Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de la comparaison de signal entre la pression du système de recyclage des vapeurs de carburant/pression d'air d'admission (P106A62)

DESCRIPTION

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P106A62	Echec de la comparaison de signal entre la pression du système de recyclage des vapeurs de carburant/pression d'air d'admission	La différence entre la pression du capteur de pression de l'absorbeur de vapeurs de carburant (Vapor Pressure Pump*) et celle du capteur de pression absolue au collecteur (Intake Manifold Absolute Pressure*) est supérieure à 8,69 kPa (1,26 lb/po²) (logique de détection à 2 cycle(s)).	Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) Capteur de pression absolue au collecteur	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P106A DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

CONSEIL:

*: Nom de la Data List

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce DTC est conçu pour détecter une déviation dans les caractéristiques d'émission d'un capteur de pression.

La pression du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant et du capteur de pression absolue au collecteur est contrôlée 50 minutes après que le contacteur d'alimentation a été mis en position OFF. S'il y a une différence entre les pressions, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre un DTC.

CONSEIL:

Une bonne évaluation peut ne pas être possible si l'altitude est supérieure ou égale à 4 000 m (13 124 pi) .

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P106A: Capteur de pression du système de recyclage / MAP
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant Capteur de pression absolue au collecteur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	Dans les 65 secondes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur) P0401 (système EGR) P0452, P0453 (capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant)
Temps écoulé depuis que le contacteur d'alimentation est en position OFF	50 minutes
Temps écoulé après le démarrage de l'ECM par la minuterie de non-fonctionnement	60 secondes minimum
Tension de la batterie auxiliaire	11 V minimum
Température d'air d'admission	-10°C (14°F) minimum
Température du liquide de refroidissement du moteur	-10°C (14°F) minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Différence entre la pression du système EVAP et la pression absolue au collecteur

Au-dessus de 8,69 kPa (1,26 lb/po²)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream.
8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

   Cliquer ici

9. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 secondes minimum [A].
10. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
11. Laisser le contacteur d'alimentation en position Off pendant 55 minutes [B]
12. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
13. Allumer le Techstream.
14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
15. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
17. Introduire le DTC: P106A62.
18. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [A] à [C].
19. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Se reporter à "Data List / Active Test" [Intake Manifold Absolute Pressure et Vapor Pressure Pump].

  Cliquer ici

• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P106A62)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P106A62 est émis	A
Le DTC P106A62 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P106A62 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE AND VAPOR PRESSURE PUMP)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure and Vapor Pressure Pump.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Intake Manifold Absolute Pressure
Vapor Pressure Pump

(e) Comparer les données de Intake Manifold Absolute Pressure et Vapor Pressure Pump de la Data List avec la pression atmosphérique du jour*. Relever deux fois la Data List, une fois lorsque le moteur est froid et une fois lorsque le moteur est monté en température.

CONSEIL:

• *: La pression atmosphérique standard est de101 kPa(abs) [15 lb/po²(abs)]. Chaque fois que l'altitude monte de 100 m (328 pi), la pression chute de 1 kPa (0,1 lb/po²). La pression varie également en fonction des conditions météorologiques (haute pression atmosphérique, basse pression atmosphérique).
• Vérifier également Atmosphere Pressure dans la Data List.
• Si vous ne connaissez pas la pression atmosphérique, vérifier la valeur de Vapor Pressure Pump émise par d'autres véhicules dans l'atelier et vérifier la différence de pression.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Si la valeur "Vapor Pressure Pump" diffère de la pression atmosphérique de 3,5 kPa (0,5 lb/po²) minimum	A
Si la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure est différente de la pression atmosphérique de 3,5 kPa (0,5 lb/po²) minimum	B

B

PASSER AU POINT 4

A

3.	REMPLACER LE MODULE DE POMPE DE L'ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT

(a) Remplacer le module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant.

Cliquer ici

SUIVANT

PASSER AU POINT 5

4.	REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR

(a) Remplacer le capteur de pression absolue au collecteur.

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SUIVANT

5.	S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure and Vapor Pressure Pump.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Intake Manifold Absolute Pressure
Vapor Pressure Pump

(e) Confirmer que la différence entre Intake Manifold Absolute Pressure et Vapor Pressure Pump est de 3,5 kPa (0,5 lb/po²) maximum.

SUIVANT

FIN