Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure du générateur bloqué en position OFF (P1C6C9F)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande Hybride (pour Batterie Au Lithium) / Coupure du générateur bloqué en position OFF (P1C6C9F)

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande de véhicule hybride détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) d'arrêter le système de commande de véhicule hybride. La détection a lieu pendant la séquence de coupure lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position OFF. Si le fonctionnement de l'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) est détecté une fois que le signal de coupure est envoyé à l'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1), l'ECU de commande de véhicule hybride considère qu'il y a un dysfonctionnement et enregistre ce DTC.

Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:

Dysfonctionnement du circuit interne de coupure d'ensemble d'inverseur avec convertisseur (groupe convertisseur n° 1)

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P1C6A9F.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P1C6C9F

Coupure du générateur bloqué en position OFF

Lorsque la fonction de clapet HV est vérifiée (quand le contacteur d'alimentation est amené de la position ON (READY) à la position OFF), le signal GSDN (coupure du groupe convertisseur n° 1) est envoyé mais le courant d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) et la tension (VH) ne diminuent pas.

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active
Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P1C6C9F
  • Ready Signal
  • VH-Voltage after Boosting

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.
  9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

PROCEDURE

1.

SE REPORTER A REMPLACER LES PIECES D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

Cliquer ici

SUIVANT

FIN
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Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT *2 ENTREE D'EPURATEUR D'AIR N° 2 *3 GUIDE D'AIR DE RADIATEUR N° 2 *4 SOUS-ENSEMBLE DE SUPPORT SUPERIEUR DE RADIATEUR *5 ENSEMBLE DE CABLE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CAPOT *6 ...

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