Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit de sortie VC
DESCRIPTION
L'ECM génère en permanence une tension d'alimentation électrique de 5 V à partir de la tension de batterie auxiliaire qui alimente la borne +B, +B2 (BATT) de l'ECM pour faire fonctionner le microprocesseur. L'ECM fournit également cette tension d'alimentation électrique aux capteurs via le circuit de sortie VC.
Lorsque le circuit VC a un court-circuit, le microprocesseur de l'ECM et les capteurs alimentés par le circuit VC sont désactivés, car l'alimentation électrique n'est plus fournie par le circuit VC. Lorsque le système se trouve dans cette condition, il ne démarrera pas.
SCHEMA DE CABLAGE
- Pour le schéma du circuit de l'ECM la source d'alimentation électrique se rapporte au circuit 'alimentation électrique de l'ECM.
Cliquer ici
- Circuit de sortie VC
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER LE TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La communication est impossible |
A |
| La communication est possible |
B |
| B |
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PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
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|
2. | VERIFIER LA TENSION DE FUSIBLE EFI N° 2 |
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*1 | Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1 |
|
*2 | Fusible EFI n° 2 |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1 (fusible EFI N° 2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
CONSEIL:
- Vérifier le fusible sur lequel il est posé sur le bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et l'ensemble de bloc de jonction n° 1.
- Si le résultat n'est pas conforme à la valeur spécifiée, étant donné qu'il ne s'agit pas de courant alimentant les bornes +B et +B2 de l'ECM, le système risque de ne pas être mis en marche.
| INCORRECT |
|
PASSER AU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECM |
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3. | VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE POSITION DE LA VALVE D'ACCELERATEUR) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La communication est impossible |
A |
| La communication est possible |
B |
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.
Cliquer ici
| B |
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REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR |
|
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4. | VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE L'ECM ET TECHSTREAM (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES) |
(a) Débrancher le connecteur de capteur de position d'arbre à cames.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La communication est impossible |
A |
| La communication est possible |
B |
| B |
|
REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES |
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5. | VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La communication est impossible |
A |
| La communication est possible |
B |
| B |
|
REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
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6. | VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (MODULE DE POMPE D'ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT) |
(a) Débrancher le connecteur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La communication est impossible |
A |
| La communication est possible |
B |
| B |
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REMPLACER LE MODULE DE POMPE D'ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT |
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7. | VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE PRESSION DE RESERVOIR A CARBURANT) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression de réservoir à carburant.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La communication est impossible |
A |
| La communication est possible |
B |
| B |
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REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE RESERVOIR A CARBURANT |
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8. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.
(b) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.
(c) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.
(d) Débrancher le connecteur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
(e) Débrancher le connecteur du capteur de pression de réservoir à carburant.
(f) Débrancher les connecteurs ECM.
(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
C31-134 (VCTA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C31-116 (VCV1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C31-77 (VCPM) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
A40-55 (VCPP) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C31-92 (VPTK) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
A40-2 (+B) - 1 (fusible EFI n° 2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A40-3 (+B2) - 1 (Fusible EFI n° 2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
A40-2 (+B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
A40-3 (+B2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER L'ECM |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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