Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit d'injecteur de carburant

DESCRIPTION

Les ensembles d'injecteur de carburant se trouvent dans chaque orifice d'admission et injectent du carburant dans les cylindres en fonction des signaux provenant de l'ECM.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'injecteur de carburant)

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble d'injecteur de carburant.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C14-1 - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

C15-1 - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

C16-1 - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

C17-1 - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

OK

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT (INJECTION ET VOLUME)

(a) Vérifier l'ensemble d'injecteur de carburant.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble d'injecteur de carburant.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C14-2 - C31-98 (#10)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C15-2 - C31-95 (#20)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C16-2 - C31-96 (#30)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C17-2 - C31-97 (#40)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C14-2 ou C31-98 (#10) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C15-2 ou C31-95 (#20) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C16-2 ou C31-96 (#30) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C17-2 ou C31-97 (#40) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT)

(a) Débrancher le connecteur du relais d'intégration n° 1.

(b) Débrancher le connecteur d'ensemble d'injecteur de carburant.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1A-9 - C14-1

En permanence

En dessous de 1 Ω

1A-9 - C15-1

En permanence

En dessous de 1 Ω

1A-9 - C16-1

En permanence

En dessous de 1 Ω

1A-9 - C17-1

En permanence

En dessous de 1 Ω

1A-9 ou C14-1 - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

1A-9 ou C15-1 - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

1A-9 ou C16-1 - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

1A-9 ou C17-1 - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

CONSEIL:

Si un court-circuit est détecté dans l'un des circuits ci-dessus, il y a peut-être un dysfonctionnement dans le circuit d'une ECU connectée.

OK

PASSER AU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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