Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie dans le circuit d'activation de convertisseur DC/DC (P0A1112,P0A1114)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande De Groupe Convertisseur (pour Batterie Hybride En Nickel) / Court-circuit à la batterie dans le circuit d'activation de convertisseur DC/DC (P0A1112,P0A1114)

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P1CCC96.

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L'ECU de commande de groupe convertisseur transmet un signal au convertisseur DC/DC pour neutraliser sa commande et reçoit des signaux indiquant une condition normale ou anormale (en dessous de 11 V) du système de charge de 12 V provenant du convertisseur DC/DC via la ligne du signal NODD.

Le fait de conduire le véhicule avec un convertisseur DC / DC inopérant entraîne une chute de tension de la batterie auxiliaire, ce qui empêche finalement le véhicule de fonctionner. Par conséquent, l'ECU de commande de groupe convertisseur contrôle le fonctionnement du convertisseur DC/DC et prévient le conducteur lorsqu'elle détecte un dysfonctionnement.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0A1112

Court-circuit à la batterie dans le circuit d'activation de convertisseur DC/DC

Court-circuit en +B détecté dans la ligne du signal NODD du convertisseur DC/DC

(logique de détection à 1 cycle(s))
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

P0A1114

Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'activation de convertisseur DC/DC

Coupure ou court-circuit à la masse détecté dans la ligne du signal NODD du convertisseur DC/DC

(logique de détection à 1 cycle(s))
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur

Ne s'active pas

Témoin principal

S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 10 secondes.
  7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
  8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la période test.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

  • Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
  • Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.

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    CONSEIL:

    10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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CONSEIL:

Si une coupure se produit dans la ligne du signal NODD, la commande du convertisseur DC/DC est neutralisée et la tension de batterie auxiliaire est inférieure ou égale à environ 12 V.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA CONDITION DE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS (CONNECTEUR D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR)

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Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le connecteur n'est pas branché correctement).

B

NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).

C
A

SE REPORTER A LA SECTION REMPLACER LES PIECES DE L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

B

BRANCHER CORRECTEMENT
C

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
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