Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Actionneur de circuit de commande de soupape de commutation de système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF (P24187F)
RESUME DES DTC
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
P24187F | Actionneur de circuit de commande de soupape de commutation de système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF |
La condition suivante est remplie lors du contrôle EVAP sans la clé:
|
| S'active |
DTC enregistré |
|
|
N° de DTC | Elément contrôlé |
Condition de détection |
Logique de détection |
Code SAE |
|---|---|---|---|---|
| P24187F |
Soupape de ventilation bloquée en position ouverte (ventilation) |
Contrôle du système EVAP (contacteur d'alimentation en position OFF) |
2 cycle(s) | P2420 |
CONSEIL:
La soupape de ventilation est intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
DESCRIPTION
Se reporter au système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant).
Cliquer ici
DESCRIPTION DU CONTROLE
P24187F: Soupape de ventilation bloquée en position ouverte (ventilation)
Dans l'opération C, la soupape de ventilation est amenée en position ON (fermée) et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM à l'aide du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant pour vérifier la présence éventuelle de fuites dans le système EVAP. Si la pression n'augmente pas lorsque la soupape de ventilation est ouverte, l'ECM interprète cela comme un blocage de la soupape de ventilation en position ouverte. Dans ce cas, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
|
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis | Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant VSV de purge |
| Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
| Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
| Durée |
Dans les 7 minutes |
| Fonctionnement MIL |
2 cycle(s) de conduite |
| Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
|
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
| Le moniteur sans la clé est effectué lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
| Pression atmosphérique |
70 kPa(abs) [10,2 lb/po²(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [16 lb/po²(abs)] maximum |
|
Tension de la batterie auxiliaire |
10,5 V minimum |
|
Vitesse du véhicule |
En dessous de 4 km/h (2 mi/h) |
|
Contacteur d'alimentation |
OFF |
| Condition du moteur |
A l'arrêt |
|
Durée sans la clé | 5, 7 ou 9,5 heure(s) |
|
Dysfonctionnement du capteur de pression de module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452 et P0453) |
Aucune détection |
|
Dysfonctionnement du capteur de pression du réservoir à carburant (P1452 et P1453) |
Aucune détection |
|
VSV de purge | Non actionné(e) par l'outil de balayage |
|
Soupape de ventilation |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
|
Soupape de retenue des vapeurs de carburant |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
|
Pompe de détection de fuite |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
|
Les deux conditions suivantes, (a) et (b) sont remplies avant de retirer sans la clé |
- |
| (a). Durée de conduite du véhicule |
5 minutes minimum |
|
(b). Flux de purge |
Effectuée |
|
Température du liquide de refroidissement du moteur |
4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
|
Température d'air d'admission |
4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
|
Variation de la pression EVAP après avoir amené la soupape de ventilation de l'absorbeur de vapeurs de carburant en position ON (fermé) |
En dessous de 0,3 kPa(jauge) [0,04 lb/po²(jauge)] |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter au système EVAP.
Cliquer ici
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
REMARQUE:
- La fonction "Evaporative System Check (Automatic Mode)" comprend 9 étapes qui sont exécutées automatiquement par le Techstream. Cette opération dure environ 40 minutes maximum.
- Ne pas effectuer la fonction "Evaporative System Check" lorsque le réservoir à carburant est plein à plus de 90 % car la soupape de coupure peut être fermée, empêchant ainsi la vérification des fuites dans le réservoir à carburant.
- Ne pas démarrer le moteur au cours de cette opération.
- Lorsque la température du carburant est de 35°C (95°F) minimum, une quantité importante de vapeurs se forme et les résultats de la vérification sont inexacts. Lors de la fonction Evaporative System Check, maintenir la température du carburant en dessous de 35°C (95°F).
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
- Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P24187F.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en
attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
PROCEDURE
|
1. | PASSER AU SYSTEME EVAP |
(a) Se reporter au système EVAP.
Cliquer ici
| SUIVANT |
 |
FIN |
Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de
capteur O2 actuelle banc 1 capteur 1
(P223711,P223712,P223714,P223716,P223717,P22371A,P225111,P225112)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P21951D. Cliquer ici
CONSEIL:
Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant.
...
Actionneur de soupape de commutation du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON (P24507E,P24517F)
RESUME DES DTC
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P24507E Actionneur de soupape de commu ...
D'autres materiaux:
Signal de coupure du générateur/moteur bloqué en position OFF (P321E9F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
de commande de véhicule hybride détecte des dysfonctionnements qui
empêchent le circuit de coupure d'urgence d'ensemble d'inverseur avec
convertisseur (HSDN) d'arrêter le système de commande hybride. La
détection s'effectue lorsqu ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
REMARQUE: Lors
du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie
auxiliaire, initialiser les systèmes suivants une fois le câble
rebranché. ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A sans système de contrôle d'angle mort
*B avec système de contrôle d'angle mort
*C pour côté gauche
*D pour côté droit
*E sans roue de secours
*F Avec roue de secours compacte
*G Avec roue de seco ...