Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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*A | avec système d'alerte de sortie de bande de circulation |
- | - |
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
*b | Recherche+ |
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*c | Recherche- |
*d | Volume+ |
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*e | Volume- |
*f | MODE |
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*g | Voix |
*h | Décrochage |
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*i | Raccrochage |
*j | Haut(e) |
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*k | Bas(se) |
*l | Gauche |
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*m | Droit(e) |
*n | Entrer |
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*o | Vers l'arrière |
*p | Contrôle de distance |
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*q | TRIP |
*r | Alerte de sortie de bande de circulation |
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z3-11 (AU1) - z3-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z3-10 (AU2) - z3-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur de raccrochage enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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Contacteur de décrochage enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur Voix enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z3-3 (+DP2) - z3-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur gauche enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur haut enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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Contacteur d'abaissement enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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Contacteur droit enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
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z3-2 (+DP) - z3-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur Enter enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur de compteur partiel enfoncé |
313 à 345 Ω | |
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Contacteur Back enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
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z3-4 (DIST) - z3-7 (ECC)* |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
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Contacteur de contrôle de distance enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
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Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé |
228 à 252 Ω | |
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z3-1 (HO) - A-1(HO) | En permanence |
En dessous de 2,5 Ω |
- *: avec système d'alerte de sortie de bande de circulation
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
(b) Vérifier l'éclairage.
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
- | - |
(1) Brancher un câble positif (+) de la batterie auxiliaire sur la borne 5 (IL+2) et un câble négatif (-) de la batterie sur la borne 9 (IL-2) du connecteur d'ensemble de contacteur au volant.
(2) S'assurer que l'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
OK:
L'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les
procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou
enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont
...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Engager les 6 griffes et les 4 goupilles pour reposer l'ensemble de contacteur au volant.
(b) Reposer ...
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DESCRIPTION Lorsque le
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Verification Du Fonctionnement
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(a)
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DESCRIPTION Se reporter à la description du DTC P1C8949.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
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Dysfonctionnement
électronique interne de moteur de cliquet de ve ...