Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de la comparaison de signal entre la température du liquide de refroidissement de moteur / la température d'air d'admission (P011B62)

DESCRIPTION

Ce moteur utilise un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et un capteur de température d'air d'admission afin de détecter la température en rapport avec le fonctionnement du moteur. Une thermistance, dont la valeur ohmique varie en fonction de la température, est intégrée à chaque capteur. Lorsque la température baisse, la résistance de la thermistance augmente. La résistance diminue lorsque la température est élevée. Ces variations de résistance sont transmises à l'ECM sous forme de variations de tension.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P011B62	Echec de la comparaison de signal entre la température du liquide de refroidissement de moteur / la température d'air d'admission	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 2 cycle(s)): La tension de la batterie auxiliaire est de 10,5 V minimum. 7 heures minimum se sont écoulées depuis que le contacteur d'alimentation a été mis en position OFF lors du cycle précédent. 67 secondes minimum se sont écoulées depuis le démarrage à froid du moteur. L'une des conditions suivantes est remplie: La température d'air d'admission minimum après le démarrage du moteur est de -10°C (14°F) minimum. La température du liquide de refroidissement du moteur avant le démarrage du moteur est supérieure ou égale à -10°C (14°F). La différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température d'air d'admission est supérieure à 25°C (45°F).	Capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique) Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P011B DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

CONSEIL:

• Un temps d'attente est nécessaire afin d' empêcher la température du moteur d'affecter les valeurs. Si le moteur a récemment fonctionné, il est alors impossible de comparer précisément les valeurs.

• Pour le diagnostic, afin de reproduire les conditions de détection du DTC, il est nécessaire de laisser le véhicule en stationnement durant 7 heures. Stationner le véhicule pendant 7 heures garantit la similitude entre la température réelle du liquide de refroidissement du moteur et la température d'air d'admission. Lorsque le véhicule est resté stationné pendant moins de 7 heures, il peut en résulter des différences entre les valeurs, mais ceci n'indique pas nécessairement un dysfonctionnement.

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM surveille la différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température d'air d'admission quand le moteur est démarré à froid pour détecter précisément les conditions de température du moteur. Le contrôle commence lorsque le moteur est démarré après que 7 heures minimum se sont écoulées depuis que le contacteur d'alimentation a été mis en position OFF lors du cycle précédent. Si la différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température d'air d'admission lors d'un démarrage à froid dépasse 25°C (45°F), l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou le circuit du capteur de température d'air d'admission, allume le MIL et émet le DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P011B: corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / capteur de température d'air d'admission
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique)
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	-
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Période de non-fonctionnement	7 heures minimum
Tension de la batterie auxiliaire	10,5 V minimum
Temps écoulé après le démarrage du moteur	67 secondes minimum
L'une des conditions suivantes est remplie	(a) ou (b)
(a) Température d'air d'admission minimum après le démarrage du moteur	-10°C (14°F) minimum
(b) Température du liquide de refroidissement du moteur avant le démarrage du moteur	-10°C (14°F) minimum
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118, P0125)	Aucune détection
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113)	Aucune détection
Dysfonctionnement du circuit du débitmètre d'air massique (P0102, P0103)	Aucune détection
Dysfonctionnement de la minuterie de non-fonctionnement (P2610)	Aucune détection
Dysfonctionnement du circuit de la pompe du liquide de refroidissement du moteur (P261B, P261C, P261D)	Aucune détection
Durée cumulée après que la vitesse de pompage de liquide de refroidissement du moteur a dépassé 900 tr/min	20 secondes minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Variation de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la température d'air d'admission

En dessous de -25°C (-45°F) ou au-dessus de 25°C (45°F)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
6. Avec le moteur à l'arrêt, laisser le véhicule au repos pendant 7,5 heures minimum [B].
7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
8. Allumer le Techstream.
9. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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10. Faire démarrer le moteur et attendre 70 secondes minimum [C].
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P011B62.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] à [D].
16. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P011B62)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P011B62 est émis	A
Le DTC P011B62 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P011B62 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (INTAKE AIR TEMPERATURE)

(a) Laisser le véhicule à l'arrêt pendant 7 heures minimum.

CONSEIL:

Il est nécessaire de laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 7 heures pour obtenir des conditions similaires aux conditions de détection du DTC.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temperature.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Intake Air Temperature

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard:

La différence entre la température d'air d'admission et la température réelle d'air extérieur est de 10°C (18°F) maximum.

CONSEIL:

• La température indiquée par la jauge de température extérieure du véhicule (selon le modèle) n'est pas comparable avec la valeur de la température d'air d'admission. La jauge de température extérieure dispose d'un décalage important prévu pour empêcher les variations de température d'apparaître à l'affichage. Utiliser un thermomètre précis pour déterminer la température extérieure.
• Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.

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INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE

OK

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (COOLANT TEMPERATURE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Coolant Temperature

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Standard:

La différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température réelle d'air extérieur est inférieure ou égale à 10°C (18°F).

CONSEIL:

• Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier l'absence de sources de chaleur telle qu'un chauffe-moteur dans le compartiment moteur.
• Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

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OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR