Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit d'injecteur de carburant
DESCRIPTION
Les ensembles d'injecteur de carburant se trouvent dans chaque orifice d'admission et injectent du carburant dans les cylindres en fonction des signaux provenant de l'ECM.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT) |
|
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'injecteur de carburant) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble d'injecteur de carburant.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
C14-1 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
C15-1 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
C16-1 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
C17-1 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT |
 |
PASSER AU POINT 4 |
|
|
2. | VERIFIER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT (INJECTION ET VOLUME) |
(a) Vérifier l'ensemble d'injecteur de carburant.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant.
Cliquer ici
| INCORRECT |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT |
|
|
3. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble d'injecteur de carburant.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
C14-2 - C31-98 (#10) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C15-2 - C31-95 (#20) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C16-2 - C31-96 (#30) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C17-2 - C31-97 (#40) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C14-2 ou C31-98 (#10) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C15-2 ou C31-95 (#20) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C16-2 ou C31-96 (#30) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C17-2 ou C31-97 (#40) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT) |
(a) Débrancher le connecteur du relais d'intégration n° 1.
(b) Débrancher le connecteur d'ensemble d'injecteur de carburant.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1A-9 - C14-1 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1A-9 - C15-1 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1A-9 - C16-1 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1A-9 - C17-1 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1A-9 ou C14-1 - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
1A-9 ou C15-1 - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
1A-9 ou C16-1 - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
1A-9 ou C17-1 - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
CONSEIL:
Si un court-circuit est détecté dans l'un des circuits ci-dessus, il y a peut-être un dysfonctionnement dans le circuit d'une ECU connectée.
| OK |
|
PASSER AU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECM |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit de commande de pompe à carburant
DESCRIPTION Lorsque le
moteur est entraîné par le démarreur, la tension de sortie du signal de
demande de démarrage de l'ECU de commande de véhicule hybride est
envoyée à l'ECM, et le sig ...
Circuit MIL
DESCRIPTION Le témoin de dysfonctionnement (MIL) sert à indiquer la détection par l'ECM des dysfonctionnements du véhicule.
Le
fonctionnement du MIL peut être vérifié visuellement. Lorsque ...
D'autres materiaux:
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION DU SYSTEME
(a)
Le système de détection de pression des pneus avertit le conducteur
lorsque la pression des pneus a diminué afin de réduire les émissions de
gaz CO2 et d'améliorer la sécurité. (b) Le système
de détection de pression des pneus all ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système d'aide au stationnement intuitif
N° de DTC Objet de la détection
Lien C1AE0
Capteur latéral avant gauche
C1AE1 Dysfonctionnement du capteur avant gauche
C1AE2 Capteur central avant gauche ...
Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 4
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN
et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les
bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du
portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω. ...