Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Donnees D'arret Sur Image

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

CONSEIL:

L'ECU de commande de groupe convertisseur enregistre les informations relatives au véhicule et aux conditions de conduite sous la forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Il peut être utilisé pour estimer ou reproduire les conditions dans lesquelles se trouvait le véhicule lors de l'apparition du dysfonctionnement.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

(e) Sélectionner un DTC afin d'en afficher les données d'arrêt sur image.

(f) Vérifier les données d'arrêt sur image enregistrées avec le DTC.

Powertrain > Motor Generator

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Note de diagnostic

Calculate Load

Calcul de la charge (la valeur augmente proportionnellement à l'augmentation de la charge)

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

Coolant Temperature

Température du liquide de refroidissement du moteur

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

Moteur froid ou monté en température

Engine Speed

Régime moteur

Min.: 0 tr/min, Max.: 16 383 tr/min

-

Vehicle Speed

Vitesse du véhicule

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h)

A l'arrêt ou durant la conduite (à vitesse faible, moyenne ou élevée)

Intake Air Temperature

Température d'air d'admission

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 140°C (284°F)

-

Throttle Position Sensor No. 1 Voltage %

Capteur de position de la valve d'accélérateur

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

Engine Run Time

Temps écoulé depuis le démarrage du moteur

Min.: 0 s, Max.: 65 535 s

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position On (READY), temps écoulé depuis le démarrage initial du moteur jusqu'à ce que le contacteur d'alimentation est mis en position Off.

MIL ON Run Distance

Distance parcourue depuis l'activation du MIL

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille)

-

Warmup Cycle Cleared DTC

Cycles de montée en température après l'effacement des DTC

Min.: 0, Max.: 255

-

Distance from DTC Cleared

Distance parcourue après effacement des DTC

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille)

-

Battery Voltage

Tension de la batterie auxiliaire

Min.: 0,00 V, Max.: 16,00 V

Batterie auxiliaire et condition du convertisseur DC/DC

Ambient Temperature

Température ambiante

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

-

Running Time from MIL ON

Durée de fonctionnement depuis que le MIL est allumé

Min.: 0 min, Max.: 65 535 min

-

Time after DTC Cleared

Temps écoulé depuis l'effacement des DTC

Min.: 0 min, Max.: 65 535 min

-

Shift SW Status (N,P Range)

Capteur de position du levier de changement de vitesse

ON ou OFF

-

Hybrid/EV Battery System Voltage

Tension de la batterie HV

Min.: 0,00 V, Max.: 1 023,98 V

-

Hybrid/EV Battery System Current

Courant de la batterie HV

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

Etat de charge/décharge de la batterie HV

  • Le niveau de courant pendant la décharge est affiché avec des valeurs positives
  • Le niveau de courant pendant la charge est affiché avec des valeurs négatives

Boosting Converter Temperature(Upper)

Température du convertisseur de suralimentation (supérieur)

Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F)

-

Boosting Converter Temperature 1(Lower)

Température du convertisseur de suralimentation (inférieur)

Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F)

-

Motor Inverter Temperature

Température de l'inverseur de moteur électrique

Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F)

-

Motor U Current(Lower Resolution)

Courant de moteur U (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

Motor V Current(Lower Resolution)

Courant de moteur V (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

Motor W Current(Lower Resolution)

Courant de moteur W (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

Generator U Current(Lower Resolution)

Courant de générateur U (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

Generator V Current(Lower Resolution)

Courant de générateur V (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

Generator W Current(Lower Resolution)

Courant de générateur W (résolution inférieure)

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

Motor ECU Power Supply (For 31V)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour 31V)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

Motor ECU Power Supply (For AD0)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour AD0)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

Motor ECU Power Supply (For 2,5V)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour 2,5V)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

Motor ECU Power Supply (For 2,5V Sub)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour secondaire de 2,5V)

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

DC/DC Converter Operation State

Etat de fonctionnement du convertisseur DC/DC

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

DC/DC Converter Output Signal

Signal de sortie de convertisseur DC/DC

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

DC/DC Converter Output Signal Duty

Taux de service du signal de sortie du convertisseur DC/DC

Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 %

-

Motor Revolution

Vitesse du moteur (MG2) (détectée par le capteur à transformateur)

Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Vitesse du moteur (MG2)

  • Une rotation avant est indiquée par "+"
  • Une rotation arrière est indiquée par "-"

Motor Torque

Valeur de couple de moteur électrique (MG2)

Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm

Lorsque la rotation du moteur (MG2) s'effectue en direction du "+" :

  • Le couple est indiqué par "+" lors de la décharge du moteur électrique (MG2)
  • Le couple est indiqué par "-" lors de la charge du moteur électrique (MG2)

Lorsque la rotation du moteur (MG2) s'effectue en direction du "-" :

  • Le couple est indiqué par "-" lors de la décharge du moteur électrique (MG2)
  • Le couple est indiqué par "+" lors de la charge du moteur électrique (MG2)

Motor Control Mode

Mode de commande du moteur électrique

Min.: 0, Max.: 65 535

-

Motor Carrier Frequency

Fréquence de support du moteur électrique

0,75 kHz, 1,25 kHz, 2,5 kHz, 3,75 kHz, 5 kHz, 10 kHz

-

Motor Inverter Shut Down Signal

Signal de coupure d'inverseur de moteur électrique

Min.: 0, Max.: 255

-

Generator Revolution

Vitesse du générateur (MG1) (détectée par le capteur à transformateur)

Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min

Vitesse du générateur (MG1)

  • Une rotation avant est indiquée par "+"
  • Une rotation arrière est indiquée par "-"

Generator Torque

Valeur de couple de générateur (groupe convertisseur n° 1)

Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm

Lorsque le générateur (MG1) tourne vers le "+":

  • Le couple est indiqué par "+" lors de la décharge du générateur (MG1)
  • Le couple est indiqué par "-" lors de la charge du générateur (MG1)

Lorsque le générateur (MG1) tourne vers le "-":

  • Le couple est indiqué par "-" lors de la décharge du générateur (MG1)
  • Le couple est indiqué par "+" lors de la charge du générateur (MG1)

Generator Control Mode

Mode de commande de générateur

Min.: 0, Max.: 65 535

-

Generator Carrier Frequency

Fréquence de support de générateur

0,75 kHz, 1,25 kHz, 2,5 kHz, 3,75 kHz, 5 kHz, 10 kHz

-

Generator Inverter Shut Down Signal

Signal de coupure d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1)

Min.: 0, Max.: 255

-

Inverter Coolant Temperature

Température du liquide de refroidissement (pour l'inverseur)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

-

Inverter Input Current

Courant d'entrée d'inverseur

Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A

-

Inverter Water Pump Duty

Service de demande de pilote de moteur de pompe à eau d'inverseur

Min.: 0 %, Max.: 100 %

-

Inverter Water Pump Revolution

Vitesse de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur

Min.: 0 tr/min, Max.: 65 535 tr/min

-

Collinear Graphic Engine Revolution

Rotation du moteur graphique colinéaire

Min.: 0 tr/min, Max.: 65 535 tr/min

-

Motor Resolver After Offset

Valeur de déport du transformateur de moteur électrique

Min.: 0,000 deg., Max.: 358,593 deg.

-

Motor Resolver Offset Value

Valeur de déport de transformateur de moteur électrique

Min.: -250,000 deg., Max.: 249,992 deg.

-

Generator Resolver After Offset

Valeur de déport du transformateur de générateur

Min.: 0,000 deg., Max.: 358,593 deg.

-

Generator Resolver Offset Value

Valeur de déport du transformateur de générateur

Min.: -250,000 deg., Max.: 249,992 deg.

-

VL Voltage

Haute tension avant suralimentation

Min.: 0,0 V, Max.: 6 553,5 V

-

VH Voltage

Haute tension après suralimentation

Min.: 0,0 V, Max.: 6 553,5 V

-

Boosting Converter PWM Duty

Taux de service de PWM de convertisseur de suralimentation

Min.: 0 %, Max.: 100 %

-

Boosting Converter Control Mode

Mode de commande de convertisseur de suralimentation

Min.: 0, Max.: 255

-

Boosting Converter Carrier Frequency

Fréquence de support du signal du convertisseur de suralimentation

9,55 kHz, 9,13 kHz, 8,71 kHz, 8,29 kHz, 7,87 kHz, 7,45 kHz, 4,8 kHz

-

Boosting Converter Shut Down Signal

Signal d'arrêt du convertisseur de suralimentation

Min.: 0, Max.: 255

-

Generate Request Torque

Valeur de demande de couple du générateur (MG1)

Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm

-

Shift Position

Rapport engagé

P/R/N/D/B

-

Motor Temperature

Température du moteur électrique (MG2)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

-

Generator Temperature

Température du générateur (MG1)

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F)

-

Short Wave Highest Value

Tension de forme d'onde dans le circuit de détection d'isolement anormale de l'ensemble d'ECU de la batterie

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

Fail Safe Mode

Mode de sécurité

Min.: -128, Max.: 127

-

Accelerator Position

Angle d'ouverture de pédale d'accélérateur

Min.: 0 %, Max.: 100,0 %

-

IGCT Voltage

Tension IGCT

Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V

-

WIN Control Limit Power

Puissance de commande de charge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride

Min.: -327,68 kW, Max.: 327,67 kW

-

WOUT Control Limit Power

Puissance de commande de décharge transmise par l'ensemble d'ECU de la batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride

Min.: -327,68 kW, Max.: 327,67 kW

-

Engine Control Mode

Mode de commande du moteur

Arrêt, processus d'arrêt, processus de démarrage, moteur tournant

-

Emergency Shutdown Signal

Coupure d'urgence de l'inverseur

ON ou OFF

-

Ready ON Status

Etat du système (READY)

ON ou OFF

-

SMR Status

Etat SMR

ON ou OFF

-

Generator Resolver Offset Complete Status

Etat terminé de l'apprentissage de transformateur de générateur

ON ou OFF

-

Generator Inverter High Current(GFINV)

Courant élevé de l'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1)

ON ou OFF

-

Generator Inverter Shut Down Status

Etat de coupure d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1)

ON ou OFF

-

Motor Resolver Offset Complete Status

Etat terminé de l'apprentissage de transformateur de moteur électrique

ON ou OFF

-

PTC Heater Activate Permission Status/Prohibition Signal(IDH)

Chauffage PTC

ON ou OFF

-

DC/DC Converter Terminate Signal

Signal de demande d'arrêt du convertisseur DC/DC

ON ou OFF

-

Motor Inverter High Current(MFINV)

Courant élevé de l'inverseur de moteur électrique

ON ou OFF

-

Motor Inverter Shut Down Status

Fermeture de l'inverseur du moteur électrique

ON ou OFF

-

Inverter Input High Voltage(OVH)

Haute tension d'entrée d'inverseur

ON ou OFF

-

Boosting Converter Input High Voltage(OVL)

Haute tension d'entrée de convertisseur de suralimentation

ON ou OFF

-

Boosting Converter Input High Current(CFINV)

Courant élevé d'entrée de convertisseur de suralimentation

ON ou OFF

-

Boosting Converter Shut Down Status

Arrêt du convertisseur de suralimentation

ON ou OFF

-

Total Distance Traveled

Distance totale d'entraînement

Min.: 0 km (0 mille), Max.: 16 777 215 km (10 425 361 mille)

-

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