Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Etat de charge de batterie hybride/EV élevé (P0C3000)

DESCRIPTION

L'ensemble d'ECU de la batterie surveille le fonctionnement du système de batterie hybride et enregistre ce DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P0C3000	Etat de charge de batterie hybride/EV élevé	Même s'il est interdit de charger la batterie HV parce que l'état de charge a atteint la limite supérieure, la charge continue suite à un dysfonctionnement de système de commande hybride. (logique de détection à 1 cycle(s))	ECU de commande de véhicule hybride Ensemble de bloc de jonction de batterie HV	Ne s'active pas	Témoin principal S'active

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P0C3000	Hybrid Battery SOC WIN Control Limit Power Hybrid Battery Current

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Engager le frein de stationnement et fixer les roues à l'aide de cales.
7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY), le rapport (D) engagé et le véhicule à l'arrêt, enfoncer fermement la pédale de frein et la pédale d'accélérateur. Le régime moteur augmente ainsi que la valeur de l'élément de la Data List "Hybrid Battery SOC". Si la valeur chute, relâcher la pédale d'accélérateur puis l'enfoncer de nouveau pour continuer la charge.
8. S'assurer que la charge s'arrête lorsque l'élément de la Data List "Hybrid Battery SOC" atteint la limite supérieure.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV battery / Utility / All Readiness.
10. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LES DTC EMIS (BATTERIE HV, COMMANDE HYBRIDE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery and Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC "P0C3000" est émis.	A
Les DTC de système de batterie hybride sauf le "P0C3000" sont émis.	B
Les DTC de système de commande hybride sauf le "P0C3000" sont émis.	C

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

2.	VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (BATTERIE HV)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Trouble Codes.

(d) Relever les données d'arrêt sur image du DTC P0C3000.

Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
OFF s'affiche pour "Ready Signal", "SMRP Status", "SMRB Status" et "SMRG Status" et -0,5 A maximum s'affiche pour "Hybrid Battery Current".	A
Autres résultats	B

CONSEIL:

Etant donné que l'état du contacteur d'alimentation en position ON (IG) peut entraîner l'enregistrement du DTC, les données d'arrêt sur image sont utilisées pour déterminer la cause du DTC émis.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

A

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV (SMRP, SMRB, SMRG)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que la poignée de prise d'entretien n'est pas posée.

REMARQUE:

Après avoir retiré la poignée de prise d'entretien, ne pas remettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) sauf si c'est clairement spécifié dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

Cliquer ici

(c) Débrancher les connecteurs de câble haute tension de l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de batterie HV)

-

-

Résistance standard (SMRB):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
S4-1 (CBI) - A-1 (+)	Contacteur d'alimentation en position OFF	10 kΩ minimum

CONSEIL:

Lorsqu'un relais principal du système est bloqué en position fermée, vérifier l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV sans le déposer du véhicule afin de le maintenir fermé.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de batterie HV)

-

-

Résistance standard (SMRG, SMRP):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
S3-1 (CEI) - z19-1 (-)	Contacteur d'alimentation en position OFF	10 kΩ minimum

CONSEIL:

• Lorsqu'un relais principal du système est bloqué en position fermée, vérifier l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV sans le déposer du véhicule afin de le maintenir fermé.
• Si la résistance est comprise entre 24,3 et 29,7 Ω, cela indique que le SMRP est bloqué en position fermée.

(f) Rebrancher les connecteurs de câble haute tension sur l'ensemble de bloc de jonction de batterie HV.

(g) Reposer le panneau de couvercle de batterie HV droit n° 1.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE BATTERIE HV

OK

4.	EFFECTUER L'INITIALISATION (APPRENTISSAGE DU DEPORT DE CAPTEUR DE COURANT)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Effectuer un essai sur route.

REMARQUE:

Accélérer/décélérer en douceur. Eviter toute accélération/décélération rapide.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Data List / Hybrid Battery Current

Powertrain > HV Battery > Data List

Affichage du tester
Hybrid Battery Current

(e) Conduire le véhicule avec la valeur de l'élément de la Data List "Hybrid Battery Current" entre -50 A à 50 A.

CONSEIL:

La distance et le temps de conduite ne sont pas spécifiés.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et laisser le véhicule pendant 30 secondes minimum.

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(h) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / HV Battery / Data List / Hybrid Battery Current

Powertrain > HV Battery > Data List

Affichage du tester
Hybrid Battery Current

(i) S'assurer que la valeur de "Hybrid Battery Current" se situe entre -0,5 A et 0,5 A avec le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

REMARQUE:

• Si la valeur n'est pas comprise dans la plage spécifiée, effectuer à nouveau l'essai sur route.
• Ce DTC peut être émis si l'apprentissage de décalage de capteur de courant n'est pas terminé.

CONSEIL:

• Si le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et la valeur de "Hybrid Battery Current" est comprise entre -0,5 A et 0,5 A, l'apprentissage de déport du capteur de courant n'est pas terminé.
• Même si l'apprentissage de déport du capteur de courant n'est pas terminé, la valeur du capteur de courant sera corrigée en renouvelant l'essai sur route au maximum 7 fois.

(j) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

FIN