Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Problème de performance d'arrêt minimum du capteur "A" de position de pédale / valve d'accélérateur (P210900)

DESCRIPTION

Le régime de ralenti est commandé par le système électronique de commande de la valve d'accélérateur (ETCS). L'ETCS se compose d'un actionneur de la valve d'accélérateur qui actionne la valve d'accélérateur, et d'un capteur de position de la valve d'accélérateur qui détecte le degré d'ouverture de la valve d'accélérateur. L'ECM commande l'actionneur de la valve d'accélérateur afin de régler le degré d'ouverture de la valve d'accélérateur et permettre ainsi de maintenir le régime de ralenti à la valeur cible.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P210900	Problème de performance d'arrêt minimum du capteur "A" de position de pédale / valve d'accélérateur	La valeur apprise ISC est environ 3 fois supérieure à la normale alors que la quantité d'air d'admission réelle lorsque le moteur tourne au ralenti est comprise dans la plage normale (jusqu'à 1,5 fois la quantité normale) (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de corps de la valve d'accélérateur	Ne s'active pas	DTC enregistré	Code SAE: P2109 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

CONSEIL:

• La valeur apprise ISC est la quantité d'air d'admission calculée correspondant au degré d'ouverture de la valve d'accélérateur nécessaire à maintenir le régime de ralenti.
• Ce dysfonctionnement n'est détecté qu'une seule fois par cycle. Lorsqu'il a été détecté une fois, le système ne recherche pas ce dysfonctionnement pendant le reste du cycle.
• Le système utilise un ensemble de corps de la valve d'accélérateur et un sous-ensemble de débitmètre d'air massique pour détecter ce dysfonctionnement.

DESCRIPTION DU CONTROLE

En cas de dépôts sur la valve d'accélérateur, une diminution du taux de débit ISC peut provoquer un ralenti irrégulier ou un calage du moteur. C'est pour cette raison que le taux de débit ISC nécessaire au ralenti est maintenu à l'aide de la valeur apprise ISC et de la rétroaction. L'ECM enregistre ce DTC si la valeur apprise de la commande de régime de ralenti se rapproche de sa limite. L'ECM commence à contrôler les conditions de détection de DTC lorsque les conditions préalables suivantes sont remplies:

1. Le sous-ensemble de débitmètre d'air massique est normal.
2. La pression atmosphérique est de 85 kPa (abs) [12,3 lb/po² (abs)] minimum.
3. Le véhicule a déjà roulé à une vitesse de 30 km/h (19 mi/h) minimum, au moins une fois.
4. La température du liquide de refroidissement du moteur est de 45°C (113°F) maximum au démarrage du moteur, le moteur est monté en température et les conditions d'apprentissage ISC sont réunies, ou le contacteur d'alimentation a été mis en position ON (READY) (même lorsque le moteur tourne) pendant 1 heure minimum, le moteur est monté en température et les conditions d'apprentissage ISC sont réunies.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Etant donné qu'un DTC en attente n'est pas enregistré pour ce DTC, la confirmation de la bonne réparation du dysfonctionnement par la vérification de ce DTC prend du temps. Lors de la confirmation de la bonne réparation du dysfonctionnement, comparer la valeur "ISC Learning Value" enregistrée dans les données d'arrêt sur image avec la valeur "ISC Learning Value" dans la Data List après avoir effectué les réparations pour gagner du temps.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P210900)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P210900 est émis	A
Le DTC P210900 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P210900 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	RELEVER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (ISC LEARNING VALUE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) A l'aide du Techstream, vérifier la valeur "ISC Learning Value" dans les données d'arrêt sur image.

Cliquer ici

CONSEIL:

Il est impératif de s'assurer que l'élément des données d'arrêt sur image "ISC Learning Value" est identique à celui utilisé lors de la confirmation visant à déterminer si le dysfonctionnement a été correctement réparé.

SUIVANT

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR

(a) Rechercher d'éventuels corps étrangers entre la valve d'accélérateur et le logement.

*1	Ensemble de corps de la valve d'accélérateur	*2	Alésage
*3	Valve d'accélérateur	-	-
*a	Référence	*b	Schéma de la coupe transversale de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur
*c	Lorsque la soupape est complètement ouverte	*d	Dépôts

CONSEIL:

Le schéma est uniquement une valeur de référence, les pièces réelles peuvent différer.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Corps étranger entre la valve d'accélérateur et le logement	A
Aucun corps étranger entre la valve d'accélérateur et le logement	B

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

Cliquer ici

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR

A

4.	ENLEVER TOUT CORPS ETRANGER (NETTOYER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR)

(a) Enlever tout dépôt à l'intérieur de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

*1	Ensemble de corps de la valve d'accélérateur	*2	Alésage
*3	Valve d'accélérateur	-	-
*a	Référence	*b	Schéma de la coupe transversale de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur
*c	Lorsque la soupape est complètement ouverte	*d	Ne jamais appliquer de produit de nettoyage directement
*e	Dépôts	-	-

(1) Ouvrir la valve d'accélérateur et éliminer tou dépôt de la soupape et de l'alésage à l'aide d'un chiffon imbibé de solvant sans résidus.

REMARQUE:

• S'assurer que le chiffon ou que les doigts ne se coincent pas dans la soupape.
• S'assurer qu'aucun corps étranger ne pénètre dans la valve d'accélérateur.
• Ne jamais appliquer du solvant sans résidus directement sur l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur ou laver l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur. Le solvant de nettoyage risque de s'écouler dans le moteur depuis l'axe et causer des problèmes, comme de la rouille ou des problèmes de mouvement de la valve d'accélérateur.
• Veiller à ne pas enlever le revêtement qui pourrait se trouver sur le bord de la valve d'accélérateur.
• Ouvrir doucement la valve d'accélérateur en l'enfonçant avec le doigt et s'assurer que la valve d'accélérateur bouge librement.

CONSEIL:

• Si la valve d'accélérateur ne s'ouvre pas facilement, remplacer l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

  Cliquer ici

• Le schéma est uniquement une valeur de référence, les pièces réelles peuvent différer.

SUIVANT

5.	A L'AIDE DU TECHSTREAM, RELEVER LA VALEUR (ISC LEARNING VALUE)

(a) Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir nettoyé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

Cliquer ici

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / ISC Learning Value.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
ISC Learning Value

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

OK:

La valeur d'apprentissage ISC est inférieure ou égale à la moitié de la valeur ISC Learning Value enregistrée dans les données d'arrêt sur image.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

Cliquer ici

OK

FIN

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR