Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie dans le circuit d'état de convertisseur DC/DC (P0A0812,P0A0814)
DESCRIPTION
Le convertisseur DC/DC varie en fonction de la tension de sortie sur la base des signaux de changement de tension (ligne du signal VLO) transmis par l'ECU de commande de groupe convertisseur.
Le fait de conduire le véhicule avec un convertisseur DC / DC inopérant entraîne une chute de tension de la batterie auxiliaire, ce qui empêche finalement le véhicule de fonctionner. Par conséquent, l'ECU de commande de groupe convertisseur contrôle le fonctionnement du convertisseur DC/DC et prévient le conducteur lorsqu'elle détecte un dysfonctionnement.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Avertissement indiqué |
|---|---|---|---|---|---|
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P0A0812 | Court-circuit à la batterie dans le circuit d'état de convertisseur DC/DC |
Court-circuit en +B détecté dans la ligne du signal VLO du convertisseur DC/DC (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
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P0A0814 | Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'état de convertisseur DC/DC |
Coupure ou court-circuit à la masse détecté dans la ligne du signal VLO du convertisseur DC/DC (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| Ne s'active pas |
Témoin principal S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".
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- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
- Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 10 secondes.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
-
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
- Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
-
Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10
minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension.
Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau
du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.
La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.
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CONSEIL:
10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LA CONDITION DE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS (CONNECTEUR D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR) |
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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OK | A |
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NG (le connecteur n'est pas branché correctement). |
B |
| NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur). |
C |
| A |
 |
SE REPORTER A LA SECTION REMPLACER LES PIECES DE L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR |
| B |
|
BRANCHER CORRECTEMENT |
| C |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Tension du circuit de capteur de température du liquide de
refroidissement électronique de moteur en dehors de la plage admise
(P0A001C,P0A001F)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces
DTC indiquent que la valeur de capteur de température est anormale. La
cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants: ...
Court-circuit à la batterie dans le circuit d'activation de convertisseur DC/DC (P0A1112,P0A1114)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P1CCC96.
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L'ECU
de commande de groupe convertisseur transmet un signal au convertisseur
DC/DC pour neutraliser sa commande et ...
D'autres materiaux:
Le témoin de sécurité ne clignote pas
DESCRIPTION L'ECU de
certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) fait clignoter le
témoin de sécurité (ensemble de combiné d'instruments) lorsque le
dispositif antidémarrage est activé (contacteur d'alimentation en
position OFF). SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMA ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (PLAQUE DE CIRCUIT DE COMBINE D'INSTRUMENTS)
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) Couleur du câblage
Description de la borne Co ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A sauf véhicules tout terrain
*B pour véhicules tout terrain
*1 ENSEMBLE DE TUYAU EGR
*2 CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
*3 SOUS-ENSEMBLE DE CACHE DE MOTEUR N° 1
*4 CAPTEUR DE TEMPE ...