Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Suspension / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)

DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés à l'aide de 2 à l'aide des lignes directes à ce qu'ils communiquent l'un avec l'autre.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B1247

Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus

En mode de diagnostic, un signal RDA approprié ne peut être reçu dans un délai d'un signal PRG par l'10 secondes après avoir mis le contacteur est envoyé de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Ce DTC est pour l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX - ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR)

(a) Débrancher le connecteur M14 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.

(b) Débrancher le connecteur F17 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M14-4 (RDA) - F17-4 (RDA)

En permanence

En dessous de 1 Ω

M14-4 (RDA) ou F17-4 (RDA) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M14-12 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M14-1 (IG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

10 à 16 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR

(a) Remplacer l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.

Cliquer ici

SUIVANT

4.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > Tire Pressure Monitor > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Chassis > Tire Pressure Monitor > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1247 n'est pas émis.

OK

FIN

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

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