Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Direction / Colonne De Direction / Contacteur Au Volant / Verification

VERIFICATION

PROCEDURE

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*A

avec système d'alerte de sortie de bande de circulation

-

-

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de contacteur au volant)

*b

Recherche+

*c

Recherche-

*d

Volume+

*e

Volume-

*f

MODE

*g

Voix

*h

Décrochage

*i

Raccrochage

*j

Haut(e)

*k

Bas(se)

*l

Gauche

*m

Droit(e)

*n

Entrer

*o

Vers l'arrière

*p

Contrôle de distance

*q

TRIP

*r

Alerte de sortie de bande de circulation

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z3-11 (AU1) - z3-8 (EAU)

Aucun contacteur enfoncé

95 à 105 kΩ

Contacteur Recherche+ enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur Recherche- enfoncé

313 à 345 Ω

Contacteur Volume+ enfoncé

950 à 1 050 Ω

Contacteur Volume- enfoncé

2 955 à 3 265 Ω

z3-10 (AU2) - z3-8 (EAU)

Aucun contacteur enfoncé

95 à 105 kΩ

Contacteur MODE enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur de raccrochage enfoncé

313 à 345 Ω

Contacteur de décrochage enfoncé

950 à 1 050 Ω

Contacteur Voix enfoncé

2 955 à 3 265 Ω

z3-3 (+DP2) - z3-8 (EAU)

Aucun contacteur enfoncé

95 à 105 kΩ

Contacteur gauche enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur haut enfoncé

313 à 345 Ω

Contacteur d'abaissement enfoncé

950 à 1 050 Ω

Contacteur droit enfoncé

2 955 à 3 265 Ω

z3-2 (+DP) - z3-8 (EAU)

Aucun contacteur enfoncé

95 à 105 kΩ

Contacteur Enter enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur de compteur partiel enfoncé

313 à 345 Ω

Contacteur Back enfoncé

950 à 1 050 Ω

z3-4 (DIST) - z3-7 (ECC)*

Aucun contacteur enfoncé

1 MΩ minimum

Contacteur de contrôle de distance enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé

228 à 252 Ω

z3-1 (HO) - A-1(HO)

En permanence

En dessous de 2,5 Ω

CONSEIL:

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.

(b) Vérifier l'éclairage.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de contacteur au volant)

-

-

(1) Brancher un câble positif (+) de la batterie auxiliaire sur la borne 5 (IL+2) et un câble négatif (-) de la batterie sur la borne 9 (IL-2) du connecteur d'ensemble de contacteur au volant.

(2) S'assurer que l'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.

OK:

L'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.

CONSEIL:

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.

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