Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Actionneur de soupape de commutation du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON (P24507E,P24517F)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Actionneur de soupape de commutation du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON (P24507E,P24517F)

RESUME DES DTC

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P24507E

Actionneur de soupape de commutation du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position ON

L'une des conditions suivantes est remplie lorsque la pression du réservoir à carburant se situe entre -2 et 3 kPa(manomètre) [-0,3 et 0,4 lb/po²(manomètre)].

  • La variation de pression du réservoir à carburant lorsque l'introduction de dépression pour l'absorbeur de vapeurs de carburant est inférieure à 0,5 kPa(manomètre) [0,07 lb/po²(manomètre)]
  • La pression EVAP au terme de l'introduction de dépression pour l'absorbeur de vapeurs de carburant est supérieure à (troisième pression de référence x 0,2)
  • Soupape de retenue des vapeurs de carburant
  • Connecteur / faisceau de câbles (soupape de retenue des vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré
  • Code SAE: P2450
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P24517F

Actionneur de soupape de commutation du système de recyclage des vapeurs de carburant bloqué en position OFF

L'une des conditions suivantes est remplie:

  • La variation de pression du réservoir à carburant lorsque l'introduction de dépression pour l'absorbeur de vapeurs de carburant est inférieure à 0,5 kPa(manomètre) [0,07 lb/po²(manomètre)]
  • La variation de pression du système EVAP après ouverture de la soupape de retenue des vapeurs de carburant est inférieure à 0,9 kPa(manomètre) [0,1 lb/po²(manomètre)]
  • Soupape de retenue des vapeurs de carburant
  • Connecteur / faisceau de câbles (soupape de retenue des vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré
  • Code SAE: P2451
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

N° de DTC

Elément contrôlé

Condition de détection

Logique de détection

Code SAE

P24507E

Soupape de retenue des vapeurs de carburant bloquée en position ouverte

Contrôle du système EVAP

(contacteur d'alimentation en position OFF)

2 cycle(s)

P2450

P24517F

Soupape de retenue des vapeurs de carburant bloquée en position fermée

P2451

DESCRIPTION

Se reporter au système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant).

Cliquer ici

DESCRIPTION DU CONTROLE

  1. P24507E: Soupape de retenue des vapeurs de carburant bloquée en position ouverte

    Lors de la séquence C, la pompe de détection de fuite crée une dépression dans le système EVAP. Si la pression du réservoir à carburant chute, l'ECM en conclut que la soupape de retenue des vapeurs de carburant est bloquée en position fermée, allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).

  2. P24517F: Soupape de retenue des vapeurs de carburant bloquée en position fermée (ventilation)

    Lors de la séquence I, la soupape de retenue des vapeurs de carburant s'ouvre pour permettre l'introduction de pression atmosphérique dans le réservoir à carburant. S'il n'y a aucun changement dans la pression du réservoir à carburant, l'ECM en conclut que la soupape de retenue des vapeurs de carburant est bloquée en position fermée, allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).

    Lors de la séquence G, la soupape de retenue des vapeurs de carburant s'ouvre pour permettre à la pompe de déctection de fuites de générer de la dépression dans le réservoir à carburant. Si la pression du réservoir à carburant ne chute pas, l'ECM en conclut que la soupape de retenue des vapeurs de carburant est bloquée en position ouverte, allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).

PROCEDURE DE CONTROLE

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Soupape de retenue des vapeurs de carburant

Capteur de pression du réservoir à carburant

Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

Dans les 20 minutes

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Le moniteur sans la clé est effectué lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Pression atmosphérique

70 kPa(abs) [10,2 lb/po²(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [16 lb/po²(abs)] maximum

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Vitesse du véhicule

En dessous de 4 km/h (2 mi/h)

Contacteur d'alimentation

OFF

Condition du moteur

A l'arrêt

Durée sans la clé

5, 7 ou 9,5 heure(s)

Dysfonctionnement du capteur de pression de module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452 et P0453)

Aucune détection

Dysfonctionnement du capteur de pression du réservoir à carburant (P1452 et P1453)

Aucune détection

VSV de purge

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Soupape de ventilation

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Soupape de retenue des vapeurs de carburant

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Pompe de détection de fuite

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Les deux conditions suivantes, (a) et (b) sont remplies avant de retirer sans la clé

-

(a). Durée de conduite du véhicule

5 minutes minimum

(b). Flux de purge

Effectuée

Température du liquide de refroidissement du moteur

4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

Température d'air d'admission

4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P2450: Soupape de retenue des vapeurs de carburant bloquée en position ouverte

Les conditions suivantes sont remplies lorsque la pression de réservoir à carburant sont de -2 kPa (manomètre) [-0,3 lb/po²] minimum et de 3 kPa (manomètre) [0,4 lb/po² (manomètre)] minimum

Condition(s) 1 ou 2

1. Variation de pression du réservoir à carburant lors de l'introduction de dépression pour l'absorbeur de vapeurs de carburant

Supérieur à 0,5 kPa (jauge) [0,07 lb/po² (jauge)]

2. Pression EVAP lorsque l'introduction de dépression pour l'absorbeur de vapeurs de carburant est terminée

Supérieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2]
P2451: Soupape de retenue des vapeurs de carburant bloquée en position fermée

L'une des conditions suivantes est remplie

Condition(s) 1 ou 2

1. Les deux conditions suivantes sont remplies

Conditions (a) et (b)

(a) Pression du réservoir à carburant

Supérieure à -2 kPa(manomètre) [-0,3 lb/po²(manomètre)], et inférieure à 3 kPa(manomètre) [0,4 lb/po²(manomètre)]

(b) Variation de pression du réservoir à carburant lorsque l'introduction de dépression pour le réservoir à carburant

En dessous de 0,5 kPa(jauge) [0,07 lb/po²(jauge)]

2. Les deux conditions suivantes sont remplies

Conditions (a) et (b)

(a) Pression du réservoir à carburant

-2 kPa (manomètre) [-0,3 lb/po²(manomètre)] maximum, ou 3 kPa(manomètre) [0,4 lb/po²(manomètre)] minimum

(b) Variation de pression EVAP lorsque la soupape de retenue des vapeurs de carburant est ouverte

En dessous de 0,9 kPa(jauge) [0,1 lb/po²(jauge)]

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

REMARQUE:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
  9. Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  10. Introduire le DTC: P24507E ou P24517F.
  11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL
    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL
    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE
    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A
    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
  12. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

PROCEDURE

1.

PASSER AU SYSTEME EVAP

(a) Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

SUIVANT

FIN
Actionneur de circuit de commande de soupape de commutation de système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF (P24187F)
RESUME DES DTC N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P24187F Actionneur de circuit de com ...

Signal de la performance de la minuterie ECM / PCM de moteur coupé invalide (P261029,P261093)
RESUME DES DTC N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P261029 Signal de la performance de la ...

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