Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit de sortie VC

DESCRIPTION

L'ECM génère en permanence une tension d'alimentation électrique de 5 V à partir de la tension de batterie auxiliaire qui alimente la borne +B, +B2 (BATT) de l'ECM pour faire fonctionner le microprocesseur. L'ECM fournit également cette tension d'alimentation électrique aux capteurs via le circuit de sortie VC.

Lorsque le circuit VC a un court-circuit, le microprocesseur de l'ECM et les capteurs alimentés par le circuit VC sont désactivés, car l'alimentation électrique n'est plus fournie par le circuit VC. Lorsque le système se trouve dans cette condition, il ne démarrera pas.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.

CONSEIL:

La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La communication est impossible

A

La communication est possible

B

B

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

A

2.

VERIFIER LA TENSION DE FUSIBLE EFI N° 2

*1

Bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

*2

Fusible EFI n° 2

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (fusible EFI N° 2) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

CONSEIL:

INCORRECT

PASSER AU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECM

OK

3.

VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE POSITION DE LA VALVE D'ACCELERATEUR)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.

CONSEIL:

La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La communication est impossible

A

La communication est possible

B

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

Cliquer ici

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE LA VALVE D'ACCELERATEUR

A

4.

VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE L'ECM ET TECHSTREAM (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position d'arbre à cames.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.

CONSEIL:

La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La communication est impossible

A

La communication est possible

B

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES

A

5.

VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.

CONSEIL:

La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La communication est impossible

A

La communication est possible

B

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR

A

6.

VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (MODULE DE POMPE D'ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT)

(a) Débrancher le connecteur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.

CONSEIL:

La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La communication est impossible

A

La communication est possible

B

B

REMPLACER LE MODULE DE POMPE D'ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT

A

7.

VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE PRESSION DE RESERVOIR A CARBURANT)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression de réservoir à carburant.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.

CONSEIL:

La communication peut être vérifié à l'aide de l'élément de la Data List Engine.

Résultat:

Résultat

Passer au point

La communication est impossible

A

La communication est possible

B

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE RESERVOIR A CARBURANT

A

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de la valve d'accélérateur.

(b) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(c) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.

(d) Débrancher le connecteur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.

(e) Débrancher le connecteur du capteur de pression de réservoir à carburant.

(f) Débrancher les connecteurs ECM.

(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C31-134 (VCTA) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

C31-116 (VCV1) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

C31-77 (VCPM) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A40-55 (VCPP) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

C31-92 (VPTK) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A40-2 (+B) - 1 (fusible EFI n° 2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A40-3 (+B2) - 1 (Fusible EFI n° 2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A40-2 (+B) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A40-3 (+B2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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