Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit de commande de pompe à carburant

DESCRIPTION

Lorsque le moteur est entraîné par le démarreur, la tension de sortie du signal de demande de démarrage de l'ECU de commande de véhicule hybride est envoyée à l'ECM, et le signal NE généré par le capteur de position de vilebrequin est également transmis à l'ECM. De cette manière, l'ECM suppose que le moteur est entraîné par le démarreur et met un transistor interne en position ON, ce qui entraîne la circulation du courant vers le relais C/OPN. La pompe à carburant fonctionne ensuite, le signal NE est transmis à l'ECM alors que le moteur tourne, l'ECM maintient le transistor en position ON.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVER LE RELAIS DE CIRCUIT)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester

Activate the Circuit Relay

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, effectuer l'Active Test et s'assurer que les bruits de fonctionnement de la pompe à carburant sont audibles.

OK:

Le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant est audible.

INCORRECT

PASSER AU POINT 3

OK

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester

Inspection Mode

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Engine Speed

(f) Relever les valeurs affichées par le Techstream alors que le moteur est lancé.

OK:

Les valeurs s'affichent en permanence.

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

VERIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

3.

VERIFIER LE RELAIS (RELAIS C/OPN)

(a) Vérifier le relais C/OPN.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS (RELAIS C/OPN)

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS C/OPN - ECM)

(a) Déposer le relais C/OPN du bloc de relais n° 2.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (relais C/OPN) - A40-41 (FC)

En permanence

En dessous de 1 Ω

2 (relais C/OPN) ou A40-41 (FC) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - RELAIS C/OPN)

(a) Débrancher le connecteur du relais d'intégration n° 1.

(b) Déposer le relais C/OPN du bloc de relais n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1A-9 - 1 (relais C/OPN)

En permanence

En dessous de 1 Ω

1B-4 - 5 (relais C/OPN)

En permanence

En dessous de 1 Ω

1A-9 ou 1 (relais C/OPN) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

1B-4 ou 5 (relais C/OPN) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

CONSEIL:

Si un court-circuit est détecté dans l'un des circuits ci-dessus, il y a peut-être un dysfonctionnement dans le circuit d'une ECU connectée.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS C/OPN - POMPE A CARBURANT)

(a) Déposer le relais C/OPN du bloc de relais n° 2.

(b) Débrancher le connecteur de la pompe à carburant.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (relais C/OPN) - M10-4 (B)

En permanence

En dessous de 1 Ω

3 (relais C/OPN) ou M10-4 (B) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (POMPE A CARBURANT - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur de la pompe à carburant.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M10-5 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.

VERIFIER LA POMPE A CARBURANT

(a) Vérifier la pompe à carburant.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de la pompe à carburant.

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REMPLACER LA POMPE A CARBURANT

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