Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le moteur n'a pas démarré - Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique (P1C7779)

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

Ces DTC sont enregistrés lorsque l'ECU de commande de véhicule hybride détermine que l'ensemble de boîte-pont hybride s'est grippé ou qu'il y a un dysfonctionnement de l'ensemble de boîte-pont de véhicule hybride dans la transmission. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Dysfonctionnement du moteur

• Grippage dû au manque d'huile moteur
• Grippage dû à une quantité insuffisante de liquide de refroidissement
• Moteur endommagé

Dysfonctionnement de la boîte-pont hybride

• Grippage dû au manque d'ATF
• Pièces constitutives internes de boîte-pont hybride endommagées
• Ensemble d'amortisseur d'entrée de boîte de vitesses endommagé

DESCRIPTION

L'ensemble de boîte-pont de véhicule hybride est composé du train épicycloïdal, du générateur (MG1) et du moteur (MG2). Le train épicycloïdal utilise un train planétaire pour répartir la puissance du moteur en puissance mécanique et en puissance électrique en fonction des demandes lorsque le véhicule roule ou que la batterie HV se charge. Lors de l'accélération, le moteur électrique (MG2) assiste la puissance développée par le moteur à combustion en augmentant la force motrice du véhicule. Le moteur électrique (MG2) convertit également l'énergie de freinage (qui autrement serait consommée sous forme de chaleur lors du freinage) en énergie électrique. Cette énergie récupérée est stockée dans la batterie HV. Le générateur (MG1) fournit de l'électricité, qui est utilisée pour charger la batterie HV ou pour entraîner le moteur électrique (MG2), et régule également la quantité d'électricité générée. En outre, le générateur (MG1) joue le rôle de moteur de démarreur pour lancer le moteur à combustion.

Si l'ECU de commande du véhicule hybride détecte un grippage du moteur ou de la boîte-pont, l'ECU de commande de véhicule hybride effectuera un contrôle de sécurité. Ainsi, si une substance ou un objet empêche le moteur ou les pièces constitutives internes de la boîte-pont de tourner, l'ECU de commande de véhicule hybride effectuera un contrôle de sécurité.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P1C7779	Le moteur n'a pas démarré - Dysfonctionnement de la tringlerie mécanique	Le moteur ne démarre pas même lorsqu'il est entraîné par le démarreur (dysfonctionnement dans le circuit d'entrée de la boîte-pont (système de moteur)) (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride Ensemble d'amortisseur d'entrée de boîte de vitesses Moteur	Ne s'active pas	Témoin principal S'active

Data List correspondante

N° de DTC	Data List
P1C7779	Engine Speed Generator Revolution Motor Revolution Target Generator Torque Generator Torque

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).
7. Tout en conduisant le véhicule à une vitesse de 20 km/h (12 mi/h) minimum en mode EV, enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire démarrer le moteur et conduire le véhicule pendant 3 secondes minimum.*1

   *1: Lorsque que le système HV est normal, le moteur démarre lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée de plus de moitié. Si le système HV présente un dysfonctionnement, il est possible que le moteur ne démarre pas. Même dans ce cas, conduire le véhicule à une vitesse d'au moins 20 km/h (12 mi/h) en mode EV pendant 3 secondes minimum.

8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Si ce DTC est émis, il se peut que le moteur ou les pignons de la boîte-pont soient grippé(s). Avant d'effectuer cette vérification, vérifier les niveaux de l'huile moteur, du liquide de boîte-pont hybride, du liquide de refroidissement (pour moteur) et du liquide de refroidissement (pour inverseur).

PROCEDURE

1.	VERIFIER LA ROTATION DE LA POULIE DE VILEBREQUIN (POSITION P)

(a) Appuyer sur le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant).

(b) Soulever le véhicule.

(c) Tourner la poulie de vilebrequin au moyen d'outils manuels pour vérifier si le vilebrequin peut tourner régulièrement.

ATTENTION:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) pendant cette vérification. Veiller à mettre le contacteur d'alimentation sur OFF avant d'effectuer cette vérification, pour éviter le démarrage du moteur.

REMARQUE:

La compression du moteur provoque une résistance lors de la rotation de la poulie de vilebrequin. Vérifier si le vilebrequin tourne librement (ou s'il est bloqué) en appliquant manuellement le couple suffisant pour faire tourner la poulie de vilebrequin. Le couple nécessaire pour faire tourner la poulie de vilebrequin doit être identique à celui d'un véhicule en bon état du même type.

OK:

Le vilebrequin tourne régulièrement.

(d) Abaisser le véhicule.

INCORRECT

PASSER AU POINT 6

OK

2.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(d) Relever et enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(f) Relever et enregistrer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

(g) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.

Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs Powertrain > Engine > Clear DTCs

(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

3.	VERIFIER LA BRUSQUE MONTEE EN REGIME DU MOTEUR

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator Control / Data List / Generator Revolution, Engine Speed.

(d) Relever la Data List.

Powertrain > Motor Generator > Data List

Affichage du tester
Engine Speed
Generator Revolution

(e) Lorsque le témoin READY est allumé, enfoncer la pédale d'accélérateur pendant 10 secondes. OK: La valeur "MG1 Motor Revolution" est d'environ 3,6 fois la valeur de "Engine Speed". CONSEIL: Lorsque le moteur ne s'emballe et que le DTC P314779 (système de boîte de vitesses) est émis ou que le générateur (groupe convertisseur n° 1) tourne mais que le moteur n'est pas entraîné par le démarreur, remplacer l'ensemble de boîte-pont de véhicule hybride. Se reporter au graphique pour confirmer les éléments de la Data List "Generator Revolution" et " Engine Speed". Data List Régime moteur Régime moteur de MG1 Reference Value Environ 1 000 tr/min Environ 3 600 tr/min Environ 1 500 tr/min Environ 5 400 tr/min Environ 2 500 tr/min Environ 9 000 tr/min

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

OK

4.	VERIFIER LA ROTATION DES PNEUS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(b) Enfoncer la pédale de frein, placer le levier de changement de vitesse en D et relâcher la pédale de frein.

OK:

Les roues tournent (le véhicule avance).

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

OK

5.	VERIFIER LE REGIME MOTEUR

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator Control / Data List / Engine Speed, Motor Revolution, Generator Revolution.

(d) Relever la Data List.

Powertrain > Motor Generator > Data List

Affichage du tester
Engine Speed
Motor Revolution
Generator Revolution

(e) Placer le levier de changement de vitesse en position D.

(f) Enfoncer complètement la pédale d'accélérateur lorsque la vitesse du véhicule est de minimum 10 km/h (6 mi/h).

REMARQUE:

Effectuer uniquement ce test en lieu sûr, en accord avec la réglementation locale en vigueur.

OK:

La différence entre "Engine Speed" et "0,28 X Generator Revolution + 0,19 X Motor Revolution" est de 500 tr/min minimum et elle est maintenue pendant 1 seconde.

(g) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMORTISSEUR D'ENTREE DE BOITE DE VITESSES

6.	VERIFIER LA ROTATION DE LA POULIE DE VILEBREQUIN (POSITION N)

(a) Soulever le véhicule.

(b) Enfoncer la pédale de frein et placer le levier de changement de vitesse pour sélectionner le point mort (N).

(c) Tourner la poulie de vilebrequin au moyen d'outils manuels pour vérifier si le vilebrequin peut tourner régulièrement.

ATTENTION:

Ne pas mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) pendant cette vérification. Veiller à mettre le contacteur d'alimentation sur OFF avant d'effectuer cette vérification, pour éviter le démarrage du moteur.

REMARQUE:

La compression du moteur provoque une résistance lors de la rotation de la poulie de vilebrequin. Vérifier si le vilebrequin tourne librement (ou s'il est bloqué) en appliquant manuellement le couple suffisant pour faire tourner la poulie de vilebrequin. Le couple nécessaire pour faire tourner la poulie de vilebrequin doit être identique à celui d'un véhicule en bon état du même type.

OK:

Le vilebrequin tourne régulièrement.

(d) Abaisser le véhicule.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT DU VEHICULE HYBRIDE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE MOTEUR