Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit d'alimentation électrique ECM

DESCRIPTION

Lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position On (IG), la tension de batterie auxiliaire est appliquée à la borne IGSW de l'ECM. Le signal de sortie de la borne MREL de l'ECM provoque le débit du courant dans la bobine du relais d'intégration n° 1 (relais EFI-MAIN), fermant les contacts du relais EFI-MAIN et alimentant les bornes +B et +B2 de l'ECM.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur du relais d'intégration n° 1.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1A-10 - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

1B-3 - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BATTERIE AUXILIAIRE- RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

OK

2.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS EFI-MAIN, RELAIS IG2 N° 1)

(a) Vérifier le relais d'intégration n° 1 (relais EFI-MAIN, relais IG2 N° 1).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du relais d'intégration n° 1.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1A-9 - A40-6 (IGSW)

En permanence

En dessous de 1 Ω

1B-6 - A40-46 (MREL)

En permanence

En dessous de 1 Ω

1B-4 - A40-2 (+B)

En permanence

En dessous de 1 Ω

1B-4 - A40-3 (+B2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

1A-9 ou A40-6 (IGSW) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

1B-6 ou A40-46 (MREL) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

1B-4 ou A40-2 (+B) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

1B-4 ou A40-3 (+B2) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

CONSEIL:

Si un court-circuit est détecté dans l'un des circuits ci-dessus, il y a peut-être un dysfonctionnement dans le circuit d'une ECU connectée.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur du relais d'intégration n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1A-8 - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

1B-5 - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C31-59 (E1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

6.

VERIFIER ECM (TENSION IGSW)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A40-6 (IGSW) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur du relais d'intégration n° 1.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-17 (IG1D) - 1A-7

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-17 (IG1D) ou 1A-7 - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

CONSEIL:

Si un court-circuit est détecté dans l'un des circuits ci-dessus, il y a peut-être un dysfonctionnement dans le circuit d'une ECU connectée.

OK

PASSER AU SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (POUR FONCTION DE DEMARRAGE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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