Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure du circuit de soupape de purge "A" du système de recyclage des vapeurs de carburant (P044313)

DESCRIPTION

Ce DTC P044313 n'est applicable qu'aux modèles destinés au Mexique.

Afin de réduire les émissions d'hydrocarbures (HC), le carburant évaporé en provenance du réservoir est dirigé à travers un absorbeur de vapeurs de carburant vers le collecteur d'admission pour être brûlé dans les cylindres.

L'ECM modifie les signaux de mise en service de la VSV de purge pour que la quantité d'admission de vapeurs de carburant acheminée vers les cylindres soit conforme aux conditions de fonctionnement du véhicule (charge du moteur, régime moteur, vitesse du véhicule etc.), une fois que le moteur est monté en température.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P044313	Coupure du circuit de soupape de purge "A" du système de recyclage des vapeurs de carburant	Les deux conditions suivantes sont remplies pendant 10 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): Le signal de taux de service de VSV de purge est de 5 à 95 %. Les valeurs de commande cible et réelle ne concordent pas.	Coupure ou court-circuit dans le circuit de la VSV de purge VSV de purge ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0443 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique (modèles destinés au Mexique uniquement)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream.
8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

   Cliquer ici

9. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum [A].

   CONSEIL:

   Le contacteur d'A/C et tous les accessoires doivent être en position OFF.

10. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 15 minutes minimum [B].

    CONSEIL:

    Vérifier l'élément de la Data List "EVAP (Purge) VSV". Si la valeur se situe entre 5 et 95 % de cet élément, l'évaluation pourra se faire.

11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P044313.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter les étapes [D] et [E].
16. Pendant que le moteur est en marche, conduire le véhicule à une vitesse constante comprise entre 40 et 60 km/h (25 et 37 mi/h) pendant 10 minutes minimum [D].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.

17. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
18. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
19. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
20. Introduire le DTC: P044313.
21. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVER LA VSV DE PURGE EVAP)

*a	Le VSV est allumé
*b	Le VSV est éteint

(a) Débrancher la durite d'alimentation en vapeurs de carburant (côté absorbeur de vapeurs de carburant) de la VSV de purge.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Allumer le Techstream.

(e) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Inspection Mode

(f) Faire démarrer le moteur.

(g) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the EVAP Purge VSV.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester
Activate the EVAP Purge VSV

(h) Lorsque la VSV de purge est actionnée par le Techstream, vérifier à l'aide du doigt si de l'air est aspiré par l'orifice de la VSV de purge.

OK:

Fonctionnement Techstream	Condition spécifiée
ON	Sensation d'aspiration à la l'orifice de VSV de purge
OFF	Sensation d'aspiration à la l'orifice de VSV de purge

CONSEIL:

Secouer le faisceau de câbles et le connecteur pour augmenter le degré de probabilité de détection des éventuels dysfonctionnements qui ne se produisent pas toujours.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

2.	VERIFIER LA VSV DE PURGE

(a) Vérifier la VSV de purge.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LA VSV DE PURGE

OK

3.	VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA VSV DE PURGE)

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers la VSV de purge)

(a) Débrancher le connecteur de la VSV de purge.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C11-2 - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - VSV DE PURGE)

OK

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (VSV DE PURGE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de la VSV de purge.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C11-1 - C31-33 (PRG)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C11-1 ou C31-33 (PRG) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR