Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*A | avec système d'alerte de sortie de bande de circulation |
- | - |
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
*b | Recherche+ |
*c | Recherche- |
*d | Volume+ |
*e | Volume- |
*f | MODE |
*g | Voix |
*h | Décrochage |
*i | Raccrochage |
*j | Haut(e) |
*k | Bas(se) |
*l | Gauche |
*m | Droit(e) |
*n | Entrer |
*o | Vers l'arrière |
*p | Contrôle de distance |
*q | TRIP |
*r | Alerte de sortie de bande de circulation |
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
z3-11 (AU1) - z3-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω | |
Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
z3-10 (AU2) - z3-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur de raccrochage enfoncé |
313 à 345 Ω | |
Contacteur de décrochage enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
Contacteur Voix enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
z3-3 (+DP2) - z3-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
Contacteur gauche enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur haut enfoncé |
313 à 345 Ω | |
Contacteur d'abaissement enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
Contacteur droit enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
z3-2 (+DP) - z3-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
Contacteur Enter enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur de compteur partiel enfoncé |
313 à 345 Ω | |
Contacteur Back enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
z3-4 (DIST) - z3-7 (ECC)* |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
Contacteur de contrôle de distance enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé |
228 à 252 Ω | |
z3-1 (HO) - A-1(HO) | En permanence |
En dessous de 2,5 Ω |
- *: avec système d'alerte de sortie de bande de circulation
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
(b) Vérifier l'éclairage.

*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
- | - |
(1) Brancher un câble positif (+) de la batterie auxiliaire sur la borne 5 (IL+2) et un câble négatif (-) de la batterie sur la borne 9 (IL-2) du connecteur d'ensemble de contacteur au volant.
(2) S'assurer que l'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
OK:
L'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
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...
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