ET/OU P04419C)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P04417E, P04417F ou P04419C est émis	A
Le DTC P04417E, P04417F ou P04419C et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que le DTC P04417E, P04417F ou P04419C sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces DTC.

A

PASSER AU SYSTEME EVAP

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC