Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur (P210014,P210015)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur (P210014,P210015)

DESCRIPTION

L'actionneur de la valve d'accélérateur, actionné par l'ECM, ouvre et ferme la valve d'accélérateur à l'aide de pignons.

L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur est détecté par le capteur de position de la valve d'accélérateur, intégré dans l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur. Le capteur de position de la valve d'accélérateur fournit une rétroaction à l'ECM. Cette réponse permet à l'ECM de commander l'actionneur de la valve d'accélérateur et de surveiller l'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur de façon appropriée au fur et à mesure que l'ECM répond à une demande du système hybride.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P210014

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur

Les deux conditions suivantes sont remplies pendant 2 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)):

  • Le cycle de service d'entraînement d'actionneur de la valve d'accélérateur est de 80 % minimum.
  • Le courant d'actionneur de la valve d'accélérateur est inférieur à 0,5 A.
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit d'actionneur de la valve d'accélérateur
  • Actionneur de la valve d'accélérateur
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2102
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P210015

Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit "A" de moteur de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)):

  • Un dysfonctionnement de l'entrée de contrôle de limiteur de courant élevé du IC du pilote de moteur est détecté.
  • Un signal de blocage de courant élevé du IC du pilote de moteur est reçu.
  • Coupure ou court-circuit dans le circuit d'actionneur de la valve d'accélérateur
  • Actionneur de la valve d'accélérateur
  • Valve d'accélérateur
  • Ensemble de corps de la valve d'accélérateur
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P2103
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM contrôle le courant électrique passant dans l'actionneur électronique, et détecte sur la base de cette valeur les dysfonctionnements et les coupures de circuit dans l'actionneur de la valve d'accélérateur. Lorsque le courant s'écarte des valeurs standard, l'ECM considère qu'il y a défaillance de l'actionneur de la valve d'accélérateur. En outre, si la valve d'accélérateur ne fonctionne pas correctement (par exemple, s'il est bloqué en position ouverte), l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P2102: Vérification de plage de fonctionnement du moteur de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur électronique (courant faible)

P2103: Vérification de plage de fonctionnement du moteur de commande d'actionneur de la valve d'accélérateur électronique (courant élevé)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Actionneur de la valve d'accélérateur (ensemble de corps de la valve d'accélérateur)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

2 secondes: P2102

0,1 seconde: P2103 (cas 1)

0,6 seconde: P2103 (cas 2)

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

P2102

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Commande de l'actionneur électronique de la valve d'accélérateur

ON

Cycle de service de sortie

80 % minimum

Tension d'alimentation électrique de l'actionneur électronique de la valve d'accélérateur

8 V minimum

Variation de courant du moteur au cours des dernières 0,016 seconde

En dessous de 0,2 A

P2103

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Commande de l'alimentation électrique de l'actionneur électronique de la valve d'accélérateur

ON

L'une des conditions suivantes est remplie

1 ou 2

1. Tension d'alimentation électrique de l'actionneur électronique de la valve d'accélérateur

8 V minimum

2. Commande de l'alimentation électrique de l'actionneur électronique de la valve d'accélérateur

ON

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P2102

Courant de l'actionneur de la valve d'accélérateur

En dessous de 0,5 A

P2103: (Cas 1)

Entrée de la commande du limiteur de courant élevé du IC de pilote de moteur

Echec

P2103: (Cas 2)

Signal d'inhibition de courant élevé du IC de pilote de moteur

ON

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  9. Faire démarrer le moteur.
  10. Quand le véhicule est à l'arrêt, enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et la relâcher rapidement [B].

    CONSEIL:

    Pendant la commande de charge, le régime moteur est réglé au ralenti. Par conséquent, le régime moteur n'augmentera pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Dans ce cas, effectuer l'étape [B] après que la commande de charge s'est pas terminée.

  11. S'assurer que 16 secondes minimum se sont écoulées depuis que la pédale d'accélérateur a été enfoncée pour la première fois.
  12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
  13. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  15. Introduire le DTC: P210014 ou P210015.
  16. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] et [C].
  17. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MODE DE SECURITE

Lorsque ce DTC est enregistré, l'ECM bascule en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de la valve d'accélérateur, et le ressort de rappel ramène la valve d'accélérateur à un angle d'ouverture de 5,5°. L'ECM règle ensuite la puissance développée par le moteur en contrôlant l'injection de carburant (coupure intermittente de l'amenée de carburant) et le calage de l'allumage en fonction du signal de demande de couple du moteur envoyé par l'ECU de commande de véhicule hybride pour permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse réduite. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et en douceur, le véhicule peut rouler lentement.

Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'alimentation est mis en position OFF.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR (RESISTANCE DE L'ACTIONNEUR DE LA VALVE D'ACCELERATEUR)

(a) Vérifier l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C4-2 (M+) - C31-60 (M+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C4-1 (M-) - C31-30 (M-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C4-2 (M+) ou C31-60 (M+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C4-1 (M-) ou C31-30 (M-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR (VERIFIER VISUELLEMENT LE VALVE D'ACCELERATEUR)

(a) Rechercher d'éventuels corps étrangers entre la valve d'accélérateur et le logement.

OK:

Aucun corps étranger entre la valve d'accélérateur et le logement.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir nettoyé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

Cliquer ici

INCORRECT

ENLEVER LE CORPS ETRANGER ET NETTOYER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR

OK

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR (VALVE D'ACCELERATEUR)

(a) Vérifier si la valve d'accélérateur s'ouvre et se ferme aisément.

OK:

La valve d'accélérateur s'ouvre et se ferme aisément.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR

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